瓣瓣同心京津冀 携手前行处处新

央广网天津9月10日消息初秋清晨，渤海湾潮声拍岸，天津港码头却早已沸腾，一辆辆冷链卡车直发北京新发地；40分钟左右，津兴城际把旅客送进大兴机场……从海空枢纽到产业车间，从文旅线路到校园课堂，京津冀三地正以全方位、深层次的协同实践，勾勒出世界级城市群加速崛起的生动图景。

海空联动织密网 物流通道贯全球

天津港，京津冀“海上门户”，在这里，巨轮靠泊的汽笛声与中欧班列的鸣笛交织成动人协奏曲。随着《天津港总体规划（2024-2035年）》正式落地，这座北方国际航运枢纽以148条集装箱航线为支点，持续撬动京津冀与世界的高效连接。

今年1月至7月，天津港集团货物吞吐量2.96亿吨、同比增长1.29%；集装箱吞吐量1448.7万标准箱，同比增长3.24%，位居全国第六、全球第八；铁水联运完成89万标准箱，同比增长9.7%，位列沿海港口前三，天津港服务京津冀的通道作用愈发凸显。

天津港最大冷库群“京津物流园”为三地提供新鲜食材（央广网发 天津港供图）

与此同时，天津滨海机场三期改扩建工程正在有序推进，中国国际航空物流中心建设也正从蓝图驶向现实。2025年1月至8月，天津滨海机场联合南航、国航、海航等在津航司面向天津地区生产制造企业推出天津至广州、深圳、成都、重庆等国内核心城市的“航空物流快线”，提供航空货物运输的整体链条服务；新开加密至上海、昆明等国内客运航班和东京、大阪、首尔等国际客运航班。截至8月底，天津滨海机场累计完成运输架次9.9万架次，旅客吞吐量1355.6万人次，空中走廊的扩容正为京津冀全球化注入新动能。

天津滨海机场三期规划鸟瞰图（央广网发 天津滨海机场供图）

海空两港的协同发展，不仅体现在数字增长上，更在于服务模式的创新突破。“津港通”平台整合大宗散货、件杂货、滚装货服务功能，为京津冀企业提供“一站式”物流解决方案；天津西站航站楼试运行后，实现高铁与航空“无缝衔接”，让三地交通网络真正血脉相连。

从渤海之滨到雄安新区，从国际航线到中欧班列，京津冀的海空物流动脉正以强劲搏动，为区域发展搭建起串联世界的“快车道”。

文旅融合串珠链 三地共享好风光

晨光乍现，“津宴之旅·畅游京津冀”旅游直通车首班车从天津站旅游集散中心缓缓驶出，载着数十名游客直奔唐山宴—河头老街景区，将京津冀文旅资源“穿珠成链”，区域“微度假”愈发便捷，也更具吸引力。

畅游京津冀旅游直通车发布会（央广网记者 褚夫晴 摄）

“以前去河北得自己转好几趟车，现在从家门口就能直达景区，一路上还有导游讲解、特色美食，太方便了！”天津市民李女士手持直通车联票说道。“首批发布的20条旅游直通车线路，不仅串联起京津冀三地重点旅游景点，更搭建起促进三地文化交流、融合与沟通的桥梁，将为区域文旅产业注入强劲动能。”天津市交通集团相关负责人介绍道。

皇家园林、野生动物园、洋楼文化、主题乐园、自然风光……京津冀地区拥有得天独厚的文旅资源。北京历史文化资源丰富，是世界级旅游目的地；天津坐拥近代历史遗存与河海交汇双重禀赋，中西合璧的历史底蕴与相声、津味小吃等市井文化特色交融共生；河北则拥有山岳、草原等自然景观，烟火气浓，京津冀文旅资源互补，和而不同，得以满足游客多样的旅行需求。

