15万级中大型轿车，零跑C01对比银河星耀8，谁更适合家用？

无论是以前的燃油车时代，还是现在，十三四万的预算，始终代表着广大消费者的主流选择。除了传统大厂，新势力其实也已经全面覆盖了这个价位段，它们的产品更有新意，零跑C01（参数丨图片）和银河星耀8就是其中的杰出代表。金九银十期间有大量的消费者持币待购，购买意向空前高涨。其实消费者的要求很简单，相同价位主要看重“质价比”。

那么这2款车又有哪些特点？分别适合什么样的人群呢？接下来我们就对其做一次全面的解析。

不论哪一款车型，消费者首先考虑的必然是价格优先。两款车型均定位为中大型轿车，从两款车型的售价层面来看，零跑C01的价位区间为13.68-15.88万元，提供了纯电和增程两种动力版本，目前在售的一共有6款配置车型。而吉利银河星耀8的价位区间为12.58-16.58万，全系采用插电混动系统，并没有提供纯电选项，目前在售的一共有7款配置车型。通过两车售价来看，零跑C01比银河星耀8更有“话语权”。

由于银河星耀8仅提供插电混动版本，为了保持对比的合理性，我们将主要聚焦于零跑C01的增程版车型。具体到配置层面，我们选择了指导价13.68万元的零跑C01 2024款 增程式 216舒享版，与官方定价13.58万元的银河星耀8 2025款 130km EM-i 尊享版进行对比，（以下简称为：零跑C01、银河星耀8）

外观设计方面，零跑C01的整车采用了家族最新的设计理念，前脸采用了无边界上格栅设计，拥有不错的整体化，两侧增加了仿进气开口的饰板造型，使车头更有层次感。数字晶体大灯采用了LED光源，可呈现流水呼吸动态效果，三段式LED日间行车灯设计极具辨识度。此外，大灯可自动开启，支持解锁、寻车功能、充电显示等多种灯语模式，并支持OTA升级。

侧面设计诠释了现代美学与空气动力学的融合，流畅的腰线从前翼子板自然延伸至车尾，在B柱位置形成优雅的弧度，既保留了轿跑车型的运动基因，又兼顾了后排乘客的头部空间。溜背式车顶线条与后窗玻璃形成衔接，在视觉上营造出浑然一体的动感轮廓。隐藏式门把手采用电动弹出设计，不仅降低了风阻系数更在解锁时带来科技感的迎宾仪式。

优雅的大溜背造型一直延伸至车尾，而尾部设计与前脸造型相呼应，同样采用贯穿式灯带设计，进一步提升整车的视觉宽度，搭配尾门微微上翘的小鸭尾，使整车看起来简约却不乏运动感。为了提升车辆的精致感在细节上加入了大量黑色钢琴烤漆进行点缀。

银河星耀8的车头又宽又平，顶部日行灯细长而有神，中央车鼻圆润而坚挺。主灯组隐藏在两侧通风道造型内，标配LED光源、自动点亮和自适应近远光功能。大气感和科技感都非常足，也十分符合当下年轻人的审美，开在路上回头率也不低。

侧面造型低趴而修长，有顺滑的大溜背，前后悬相对较长，高度比较低，一看就是追求低风阻的造型，较大的车肩与侧面内凹造型，对于梳理气流流向都有用。柳叶形侧窗造型十分优雅，四个车门都是无框车窗，更炫酷一些。车尾同样加入了贯穿式尾灯造型立体，环绕式灯带有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，上翘的底部造型可优化车底气流。

而零跑C01的安全方面，车身采用了超高比例的热成型钢和高强度钢，配合铝合金材质，其中热成型钢占比达到24.1%、高强度钢高达73.9%。这些材料的应用使得车身具有卓越的抗撞性能。创新设计的热成型钢构件，如内门槛、前围横梁、座椅横梁等，屈服强度超过1300Mpa，能够有效应对各种恶劣环境。车身扭转刚度达到行业一流水平，进一步提升了车辆的安全性能。

底盘和操控性方面，零跑C01采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且采用了后置后驱的驱动方式，而银河星耀8则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构（前置前驱）。根据我们此前对这两款车型的试驾来看，零跑C01的硬件规格上非常有诚意，驾驶起来的质感更高级，更有大车的扎实感，这套悬架的主要优势是在颠簸路况下，可以更好的确保乘坐舒适性，而且在快速入弯和快速变道的情况下，还能确保车身足够稳健、弯道侧倾大幅减轻，驾乘体验自然更佳，日常用车安全性明显更高。

尺寸方面，虽然价格不算贵，但是零跑C01是一台不小的车。长宽高为5050mm/1902mm/1515mm，轴距为2930mm，属于中大型轿车。而银河星耀8的尺寸为5018mm/1918mm/1480mm，轴距仅为2928mm。和零跑C01相比尺寸稍显逊色，但实际乘坐体验并没有明显区别，前后排空间仍然属于宽敞水平，能保障乘客的舒适性。

