中方千吨特种船开到美国门口，美海警紧急拦截，却被下一幕破防？

当地时间9月7日清晨，在阿拉斯加最北端乌特恰维克以北约200多英里的海域，两艘中国科考船正在进行例行的科研作业。

但就在此时，美国海岸警卫队的大型极地巡逻船“希利”号突然出现在附近。

据阿拉斯加地方媒体《阿拉斯加灯塔报》报道，“希利”号通过无线电向中方船只喊话，要求说明身份和科研目的，并派出值班人员密切监视，随后，美方宣布对中国船只实施“跟踪和拦截”，称其进入了美国主张的“大陆架延伸海域”。

事实上，中方船只所在的海域距离阿拉斯加海岸线超过300公里，严格意义上已在国际水域。中方科研船队在此从事海洋环境与气候相关研究，属于国际通行的科研活动。

然而，美方却将其解读为“潜在威胁”，美国媒体甚至使用了“对峙”“敏感区域”等字眼，使这起本可低调处理的接触迅速被推上国际舆论。

值得注意的是，这并非首次发生类似情况，此前中方科研船队曾在楚科奇海和波佛特海开展科研任务，当时同样遭遇“希利”号靠近，但中方科考船驶出美国所谓的专属经济区延伸线，美方也无可奈还，因为他们的行为根本站不住脚。

美国的行动表面上有“法律依据”，但深入剖析后不难发现，这一依据存在明显漏洞。

根据《联合国海洋法公约》，沿海国家的专属经济区（EEZ）为200海里范围，在此基础上，如果一个国家能证明其大陆架自然延伸超过200海里，可以向联合国大陆架界限委员会提出申请，以扩展其资源勘探和管理权。

阿拉斯加以北的大陆架确实存在延伸，但关键问题是：美国至今从未加入《海洋法公约》，它既不是缔约国，也没有提交相关延伸主张的法律程序，换言之，美国没有国际法意义上的合法依据，却在实际行动中不断强调“大陆架延伸区”属于本国管辖。

这种矛盾，正是所谓的“法律灰色地带”，美国一方面不愿意接受公约的约束，因为这意味着它必须在国际仲裁和规则下行动，另一方面，它又希望享受公约带来的权利。

于是就形成了这样一个局面：美方在国际舆论中使用《海洋法公约》里的概念，却在法律上无法真正站得住脚。

对此，美国海岸警卫队首席军士长特拉维斯·马吉在接受采访时的表态颇耐人寻味，他承认，他们的实际行动只是“监视和询问”，无权阻止中方科考船的科研活动，这等于间接说明，美方自己也清楚缺乏法律基础。

国际法学者也指出，如果美国不加入《海洋法公约》，它就无法通过联合国程序正式主张大陆架延伸的权利，即便它单方面划定，也不会得到普遍承认，这样一来，它对中方科研船的指责就很难被视为有约束力的执法行为。

而从中方立场来看，科考船在国际水域开展科研完全合法，中国近年来在北极地区持续推进科研项目，包括海洋生态监测、冰层观测和气候变化研究，这些活动都符合国际科研合作的普遍准则。

因此美方所谓的“拦截”，更多体现出一种政治姿态：通过制造舆论声势，强化对北极的“存在感”，同时给中方在极地的科研行为施加压力。

所以可以看到，美国在在海洋事务上的双重标准已经是多么显而易见了，在南海问题上，美国要求中国遵守“航行自由”，却不断派遣军舰和军机进入中国专属经济区进行侦察，北极问题上，美国一边拒绝签署《海洋法公约》，一边却借用其中的概念来指责他国。

这也解释了为什么一艘科研船在国际水域的正常航行，会被美方包装成一次“对峙”。