360亿违约金想赖账？扭头抱日本大腿遭打脸！如今求中国复工！

有个国家收了中国890亿贷款修铁路，工程干到一半突然翻脸不认人！不仅拒绝支付361亿违约金，还嚣张要求中国退回首付款！更魔幻的是，它转身就投奔日本，结果被现实狠狠打脸！如今这个国家经济暴跌17.1%，万人失业，最后灰溜溜求中国重启项目！

▎开局王炸！中国拿下超级大单背后的秘密

马来西亚东海岸老百姓早就受够交通不方便的苦了！从首都吉隆坡到吉兰丹要颠簸8个小时，沿途企业运输成本高到上天。2016年，马来西亚终于决定砸钱建铁路——这条688公里的东海岸铁路，预计能带动经济增长1.5%，创造8万多个工作岗位，每年省下30亿物流成本！

当时中日两国都抢着竞标，中国直接亮出王牌：不仅按最低报价干活，还按最高标准建设！更贴心的是，考虑到马来西亚手头紧，中国直接提供890亿人民币巨额贷款，这诚意简直没谁了！2017年8月，中国工程队带着顶级设备进驻马来西亚，遇到山就开路、碰到水就架桥，还专门为复杂地形优化设计方案，工程进度条一路飙升！

▎惊天反转！92岁新总理上台直接掀桌子

谁都没料到，2018年5月马来西亚政坛大变天！92岁的马哈蒂尔带着新政府上台，第一把火就烧向中马铁路项目。这位老爷爷竞选时就把项目骂成“腐败工程”，刚上任就急吼吼地宣布：项目暂停！

来来来，看看他们找的奇葩理由：先说造价从300亿涨到655亿令吉太贵了，又说合同不透明，最后竟然甩出“不可抗力”这种鬼都不信的说法！最绝的是，他们不但拒绝支付361亿违约金，还理直气壮要求中国退还前期款项！而此时项目已经完成13%，中国投入的资金超过200亿，每天光设备闲置就亏损百万人民币！

▎迷之操作！连夜投奔日本惨遭打脸

为什么马来西亚敢这么嚣张？原来马哈蒂尔是个资深“亲日派”，上世纪80年代就推行“向东看”政策，恨不得把日本当亲爹供着。违约后不到一个月，他就屁颠屁颠跑日本访问，又是参观新干线又是许诺免税优惠，拼命暗示日本接盘。

接下来半年里，这位92岁老人居然三次访日！每次都要吹捧日本技术多牛逼，还开出土地优惠、免税政策等诱人条件。他心里的小算盘打得响：这样一来，既能用日本压中国降价，又能讨好国内亲日派，多好啊！

结果你猜怎么着？日本企业精得很，一算账发现：中国报价每公里1.3亿已经是地板价，日本根本做不到！再看马来西亚外债占GDP53%，刚违约信用烂透，这明摆着是个坑啊！最后日本委婉拒绝：“项目不太成熟呢亲～”

▎惨烈后果！违约代价大到哭晕在厕所

马来西亚这下傻眼了！又去找德国、法国企业，结果人家一听是中日都不要的烂摊子，直接摇头摆手。更惨的是，报应来得太快就像龙卷风！

项目停工9个月，直接损失47亿令吉。东海岸企业运输成本暴涨30%，好多橡胶园、棕榈油厂差点倒闭。5000多名工人突然失业，沿线商家生意掉得特别厉害。老百姓气得天天抗议，举着“我们要铁路要工作”的牌子围堵政府。

2018年底地方选举，支持取消项目的政党得票率暴跌23%！2020年疫情来袭时，因为铁路停工导致基建停滞，马来西亚GDP暴跌17.1%，创下亚洲金融危机以来最差纪录！

▎卑微求饶！跪求中国重启代价惨重

眼看经济要崩盘，民意要爆炸，马来西亚政府终于怂了！2019年初偷偷联系中国：“那啥，项目还能继续不？”

重新谈判时中国可硬气了！直接加上“政局变动停工全由马方负责”的条款！最后谈成的条件包括：总价从655亿降到440亿令吉，线路缩短48公里，马来西亚企业要承担60%工作量；虽然运营收益能拿80%，但得和中国五五分成持股。

2020年项目重启后，中国工程队再次展现基建狂魔实力：7月就贯通首条隧道，2024年启动四电工程，今年7月彻底打通16.3公里的云顶隧道！现在本地化率近60%，预计2026年底就能通车。到时候吉隆坡到吉兰丹只要4小时，还能连接中泰铁路，每年节省运费200亿！

▎结语

看完这出大戏，只能说早知道现在这样，当初就不该那么干！国家之间合作就像谈恋爱，既然选了靠谱对象就好好过日子，整天想着找下家、挑更好的，迟早要出问题。

中国这次既守住了底线，又展现了包容，该硬气时硬气，该让步时让步，最后把烂摊子变成共赢局，这才是真正的大国智慧！倒是某些国家，白白浪费几年时间，多花无数冤枉钱，最后回到原点当打工人，这波操作简直血亏啊！

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