长三角第二例！无锡高铁站台加装安全门

近日，有细心的乘客发现，无锡高铁站台上，加装了安全门。9月11日，现代快报记者从铁路无锡站获悉，目前仅在5号、6号站台加装了安全门，正处于试运行阶段，预计“十一”国庆黄金周前后正式投用。在长三角地区的高铁站中，无锡站是继苏州站之后第二个加装安全门的火车站。

全国多个火车站台加装了安全门

现代快报记者了解到，无锡站台的安全门由升降器、安全带等组成，安全带是黄白相间布局的，一共5条。高铁进站时，安全门会上升打开；高铁出发时，安全门会下降关闭。在安全门升降时，站台广播会提醒乘客注意安全。

与无锡站安全带式的安全门不同，苏州站的安全门是带玻璃的。在苏州站的10号、11号站台，挨着白线的位置，每隔一段距离就竖着一根长方形的柱子，有三四米高。每根柱子上还有一块长方形的显示屏，上面显示着车次、开点、始发站、终到站、车厢位置等信息。每根柱子之间都是长条玻璃，高1米左右。当列车进站停稳后，安全门缓缓上升，方便旅客上下车。当列车缓缓启动时，站台上的安全门也会缓缓下降，在站台和轨道之间形成一道墙。

在无锡站、苏州站之前，郑州、广州等地的火车站已经加装了安全门，且款式不一。

建议按需加装站台安全门

对于在高铁站台加装安全门，有乘客觉得“更安全”，尤其是客流量大的站台，这种装备很贴心。不过，也有乘客觉得安全门有点“多余”，会影响通行效率。还有乘客建议统一安全门款式，方便乘客熟悉并安全上下车。

那么，高铁站台安全门到底是“更安全”还是有点“多余”呢？南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛表示，高铁站安装安全门并不像有些网友说的那样，会影响通行效率，因为列车到站、开出的时间没有发生变化。从目前来看，高铁班次密集，大部分车站的站台客流不像地铁那样拥挤，所以没有安装安全门的必要。另外，加装安全门的成本较高，如果仅因为预防一些小概率事件就加装，增加大量建设和运营成本，是不必要不合理的。而且不是所有火车站的站台都具备加装安全门的条件的，还要看站台的宽窄等条件。

杨涛表示，高铁的开行密度以及客流量是变化的，目前没有必要不代表以后没有，可以对运力、客流等情况实时关注，对于某些大客流过度拥挤车站可以加装安全门，确保旅客乘车安全。

现代快报/现代+记者 刘伟娟