全新一代吉利博越VS长安CS75 PLUS第三代，10万预算内，该怎么选

在SUV市场，国产汽车已经占据了大半壁江山，在纯燃油销量榜前十，吉利和长安一致对外，又相互较劲。本期主题：手握10万元预算，全新一代吉利博越（参数丨图片）VS长安CS75 PLUS 第三代冠军版，究竟该怎么选？这个问题困扰了不少车友，这次咱们就一次说清楚。

对比来说，全新一代吉利博越推的整体售价区间更加亲民，但我们不能只说价格不谈产品。

价格对比：

全新一代吉利博越推出欢乐、向往、美好、挚爱合计4款车型，指导价格8.59-10.69万元，目前厂家给出了7.89-9.99万元的限时权益价，顶配车型已经降到了10万元以内；长安CS75PLUS 第三代冠军版目前有2款车型，指导价格12.19-12.99万元，目前各地经销商优惠幅度不一，基本在9-11万区间内。

对比来说，全新一代吉利博越推的整体售价区间更加亲民，但我们不能只说价格不谈产品。

设计对比：

好的汽车必然有好的设计，全新一代吉利博越延续新中式居家美学，整车轮廓、细节处理有浓浓的中国风，全新设计的12条江南廊桥格栅拉宽了视觉效果，结合运动前包围、双色车身、以及凹凸有致的车身，整车显得张力十足。它的灯组照射范围达到了23*186m，也就是2个足球场的范围，夜晚行驶在完全黑暗的高速、国道或者小区，可以给本车、他车和行人提供更好的辨识和保护。

长安CS75 PLUS的设计一直比较中庸，第三代车型也保持了传统SUV的经典风格，倒V点阵式中网的车型辨识度很高，前包围两侧的三角区造型激进，整体来说是好看的。如果说两款车在设计上有什么区别，总结来说，全新一代吉利博越更符合当前的审美潮流。

全新一代吉利博越的内饰云集了中国传统文化，灵感来自苏州园林，环抱式座舱取意游廊环绕，转折之间各有风韵。50切面水晶挡杆、配上256色高山流水氛围灯的璀璨艺术效果，能出现在10万级SUV上，的确让人开了眼界。方方面面的细节也都到位，软性材料和精致做工，都体现出国产车的精细工艺。

长安CS75PLUS第三代冠军版的内饰，已经沿用了数年时间，整体和细节方面没有什么槽点，做工也比较精致，但客观来讲，12.3英寸双联屏、驾驶位倾向的中控台，都是几年前的流行风格，现在来看已经略显落伍。好吧，如果只能二选一，我还是更中意吉利博越的中式美学，和我气质更搭配。

智舱对比

虽然是两款燃油车，但2025年也得讲智能，买车不能只代步不讲情绪。全新一代吉利博越的Flyme Auto智能车机，是以新能源车的标准进行设计，相比上代采用8155芯片的银河OS 2.0，Flyme Auto性能更好，能与华为鸿蒙、小米澎湃三足鼎立。

实际体验有三点可说，其一是界面清晰，14.6英寸中控屏全系标配，入门版也能得到顶配体验；

其二是运行流畅，自带功能系统以及网联软件，运行起来都和新款智能手机一样流畅，0延迟、0缓冲时间，视频即开即播的体验，以及能丝滑运行大型游戏，这些体验会让人感觉这是一辆新能源车。

其三是内容丰富，结合4G网络、Flyme Link/Car Link手机互联，内容生态的丰富性看齐新能源车，配合8个扬声器音响，完全可以满足娱乐、信息等多种需求。

接着聊长安CS75PLUS 第三代冠军版，双12.3英寸连屏看上去时尚科技，界面也有浓郁的新能源化，支持HiCar/Car Link手机互联，内容生态没有什么槽点，但梧桐3.0R智能生态是在传统车机的迭代，能支持的APP功能有限，在运行的时候略有卡顿和延迟感，严格来说，依旧停留在能用的层次，达不到好用的级别。

一个非常明显的差距，全新一代吉利博越的语音控制，支持主副驾唤醒、可见即可说和连续指令输出，而且在实操过程中，也能无障碍识别语义、并准确高效的执行；长安CS75PLUS 第三代冠军版只提供主驾驶位唤醒，每次只能提供一个指令接收和执行，无法做到可见即可说，并且停留在多媒体、空调、车窗等基础执行层面。

另一个明显区别就是，两款车都提供L2级驾驶辅助，但全新一代吉利博越提供后方碰撞预警、倒车车测预警、开门预警和并线辅助，在启动、行驶和停泊的时候，都是必然能用上的配置。

哪怕你是老司机也有视线盲区，这4个功能配套上，在杂乱、拥堵或光线昏暗的环境里，可以提醒驾驶者后方来人、来车以及各种障碍物，避免鬼探头、开门杀等多种常见危险场景，安全是汽车永不过时的命题。

空间对比：

全新一代吉利博越后排

10万元左右的SUV，是国内家庭的主流消费车型，所以空间必须重视起来，长安CS75 PLUS在紧凑型SUV，历来都是大个子，尺寸比全新一代吉利博越略大，前后排的空间确实很宽敞，四个身高1.8米的成年男子无压力。

对比来说，虽然全新一代博越的车身略小，但紧凑的机舱布置让整车空间利用率达到了85.4%，前后排的空间确实也很宽敞，加上接近纯平的二排地台，后排坐三个身高1.8米的成年男子也无压力。

就切身体验来说，两款车的实际空间在一个维度，几乎难分伯仲。

尺寸的不同也衍生出来另外一项差异，全新一代吉利博越车身更小，意味着它开起来就更加灵活，这个特征很关键，因为吉利汽车在自主车企中，历来都很重视综合驾乘感受，而且这样的尺寸在城市通勤时灵活性更好。

相比之下，长安CS75 PLUS 第三代冠军版车身较大，在闹市区、山路等路况，开起来没有全新一代吉利博越带感。我特喜欢和大家分享汽车的驾乘体验，不管是燃油车还是新能源车，车的核心使命就是开和坐。

驾乘体验：

全新一代吉利博越全系1.5T发动机，动力储备181马力、290牛米，匹配7速DCT变速箱，零百加速7秒级，综合油耗6.44L/100km。长安CS75PLUS 第三代冠军版同为1.5T发动机，动力储备188马力，扭矩300牛米，匹配8AT变速箱，综合油耗6.96L/100km。

两款车实际表现大差不差，但区别在于，长安CS75PLUS 第三代冠军版的8AT变速箱很抓眼球，我们实测过，除了起步略有延迟之外，整个加减速过程都很顺滑。全新一代吉利博越虽然是双离合变速箱，但吉利把这套动力组合也摸透了，换挡快能效高，动力输出很有劲。

两款车的明显区别其实在于底盘，虽然都是前麦弗逊+多连杆独立悬挂，全新一代吉利博越更重视驾驶和乘坐的均衡，底盘回馈比CS75 PLUS更直接积极，所以在跑山、高速变道的时候更稳定灵活，价格不贵但性能出色，底盘质感很有德系车的味道。

相比之下，长安CS75PLUS 的底盘遇到起伏路面悬挂行程比较长。大家应该注意到，这里没有加第几代的前缀，因为从我接触它们的初代车型开始到现在，它们就一直延续上述的底盘素质，相比之下，吉利博越既能给驾驶者提供足够的乐趣，也能照顾好乘坐者的情绪。

编者按：如果十万预算，喜欢开车、要求智能、购车预算略低同时要求品质均衡，那本期推荐全新一代吉利博越，理由是不管长安CS75PLUS 第三代冠军版有的和没有的，它都有！