质感/智能全面升级，全新一代速腾L 11.49万起售，固守同级标杆地位

9月9日，全新一代速腾（参数丨图片）L正式上市，共3款车型，现场公布价格为11.49 -13.19万元，提供6种车身颜色，2种内饰颜色。上市现场，还公布了保险现金补贴4000元，5年免费无限基础流量，最高8000元置换支持等购车政策，还提供了首任车主整车终身质保，首任车主终身免费基础保养，原装备件终身质保等服务政策。

从新车的产品力，到定价和相关的配套政策，全新一代速腾L的目标非常清晰，就是要固守同级车型中的标杆地位。

全新一代速腾L刚亮相时，仅是看到基础信息，我们就感叹，这次换代就是属于速腾的骄傲和倔强。在2025年新能源车冲击这么强烈的时候，速腾仍然有每月接近2万辆左右的销量，而且在2025年1-8月国内所有车型销量排名上，最低也能够排第13名。在紧凑型车级别，8月销量甚至排名第4。这样的换代，正是老牌车企强大生命力的展现，前进、持续不断的前进，这是令人佩服的。

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产品力跟上潮流

新车在产品力方面，既保持了大众的高水准，又积极跟上了智能化的潮流。

我们看：贯穿式灯带、发光Logo、机械式隐藏式门把手、外后视镜投影灯、15英寸触控智能2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表、W-HUD平视显示系统、电子怀挡、30色氛围灯、菱形纹理运动座椅、高通8155芯片、科大讯飞端云混合语音解决方案，支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar等等，能上新就上新，就是要和迈腾B9保持步调一致。

动力方面，采用大众序列当前最新且最先进的1.5T Evo2发动机，匹配7挡干式双离合，最大功率为118千瓦，峰值扭矩250牛·米，最高车速官方实测212km/h，百公里综合油耗5.49L。底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，并且在底盘与车身结构上做了全方位升级：前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%。官方表示，“通过3轮中德联合调校+7轮本地化匹配，完成1000余项参数优化，成功将速腾L颠簸感降低15%、冲击感优化21%。”

辅助驾驶方面，搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，具备端到端高速NOA功能，可实现高速领航、上下匝道、大曲率弯道过弯、横向避让、超车变道，以及复杂路口红绿灯识别、自主起停等功能。官方提供资料中，“该系统历经1400余天，完成了30万公里的全国范围验证、超10万公里联合标定试验”，要实现“同级最可靠、最完备的驾驶辅助功能”。

除了这些足够亮眼，足够紧跟潮流的配置点，还想跟大家分享下，我在成都车展和上市现场实际静态体验过实车后的一些感受。

大众的元素保留得不错。平直的腰线一直是大众的炫技之作，新车保留好了，大众的味道就留住了。后备箱开启方式，也恢复到曾经大众车型的按压车尾LOGO的操作，真是挺好的。

玩灯进一步。除了IQ.Light像素矩阵大灯效果很好，车头和车尾的LOGO发光质感也比较不错，提升整车辨识度。车内还有软质透光材质门板饰条，有30种灯光颜色可调。车内门拉手内也有灯光照明，在这个级别车型上，真是越级的配置了。

座椅质感和档次感高。展车展示的浅色菱形纹理运动座椅，看着很有档次感。仔细观察，缝线和细节都做得不错。舒适性方面，新车的座椅也从硬件上全面升级，实际坐起来舒适度和支撑性都不错。

另外，车内和中控面板的材料质感，是一种反绒皮的触感，表面均匀，走线平直，很提升档次感。

中控大屏流畅好用，功能丰富。最新的系统采用Linux+Android 双系统架构，在高通8155芯片支持下，整个大屏的流畅度是完全没问题的。显示精度很高，实际功能也很丰富，和当下主流电动车的大屏处于同一水准。