至于座椅方面，零跑C01座椅采用高档仿皮材质，前排支持电动调节，座椅骨架刚性较强，并考虑了防摔打加强设计，在发生碰撞时有助于提升对乘员的保护。还提供前排座椅加热与通风功能，尤其通风功能在夏季非常实用。此外，该车还为后排乘客配备了独立的空调出风口，进一步提升整车乘坐舒适性。

银河星耀8在座椅方面同样用料扎实，仿皮材质触感舒适，主副驾均支持电动调节，还可选装后排电动座椅。前排加热、通风等功能也都没有缺席，不同季节都能保证较好的乘坐体验。空调系统采用双驱智能调温设计，即便天气炎热，也能快速让车内前后排温度达到舒适状态。

储物方面，零跑C01的全车共设计了11处储物格，涵盖手套箱、杯架、手机充电面板等，方便乘客随手放置物品。后备厢标准容积为449L，虽然无法进一步扩展，但内部结构规整，实测可放置至少6个20英寸行李箱，满足日常出行的载物需求没有太大问题。银河星耀8在储物能力上，它的后备厢标准容积为405L，比零跑C01稍小，在实际装载时可能容纳的物品种类或数量会略受限制，对于经常全家出游或者对行李空间要求较高的用户来说，可能需要实际体验后再做判断。

内饰方面，零跑C01中控台区域采用了经典的T台型三联屏设计，搭载Leapmotor OS智能座舱系统，核心是一颗高通骁龙8155芯片，保证系统流畅运行。中控是一块24.6英寸的悬浮式大屏，分辨率达到2.5K，视觉效果清晰细腻。此外，副驾驶前面还配备了一块10.25英寸娱乐屏，加上主驾前方的全液晶仪表，共同组成三屏联动的布局，科技感十足。功能方面，卫星导航、蓝牙电话、车联网和OTA升级都是标配，语音识别支持双区唤醒和免唤醒词操作，内置AI大模型也提供了一定的个性化服务能力。

银河星耀8的座舱采用环抱式设计，搭载了龙鹰1号芯片，中控屏幕尺寸为15.4英寸，仪表盘为10.25英寸，整体显示效果和操作流畅度都表现不错。车机功能方面，相比零跑C01多出了Wi-Fi热点和道路救援服务，在实际用车场景中可能带来一些额外便利。

辅助驾驶层面，这两款车都达到了L2级别，但硬件和功能细节存在一些差异。零跑C01配备了5个摄像头和4个超声波雷达，支持自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、交通标识识别等功能，同时提供了车道偏离预警、前方碰撞预警等主动安全功能。影像系统方面，倒车影像、360度全景影像和透明底盘均为标配，这些功能对日常行车、尤其是窄路行驶和停车时有很大帮助。

银河星耀8在感知硬件上更丰富一些，包括5个高清摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，理论上感知精度和冗余度更高。功能上同样覆盖了自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标识识别等常见辅助驾驶功能，而其主动安全预警系统则更全面，包括倒车车侧预警、后方碰撞预警等，进一步增强了行车的安全性。

动力方面，零跑C01增程版搭载了一块容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC标准下纯电续航达到216km。对于日常城市通勤来说，这个里程数可以支持大多数人一周左右的出行需求，不必频繁充电。同时，这款车还配备了快充功能，半小时内即可将电量从30%补充至80%，基本不会耽误用车节奏。此外，它也支持慢充，完整充电时间不超过3个小时，适用多种补能场景。值得一提的是，零跑C01还带有一个47升高压油箱，在满油满电状态下综合续航可达1176公里（CLTC标准），长途出行时基本没有里程焦虑。

银河星耀8在纯电方面的表现稍有所不同。它搭载了18.4kWh的神盾磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为130km。如果主要用于日常上下班，可能每周需要充电两次左右。不过它在快充方面的表现比较亮眼，电量从30%到80%仅需19分钟，在一定程度上弥补了纯电续航上的差距。而在综合续航方面，银河星耀8的表现更突出一些，满油满电最高可行驶1600公里（CLTC标准），这个数据对于经常跑长途或者没有便利充电条件的用户来说非常实用。

写在最后：零跑C01和银河星耀8这两款车，除了明面上的尺寸级别、配置、动力总成上的差异，其实最大的区别在于产品定义。银河星耀8各项指标主打够用，而零跑C01是一款更全面的大车，没有为了价格去妥协性能。所以银河星耀8更适合单身人群，零跑C01具备更均衡的竞争力，单身也可，拖家带口也可，适应性更广泛。从家用角度来说，零跑C01显然更值得入手。

对于这两款车型，建议大家亲自到店体验实车，开一开、坐一坐，或许会有更清晰的答案。