一旦开战，美国约有8万名飞行员可随时上战场，我们有多少呢？

二战时期，美国飞行员活跃在各大主要战区，比如说欧洲战场，比如说太平洋战场，再比如说中国战场。

这也导致美国飞行员及空军机组成员的阵亡规模直逼10万，约占美国阵亡总人数的1/4。

为此美国不得不从民间征召会驾驶飞行器的人才，通过短期高强度的培训后，补足前线飞行员空缺。

【二战时期的美军飞行员】

也是因为美国有这样的先例，便有人认为若是现代战争爆发，美国在极端条件下仍能从民间征召、快速培养出大概8万名飞行员，随时上战场参战。

这到底是不是真的呢？中国可以效仿美国这样做吗？

今时不同往日了

如果参照二战时美国的做法，那美国确实能在短时间内搞出约8万名飞行员。

要知道截止2024年，主流保守估计，美国国内有约80万人拥有飞行器驾驶资质。

【美国的民航飞行员】

如果未来战争爆发，在美国政府和军方的物质激励和动员下，即便这些人当中，10个里头只有1个愿意从戎，那也能凑出近8万飞行员预备队。

但就美国如今的状态来看，政府和军队恐怕不仅拿不出令人心动的物资激励，动员更可能被置若罔闻。

说一个鲜少有人关注的情况，那就是美国空军如今都沦落到与商业航空公司抢飞行员的地步了。

【美国的民航飞行员】

自从苏联解体之后，美国就开始削减军费，以至于美国空军的预算明显削减，为了应对这一变化，美国空军还曾颁布了一个叫“飞行员提前退役激励”的计划。

对此美国飞行员们其实乐意的不行，因为在军队中服役，不仅任务压力巨大，还得承担较大的风险。

这些美军飞行员在退役后，多数进入了商业航空公司执飞，在不必忍受恶劣工作环境的同时，还能获得可观的收入。

【美国的民航飞行员】

而美军飞行员人才大量流失后，美国空军战斗机部队的战备水平就开始明显下降，在国际局势风起云涌的当下，美国空军这个状态肯定不行。

于是乎美国空军计划重新招聘退役飞行员，为此还提出了包括增加津贴等多项优待政策，比如在2017年的时候，美国空军就曾提出，如果有飞行员愿意将多服役13年，就可以获得高达45.5万美元的留任奖金。

但老实讲，这点奖金，退役飞行员们去商业航空公司执飞个几年好好表现，也就挣出来了，根本没必要跑去和美国空军“签卖身契”。

【美国空军飞行员】

这就导致美国空军政策提了一堆，却并未有效从航空公司那里抢来多少人，美国空军现役飞行员的员额空缺依然很严重。

即便是在这种情况下，美国空军都没说快速从民间征召一大批拥有飞行器驾驶资质的人重新培训，更别提是在战时紧急培训几万可随时上战场的飞行员了。

毕竟现代战机的操作复杂程度，可要比二战时期高多了，没有接受三五年系统训练和飞行时长足够的飞行员，根本胜任不了一线飞行员。

【美国空军飞行员】

中国的情况如何？

如果中国效仿美国，也从民间征召会驾驶飞行器的人，考虑到截止2025年5月的时候，中国民用飞行器驾驶员的人数大概在9万的样子，同样假设其中每10人中就会有1人应征，那中国在战时能一下多出9000飞行员储备。

但正如我们上文提到的，现代战机并不是所有会开飞机的人，经过简单培训就能开起来的，所以上述的大概9000飞行员储备，在战时可能根本用不了。

同时，由于中国航空领域的起步较晚，我们其实也挺缺飞行员人才储备的，不过相较于美国，我们的状况要好很多。

【中国空军飞行员】

一来国人对参军这件事并不排斥，并都以此为荣；二来我国有足够的教育素质达标的人口基数，方便进行飞行员人才选拔，不至于出现像美国空军那样得去跟商业航空公司抢人还抢不到的情况。

参考资料：

【1】《美军飞行员骸骨再现“驼峰航线”　这只脚还牢牢“踩”在军靴里》 四川日报[2015.10.22.] 【2】《美军飞行员“用人荒”为哪般》 北京日报[2018.6.7.] 【3】《2024年民航行业发展统计公报》 中国民用航空局[2025.5.]