后备箱也有液压杆，让开启和关闭的过程，都平顺有质感，这是非常难得的。

在具体配置选择方面，推荐上市现场价12.59万元的300TSI精英版。这里需要捋一下的是，上市现场价和官方及各大垂直网站的指导价并不同，比如官网显示300TSI精英版的指导价为15.89万元。

300TSI精英版已经有全景天窗，菱形绗缝皮质座椅，主驾电动座椅，30色氛围灯，无钥进入，一键启动，自动空调，后排出风口，10.25英寸液晶屏，自适应巡航等功能，日常使用已经足够。另外，相信在后续销售中，现在配置表上的一些选装配置，比如360全景可视系统、HUD、行车记录仪等，会在4S店的议价过程中灵活处理。

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固守同级标杆地位

如文章开头所说，全新一代速腾L在2025年8月的销量是19074辆，在紧凑型轿车中排名第4，在同级的燃油车中，是位于绝对的标杆地位的。若选择2个竞争对手，可以是思域和轩逸。

思域选作竞争对手，主要是因为其良好的操控感。这一代的思域，内饰质感也有提升。强在操控的思域，更适合自己驾驶，后排乘坐的空间开阔感相比之下略逊一筹。这一代思域其实混动开起来更有魅力，但最近成都订购混动版，需要等2-3个月。8月思域销量为3882辆，厂家为了刺激销售，网上可见终端优惠价9.19万起的销售政策。

轩逸作为竞争对手，完全是因为销量太强了，8月的销量为27695辆，排名紧凑型车第1。轩逸的销量好，大家都知道轩逸经典也还在售，部分区域的裸车价格直接进入了6万元区间。作为一辆纯舒适取向，且质量成熟稳定的车型，城市家用代步还是很惬意的。

全新一代速腾L此次在上市现场公布的价格，跟现款车型实际的终端报价非常相近。之前我们还分析会不会将现款改为众享款继续销售，毕竟产品力足够，下压价格也能刺激销量。上市现场倒是没有公布众享款的信息，只有后续再观察。

终端销售时，在一汽-大众内部，全新一代速腾L的价格也很微妙。如果更低，那么捷达VA7就很难受。如果稍微再高一点，现在迈腾众享款价格又下探得很厉害。

官网指导价和上市现场价不一致我们暂且不管，但我们就看上市现场价，和配置表对号入座的话，可以看到一些亮点配置都放在了选装清单里的。比如：座椅加热通风，副驾电动调节，HUD，行车记录仪，智能泊车，360全景可视系统，IQ.Pilot增强驾驶辅助，IQ.Light灵眸矩阵前大灯，这些配置全系都需要选装。

从新车的定价和成本角度，可以理解。前面我们也说了，可能终端销售时，谈不下来价格了，这些配置说不定就赠送了。厂家在宣传时，这些选装配置，又作为了亮点配置进行推广，用以提升车辆档次感。对于厂家来说，这种作法也挺讨巧的。大众最近上市的几款新车，都有采取这样的策略。

对于全新一代速腾L的销量，可以持有比较乐观的预期，继续维持现有的销量规模，是有较大可能的。上市现场价格，配套的现金补贴、售后质保政策等，都能对销量起到积极推动的作用。若是现款车型还有较多库存，或者推出众享款，想必在公开的销售数据排行榜上，速腾的位置是不会变的。

对于行业发展来讲，全新一代速腾L的免费无限基础流量，首任车主整车终身质保，首任车主终身免费基础保养，原装备件终身质保等服务政策，有助于引领同级其他车型跟进，最终利好车主。这一点是值得肯定的。

在上市现场看到，作为拥有430万辆保有量的代表性车型，速腾还有着很多汽车媒体车主。速腾在动力、操控、空间等方面，表现出的全面性，既适合自己享受驾驶乐趣，又能给家人提供宽敞舒适的乘坐空间，还有良好的产品品质，这些特性，是我们作为汽车媒体愿意给朋友推荐这款车的理由。这一次全新一代速腾L的推出，相信在口碑和销量上，依然可以保持标杆地位。