新增 16.38 万元入门版，领克 10 E-MP 全系四驱操控拉满

上个月领克 10 EM-P 开启预售时，有位读者在评论区讲「激光雷达和 thor 不应该标配，把起售价打到 16.98 万元起就很完美」。

不知道是不是领克看到了这一条，正式上市时增加的入门版车型确实将 Thor 芯片换成了 Orin-Y，保留了激光雷达但砍掉了 2 个毫米波雷达，起售价则来到了 16.38 万元。

而其他三个版本的价格也都有所下调，分别是：

120 四驱 Ultra：18.18 万元，限时价 17.18 万元

240 四驱 Ultra：19.58 万元，限时价 18.58 万元

240 四驱 Ultra 运动版：21.18 万元，限时价 20.18 万元

领克 10 EM-P 确实吸取了 Z10 的教训，不仅加上了油箱和发动机，连配置也一起给满了，而整辆车最大的卖点，毫无疑问就是这套标配的四驱系统。

领克之所以成为领克，正在于其传承于赛道的性能与操控。

领克 10 EM-P 的动力系统使用了行业最高热效率达 47.26% 的 1.5T 全新电混引擎 + DHT Evo 混动电驱，由 P1 电机 + P3 电机+ 3 挡变速箱组成，再加上一个后桥 P4 电机协同工作后，整车最大功率为 390kW，最大扭矩 755N·m。这套动力组合让领克 10 EM-P 的百公里加速来到了 5.1 秒，但馈电油耗降至了 4.2L/100km，在性能和经济性之间找到了一个完美的平衡点。

这套异步电机系统也可以做到无感的「实时四驱」，纯电/智能电混模式下，车辆会根据根据动力需求分配扭矩，在低附着力路面遇到前后轮产生速差或车身稳定控制系统工作时则会进入四驱状态来保证车辆安全。

领克为此提供了四种可自由切换的驾驶模式，分别是：

- 智能电混模式（长途推荐）：基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略。
- 纯电模式（城市优选）：适时四驱，近全速域纯电驱动，舒适零油耗。
- 性能模式（激情驾驭）：全时四驱加电混引擎介入，爆发强劲动力。
-雪地模式（湿滑路面）：全时四驱稳控扭矩，有效防滑更安全。

为了可以更好的支撑四驱系统发挥，领克 10 EM-P 采用了纯铝合金双叉臂独立前悬架和增强版五连杆独立后悬架的结构，并同时搭载了液压可变阻尼悬架技术。

领克 10 EM-P 前悬架的上下臂体均为铝合金整体锻造，簧下质量更轻，有效提升滤震舒适性和侧倾稳定性，后侧的增强版五连杆独立悬架则有较高悬架刚度与强度，能够提供更好的抗扭能力，提升高速行驶及转弯等路况的操控上限。

而在续航里程上，领克 10 EM-P 有两种电池容量可选，一种是来自宁德时代的 18.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 120km，另一种是来自衢州极电的 38.2kWh 磷酸铁锂金砖电池，CLTC 续航 240km。

运动的「心」当然也要配得上运动的外在，领克 10 EM-P 的外观也相当犀利。

领克 10 EM-P 的整体造型延续了领克 Z10 的设计语言，前脸和日行灯的部分都使用了 The Next Day 概念车的样式，无边框车门和无水切的设计也保留了下来，流光雕刻的腰线和贯穿式尾灯都是熟悉的味道。

新车车身侧面的 C 柱部分使用了 12° 的上扬倾角设计，结合车辆整体的低趴造型，超跑的姿态和运动感营造的十分充分。

此外领克在 10 EM-P 上使用了全新的运动套件，增加了提升车辆动感的前唇、侧裙和小尾翼，后扩散器的设计有所变化，尾部则给了小鸭舌和电动尾翼两种选择。

车身尺寸上， 领克 10 EM-P 的长宽高分别为 5050×1966×1487mm，轴距为 3005mm ，而领克 Z10 则是 5028x1966x1468mm，轴距同为 3005mm，轮毂有 19 英寸星辉轮毂和 21 英寸锋曜轮毂两种不同的选择。

新车的内饰也在也在 Z10 的基础上有了不少升级。

领克 10 EM-P 的座舱设计以长条形仪表盘、大横屏和 HUD 作为科技感的核心，在材料上则大面积的使用了软性材质，车门饰板、中控台以及座椅部分都使用了真皮材料。主推的曜金黑内饰则装载了运动型座椅，整体使用了翻毛皮材质和黄色安全带以及缝线设计，赛道属性极强。

而舒适性配置上前后排座椅通风、加热、按摩，哈曼卡顿 23 扬声器，5.7 升冷热一体车载冰箱也是一应俱全，同时新车也在后排配备了小桌板，带触屏按键的超大扶手以及 28 处储物空间供车主使用。最新的 Flyme Auto 2 车机系统也会在领克 10 EM-P 上首发。

领克在10 E-MP 上为车主提供了千里浩瀚 H7 智能辅助驾驶系统，入门款车型仅缺失了增强版记忆泊车和 SOS 靠边停车辅助两项功能。这套方案采用的是一段式端到端+ MLM 多模态大语言模型 + 数字先觉网络 + 安全底线模型，共支持了满血版车位到车位领航、G-AES 通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能和人车伴行等 30 多项智能辅助驾驶功能。

总的来说，预算在 20 万出头，又想要一台偏运动，但有需要兼顾家用的插混轿车，领克 10 EM-P 绝对值得考虑。