天津武清运河不夜城夜景（央广网发 武清区供图）

近年来，三地文旅资源整合工作不断走向成熟细化，从最初的“线路串联”升级为“IP共创”，资源联动的精准性与协同效能显著提升。2025年初，三地文旅部门联合发布10条历史文化主题游线路，在整合资源的基础上，新增丰富多彩的互动活动与特色路线。今年“五一”假期开业的运河不夜城，坐落于天津武清区河西务镇，距离北京大兴国际机场仅1小时车程，得天独厚的交通优势使其成为京津冀游客共享的热门打卡地。

如今，三地正通过创新旅游合作机制、深化文化交流、开展市场联合营销，共同做大文旅“蛋糕”，让京津冀文旅协同发展不断走深走实，迸发出勃勃生机与活力。

产业协同聚合力 一条产线串三地

天色渐沉，一汽-大众天津分公司总装车间已灯火通明。机械臂灵活挥舞，一辆辆探岳SUV顺着传送带“跑”下生产线，最快55秒就有一台新车下线。鲜少有人知道，这样一台车却串联起京津冀三地的产业“朋友圈”。

“变速箱、座椅系统、排气系统、底盘系统均在天津生产；地毯、蓄电池、车顶行李架在河北生产；玻璃升降器、空气滤清器在北京生产……”一汽-大众天津分公司总经理办公室主任张立中娓娓道来，正是京津冀三地供应链交织而成的这张“网”，托住了企业全力以赴的底气。

一汽-大众天津分公司整车制造基地（央广网发 企业供图）

“十四五”以来，天津始终将京津冀产业协同当作“自家事”。市工信局牵头绘制汽车、芯片等六条重点产业链图谱，建立跨区域“链长制”，像一汽-大众这样的龙头企业被赋予新使命：既要做好自身生产，更要牵头“造链”，带动区域产业协同。

协同效应带来的成果清晰见证：2024年，京津冀三地工业增加值合计2.66万亿元，较2013年增长56.5%；天津超120家汽车零部件企业进入北京整车供应链；两届京津冀产业链供应链大会签约产业协同重点项目200余个，总投资额近1500亿元……

眼下，天津又立下“军令状”：深化“六链”共育，“五群”共建，合力建设京津冀智能网联汽车“车路云一体化”试点等，落实好工信部、京津冀联合办、产业组2025年工作要点，按时交账、“颗粒归仓”。

从一辆汽车的“出生证”到一条产业链的“身份证”，天津用速度与温度证明：协同发展不是“独角戏”，而是三地携手的“三重奏”。

教育共享树标杆 优质资源跨区域

学习工作室、多功能实验室、小组合作室、创意工坊……在北京十一学校天津实验学校，每一处都是学习发生的“磁场”。近日，随着学校北辰校区正式启用，京津冀教育协同发展里程碑再添标杆项目。

“我们将北京市十一学校的优质课程资源进行天津本土化落地，全力推动京津冀教育一体化实践探索。”北京十一学校天津实验学校负责人介绍，目前学校已储备教师均在北京完成长期跟岗培训，确保教学质量与总校保持同步。

北京十一学校天津实验学校新校区正式启用（央广网发 周思杨 摄）

教育协同发展是京津冀协同发展的重要组成部分。近年来，天津市积极推进与京冀地区的教育协同合作：先后与北京、河北签署教育协同发展五年总体框架协议和三年行动计划，推动优质学校共建教育教学联合体，大力支持“通武廊”（通州、武清、廊坊）基础教育一体化发展。截至2024年，已有246所京津优质中小学幼儿园与河北省370所学校开展跨省办学合作；三地高校共建16个高校联盟，不断深化教学科研合作；京津9所高职院校在河北省开展跨省单招招生3260人。

孩子们享受优质教育（央广网发 北京十一学校天津实验学校供图）

随着更多优质教育资源的引入与共享，京津冀区域教育一体化发展将持续深化。天津也正以“主人翁”姿态，主动融入京津冀教育协同发展大局，更多关于教育协同的“天津故事”，正在悄然书写。

往昔已展千重锦，明朝更进百尺竿。三地同心，聚力前行，未来，海空枢纽将更畅达，文旅繁花更绚烂，产业巨轮更强劲，教育之光更璀璨。以协同为笔，京津冀必将书写世界级城市群新传奇，奏响区域发展更强音。