宝马、Stellantis批评欧盟：2035年禁售燃油车不现实|汽服早报

【汽车服务世界】第1787期早报

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今日要闻：

1、宝马、Stellantis批评欧盟：2035年禁售燃油车不现实；

2、追觅汽车工厂选址德国，将成首个在德建厂中国汽车品牌；

3、2025车企半年报：广汽亏损内卷加剧海外成新战场；

4、比亚迪忠诚度领先：老客留存率超30%，行业唯一；

行业动态

1、工信部部长：绝不容忍新能源汽车等行业非理性竞争
9月9日，据长安街知事报道，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。工业和信息化部部长李乐成，副部长辛国斌、张云明介绍“十四五”时期推进新型工业化，巩固壮大实体经济根基有关情况，并答记者问。会上，李乐成强调了行业治理的重要性。
李乐成表示，工信部会同相关部门依法依规治理新能源汽车、光伏等重点行业的非理性竞争，已取得初步成效。他指出，抓行业必须抓治理，实现新型工业化、建设现代化产业体系，必须推进行业治理的现代化。企业产业的培育千辛万苦，而非理性竞争可能一夜之间毁掉一个企业、一个产业，绝不能容忍这种情况发生。（来源：一电快讯）

2、宝马、Stellantis批评欧盟：2035年禁售燃油车不现实

近日，汽车制造商对欧盟2035年禁止燃油车的立场变得更加强硬。宝马和Stellantis的负责人均认为这一目标“不切实际”。Stellantis新任CEOAntonioFilosa表示，按照目前定义，2030年减少55%的温室气体排放和2035年禁止销售内燃机汽车的目标并不可行，需要引入灵活性以促进脱碳并维持工业活动的持续发展。宝马公司财务总监WalterMertel提议将禁令推迟至2050年，宝马CEO奥利弗・齐普策认为欧盟计划在2035年逐步淘汰燃油汽车是一个“重大错误”，并建议采用涵盖车辆全供应链的排放核算体系来替代现行政策。
在工业压力下，欧盟委员会已于3月放宽了中期减排二氧化碳的目标，并计划在2025慕尼黑汽车展开幕之后与汽车制造商进行“战略对话”。此外，欧盟委员会在2023年3月批准了从2035年起禁止在欧盟销售新的汽油或柴油汽车的新规，并设定了2026年的“复审条款”以便进行初步评估并可能对新规进行调整。（来源：一电快讯）

3、追觅汽车工厂选址德国，将成首个在德建厂中国汽车品牌

继8月底官宣造车后，追觅汽车9月8日被爆正在德国柏林选址建厂，信息显示，追觅汽车德国工厂选址在特斯拉德国柏林超级工厂附近。建成后，追觅汽车将成为首个在德国建厂的中国汽车品牌。

此外，知情人士称，追觅汽车还将与法国巴黎银行进行合作，为追觅汽车进军全球市场做准备。

此前，追觅表示将持续长期投入汽车领域，旗下首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。

目前，追觅汽车项目已组建了近千人的造车团队，涵盖研发、制造与质量控制等跨行业人才，既包括原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了来自传统整车制造领域的资深专家，形成“智能+制造”双基因驱动的组织架构。（来源：证券时报网）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

4、2025车企半年报：广汽亏损内卷加剧海外成新战场

近日，随着车企半年报的发布，中国车市的竞争压力和盈利困境愈发明显。2025年，中国车市价格战进入第三年，多数车企面临盈利承压的局面，广汽集团更是由盈转亏。在国内市场竞争激烈的背景下，海外市场成为车企寻求增长的重要途径。
主管部门自2025年年初开始号召车市“反内卷”、“反价格战”，以期引导车市回归正常轨道，并防止内卷现象蔓延至海外市场。艾睿铂报告预测，2024年中国市场销售新能源汽车的品牌有129个，而到2030年，预计只有15家能够保持财务活力。艾睿铂亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉认为，尽管中国车市的淘汰整合速度较慢，但那些无法实现自身造血的企业最终将退出市场。（来源：一电快讯）

5、永达汽车推动新能源汽车后市场服务升级，旗下炬汇电科发布智能养护新品

9月8日，永达汽车旗下炬汇电池科技有限公司发布新一代智能电池养护设备。该设备采用电芯主动均衡技术，可将电池压差控制在±10mV范围内，显著优于行业平均水平；同时，该产品还可以通过智能调节电池包内部电芯状态，有效提升电池容量8%以上，使用寿命延长约20%。通过改善电池性能，在北方低温环境中，续航里程提升可达12%。

永达集团副总裁、炬汇电池科技有限公司总经理陶卫表示：“动力电池检测与养护技术的创新，将成为推动新能源汽车后市场服务升级的重要引擎。”与此同时，养护服务还将带动专业设备制造、养护材料研发与技术服务培训等上下游协同发展，创造更多就业机会与经济增量。（来源：新闻晨报）

新能源

6、比亚迪忠诚度领先：老客留存率超30%，行业唯一

近日，比亚迪在汽车行业用户品牌忠诚度方面取得显著成绩。数据显示，比亚迪以30.3%的集团内老客留存率位居“中国十大汽车集团集团内老客留存率”榜首，成为唯一留存度超过30%的企业。

相比之下，一汽集团的集团内老客留存率为28.6%，但各品牌平均置换意向忠诚度仅为13.7%，差值高达15个百分点。奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团等也存在类似情况，集团内老客留存率显著高于旗下品牌平均忠诚度。

在此背景下，多品牌经营的汽车集团优势凸显，需“抱团”运营老客资源。

7、比亚迪加速欧洲布局：计划2-3年内实现电动车本地生产

9月9日，比亚迪在慕尼黑车展上宣布了其在欧洲市场的重大战略计划。比亚迪执行副总裁李柯透露，公司计划在未来2至3年内实现在欧洲的全部电动车本地生产。目前，比亚迪在匈牙利的工厂预计今年投产，2026年将在土耳其开启生产。销售方面，比亚迪正与数百家欧洲供应商洽谈合作，并计划在年底前在32个欧洲国家开设超过1000家门店。比亚迪在欧洲销售的车型已从两年前的6款增加至13款，短期内插混车型将成为其欧洲市场销量主力。

比亚迪的海外布局推进迅速，2024年海外乘用车销量为41.7万辆，同比增长71.9%。今年前7个月，比亚迪累计海外销量已达55万辆，同比激增130%，半年出口量已超去年全年。在欧洲市场，比亚迪今年上半年以71,345辆的销量成绩，高居欧洲新能源市场中国品牌销量榜榜首，同比增长322.99%。比亚迪在英法德意西等主流欧洲国家的月销量从2022年的不足100台提升至目前超3,000台/月，并且已拿下西班牙、意大利新能源品牌销量第一。（来源：一电快讯）

8、特斯拉美国电动车市场份额跌至38%，创近八年新低

9月8日电，研究公司CoxAutomotive的数据显示，今年8月，特斯拉(TSLA.US)在美国电动汽车市场的份额降至近八年来最低水平。随着买家转向竞争对手推出的更多电动汽车产品，特斯拉相对老化的产品线吸引力有所下降。

早期数据显示，特斯拉曾占据美国电动汽车市场超80%的份额，而今年8月，该公司在美国电动汽车总销量中的占比仅为38%，这是自2017年10月特斯拉大幅提高其首款大众市场车型Model3产量以来，其市场份额首次跌破40%。

有报道称，分析师预计，美国电动汽车销量的增长将持续至9月，但月底联邦税收抵免政策到期后，销量将出现下滑，这将给特斯拉及其他汽车制造商带来财务压力。（来源：财联社）