2025年的造车新玩家，什么最重要？​​

2025年中国汽车制造商们的心情可以说是五味杂陈。他们一边为销量增长、技术突破和加速出海感到振奋，另一边又深陷价格战、利润下滑和行业内卷的焦虑中。

中国车市就像一座围城，在这座“围城”里，不同角色的参与者面临着各自的困境与抉择。传统车企转型缓慢，燃油车业务萎缩，产能闲置；新势力尚未实现稳定盈利，面临“无爆款即出局”的生存压力；跨界造车投资巨大，行业竞争异常激烈，不仅卷资金，卷技术，而且还卷老板。

尽管市场挑战巨大，但仍不乏重整旗鼓者和新入局者，想进到围城里来：曾深陷破产重整的威马汽车，在2025年9月宣布由深圳翔飞汽车销售有限公司接管并计划复产。以清洁电器闻名的追觅科技于2025年8月官宣进军汽车领域，且首款车型直接定位超豪华纯电跑车，对标布加迪威龙，目标打造“世界上速度最快的车”，计划于2027年亮相。

里面的人苦苦挣扎，想的是怎么转型、如何盈利，外面的人梦想着如何分一杯羹。怎样才能造好车，才能把车卖出去，就成了2025年最重要的事情。

2025年，新品牌造车并不容易

我们以追觅科技为例。对标布加迪的豪情和勇气固然可嘉，但是，新能源造车已经不再是早些年的初创年代，拉起个大旗，有钱、有产品就能活下去。现在中国车市早已进化成竞争白热化、门槛极高的“红海”市场。单一因素的成功并不能证明什么，如何在技术、成本、全球化、商业模式、品牌和合规等诸多维度上，构建系统性的综合竞争力成了关键。

蔚来汽车创业十年，我们只看到了李斌花了上千亿，却忽视了他一直坚守纯电路线、坚持换电模式的努力。这种坚守并非盲目，而是基于对电动汽车未来的一种判断。然而，这条道路充满了挑战与争议。比如说，技术路线方面，李斌多次强调“纯电才是未来出行的终极解决方案”，从而错失增程/插混市场增长机会；换电网络是蔚来最显著的差异化标签。但是用户对电池健康度、非原装电池存在顾虑。而超充技术发展（如5分钟补能400km）带来竞争。而且换电商业模式创新回报周期长，需要极大用户规模和资金支持。

还有理想汽车。别看它现在新势力品牌中遥遥领先，但是增程技术当年可是备受争议，被众多业内人士称为“落后技术”，增程式甚至被认为是“最糟糕的方案”。但是，增程最终赢得了大量用户的认可，现在这一阵营已经越来越庞大，问界、零跑、小鹏、东风岚图、长安深蓝等诸多主流品牌纷纷跟进推出增程车型。要知道，李想本人可没少为此和诸多业内人士吵架，他也被称为微博之王。

观察蔚来和理想这两家车企，即使在早期发展阶段，它们也是多条腿走路，即产品、技术、品牌多方联动，通过相当长的时间发酵，才逐渐立住了脚跟。

对于威马和追觅汽车来说，依托于2025年中国新能源汽车的供应链，我们相信他们能造出一辆非常能打的车型，不逊于头部品牌车型的那种。但是，如何把差异化打出来，如何让消费者认可，这就需要系统性的竞争。

要想脱颖而出，就必须有所突破

有人会说，小米汽车不也一样。依托的也是整合供应链，以及在某些关键领域进行自研创新。更重要的是，小米品牌的影响力可是一个国民级的品牌。也就是说，不管小米跨界做什么产品，它都有几亿用户的基础，而不是像追觅科技原来的主业是清洁电器。

而且还有一个问题我们要思考，和小米手机齐名的还有OPPO，VIVO品牌，为什么这两家没有造车呢？是因为它们没有资本，还是因为他们没有勇气？显然都不是。答案是，他们没有雷军。

一个具有全社会影响力的商业领袖，是非常难得的。注意，笔者说的是有全社会范围内声誉。在手机圈里，你要问OPPO和VIVO的老板或者创始人是谁，有人可能知道OPPO的创始人是陈明永，VIVO创始人是沈炜。把范围放大到全行业，肯定没有人知道。别说这两人，就说和OPPO、VIVO这两个品牌渊源颇深的段永平，现在估计都没几个人知道。

还记得2024年北京车展上，雷军就是行走的流量包，所过之处可谓是寸草不生，不仅展台被围得里三层外三层，和友商大佬互动更是成为舆论焦点，其声势已经盖过了各种娱乐明星。随后，又是直播，又是霸道总裁开车门等一系列营销事件，使得小米汽车的热度居高不下。

以至于，车企大佬纷纷走向台前。比如奇瑞尹同跃、长城魏建军、蔚来李斌等众多车企的一号位也开始尝试直播、社交媒体互动，学习与用户直接沟通。

正是因为有这样一个CEO代言人，小米汽车才能迅速引爆市场，当然，这只是关键因素之一。总的来说，这是战略布局、产品定位、营销策略和公司基因共同作用的结果。

说回追觅科技和威马，一个初来乍到，一个回炉重造，在2025年的中国车市，它们面临的是一个红海市场，红海意味着市场格局初定，秩序正在建立，头部效应愈发明显。在这样的局面下，追觅科技和威马必须拿出更具颠覆性的思维。比如，需要拿出比蔚来、理想更加差异化的发展路径，需要比小米汽车更会讲品牌故事。

这对蔚小理以及传统大厂二代新能源品牌也同样适用，要想脱颖而出，就必须要有所突破。

百姓评车

2025年造车，系统性能力的构建远比任何单一技术的突破更为重要。这座“围城”的城门不会轻易为侥幸成功者开启，唯有真正理解并掌握了竞争法则的玩家，才可能成为最后的赢家。

“五味杂陈”，是行业从高速增长阶段转向成熟竞争阶段必然经历的阵痛。这其中既有自主品牌崛起、产业链壮大的喜悦，也有转型艰难、竞争惨烈的苦涩。