极氪与领克各自成立整车研究院，“一个吉利”战略加速落地｜36氪独家

“一个吉利”战略逐渐明朗。

36氪汽车从多位知情人士处了解到，今日，吉利集团发出内部公告，宣布成立极氪整车研究院与领克整车研究院。

其中，Z、C、M产品线被划至极氪整车研究院，这三条产品线旗下，分别有极氪9X、极氪MIX、极氪007等车型；L、K产品线被划至领克整车研究院，这两条产品线旗下分别有领克900、领克08等车型。

去年极氪集团旗下两大经典车型，极氪001、极氪009都隶属于Z产品线。

至此，吉利集团旗下共有领克整车研究院、极氪整车研究院、银河整车研究院等品牌的整车研究院。

其中，领克整车研究院此前就已存在，极氪整车研究院新近成立，银河整车研究院下有几何、银河等新能源车品牌。

设立整车研究院，将各品牌的整车相关业务独立管理，是吉利集团素有的传统。如今极氪与领克拥有了各自的整车研究院，意味着极氪集团被整合入吉利集团后，极氪与领克两大品牌再次独立运营。

整合进行到这一步，吉利集团的整合思路已大致清晰：未来，千里科技负责辅助驾驶的研发，中央研究院负责智能座舱、平台技术架构的开发，二者一同为各整车研究院提供技术；

各整车研究院则负责吉利旗下各品牌的营销、产品定义、内外饰项目管理等整车开发相关工作。

吉利集团的整合脉络

吉利集团的整合是从智能座舱团队的整合开始的。

今年四月底，吉利集团发布公告，整合极氪与吉利研究院的智能座舱团队，整合后的团队由吉利集团首席座舱科学家姜军负责，但极氪车型短期内仍将沿用ZEEKR AI OS座舱系统，吉利集团其他品牌则搭载Flyme Auto座舱系统。

目前，智能座舱层面的整合大致已完成，原吉利研究院智能座舱一号位人物杜平，已卸任吉利研究院副院长一职，改任智能化规划总工程师，负责供应链相关工作。

原极氪智能座舱一号位人物姜军，任吉利研究院副院长，领导整合后的智能座舱团队。

随后，吉利集团又成立了银河事业部，管理集团的所有新能源乘用车品牌。

上个月，吉利集团又启动了辅助驾驶团队的整合。

吉利将极氪辅助驾驶团队、吉利研究院辅助驾驶团队、以及旷视旗下的辅助驾驶品牌“迈驰智行”，一同合并入重庆千里科技，组成了一支3000多人的新团队。

整合后的千里科技采用 “双 CEO” 架构：千里科技联席总裁王军出任 CEO，前极氪智驾副总裁陈奇担任联席 CEO，旷视觉科技联合创始人杨沐任 CTO。

而印奇与前吉利中央研究院院长李传海，仍分别担任千里科技董事长与副董事长。

如今极氪与领克拥有了各自的整车研究院，这意味着两大品牌从合并又走向了独立。

极氪本是领克品牌旗下的电动汽车事业群，2021年从领克品牌独立出来，肩负了吉利集团品牌向上的预期。

去年11月，吉利集团发布公告，将领克品牌与极氪品牌进行整合，极氪汽车将收购领克汽车 51% 的股权。这笔收购交易于今年2月完成，战略整合后的新公司被命名为“极氪科技集团”。

但随着台州宣言中“一个吉利”的战略推进，问题出现了。今年5月，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦对外表示，吉利汽车、极氪分属两家独立上市的不同公司，两家公司有不同的员工激励机制，导致很多协同只能在表面上推进，深层的资源整合却很难完成。

而当前中国汽车市场的环境没有那么高的容错率，吉利只能快速整合，以改变旗下汽车品牌 “小而散、散而乱”的局面。

于是，吉利集团决定私有化极氪。9月5日，吉利集团股东大会上，独立股东以95.14%的高票率，通过极氪私有化议案。

如今极氪与领克又成立了各自的整车研究院，“一个吉利”战略逐渐明朗。

吉利的整合预期

纵观吉利此次整合的脉络，可以看到，它的整合大致遵循着这样的思路：

将技术研发统一归入中央研究院，由各整车研究院负责各品牌的车型开发。

这种中央研究院+卫星整车研究院的整合模式，不独吉利，比亚迪此前也使用过。

在这样的整合框架下，中央研究院好比一截粗壮的树干，各整车研究院好比不同的分支。

由中央研究院为各整车研究院提供统一的技术支撑，避免了各品牌在智能化等技术上的重复研发；整车研究院只负责整车开发，则是一种相对轻量化的品牌运营模式，便于集团根据市场格局的变化，灵活地对各品牌进行调整。

这种整合模式背后，是市场竞争激烈、企业资源收紧的行业背景。中央研究院+卫星整车研究院的组织架构，是企业在为即将到来的、更残酷的淘汰赛，所做的准备。

对于整合的效果，吉利集团抱有较高的预期。

今年5月，吉利集团召开的一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上，吉利集团CEO淦家阅提及整合后的提效目标：增长性效益目标超过5%，研发效力、管理效益和营销的费用效率目标是15%-20%。

在降本层面，吉利控股集团CEO李东辉表示，吉利集团测算，两大集团整合后，研发环节每年可节省数十亿元，管理费用和营销费用也将显著降低。同时他还表示去年联合采购，在原预算基础上额外节省了几十亿元。

除此之外，按吉利集团的设想，成立不同的整车研究院后，吉利几大品牌的差异化定位会被强化，其中，极氪定位豪华、极致、科技；领克定位潮流、运动、个性；银河定位高价值的主流新能源品牌；中国星聚焦节能化和智能化的燃油车。

这些构想能否落地，或可从下半年以来，吉利集团的交付情况中窥见端倪。

今年7月吉利集团交付23.77万辆新车，同比增长58%；8月，吉利交付量环比增长至25.02万辆，同比增长38%。到今年8月底，吉利集团已累计交付189.7万辆新车，年销300万辆的目标，吉利已完成了63.2%

2027年，吉利能如愿成为年销500万辆的巨无霸车企吗？就目前的销量情况来看，吉利实现目标的可能性显然可以预见。