尚界H5小订突破8万辆，“华系车”杀穿要20万以下了？

它被誉为最便宜的“华系车”，尚界H5。当前，小订数量已经突破8万辆。预售价16.98万元起，顶配是20.98万元。等正式上市后，这个价格还会再低一万元左右。若是提前小订，最终价格还能减免一到两千元。

整体来说，这就是最便宜的华为智驾车了。在此之前，华为智驾车从未低于20万。这个价格，也成了尚界H5杀穿20万以下中型SUV的最强底气。

其实，尚界H5在没上市前，就已经展露出爆款潜质了。为什么呢？一是，华为技术赋能。这个都不用讲了，华为智驾已经稳站中国第一梯队了。买华为智驾车的人，基本只看鸿蒙智行体系了。不是别的品牌不好，而是别的品牌有其他优势，在智驾上呢？短期内难以超越。

二是，上汽国企背书。作为中国第一的国有大车企，也是唯一年销突破500万辆的超级大车企。买上汽，完全不用担心倒闭的问题，相反，上汽的渠道网络，遍布全球，光国内，就有1500家经销商，疯狂争夺尚界的经销权。

这也引出一个网络热梗。中国最强大的国有车企，却跟华为合作了一款最便宜的智驾车型。而快要倒闭的赛力斯、江淮呢？反而合作了最贵的问界、尊界两大系列。但队长要说的是，不要小看20万以下的平价车。

要说赚钱能力，恰恰是20万以下的平价车，才是市场容量最大，利润规模最强的车型。比如比亚迪，2024年狂赚402亿，它的20万以下车型销量占比就高达80%以上。车价便宜，不代表不赚钱。相反，越是平价车型，销量规模越大，利润规模也越高。

像日本丰田、德国大众，都是靠平价车型，才卖爆全球的。因此，上汽拿了最便宜的华为智驾车，却是占领了利润规模最大的一个市场。尚界这张牌，比赛力斯、江淮手里的问界、尊界这两张牌，都要更好。为什么？因为平价车很容易走量，能迅速占领市场，建立品牌认知。而上汽本身呢？它也不缺造豪车的能力。等尚界成功以后，上汽再联合华为，打造一个新的豪车子品牌，仍旧有机会反杀，打入问界、尊界的市场。

当前，尚界H5这还只是第一款车，它一上来，就干到了8万个小订。由于价格低，20万以下呢，也没有对手。因为同等价格，是买不到华为智驾的。只要上市后，再便宜一万块，转化率也不会低的。而上汽自身的产能就更不用担心了，只要首月交付突破2万辆，争取3万辆，尚界就成了！

那它将抢走谁的市场呢？第一个是，合资B级车。比如一汽迈腾啊，上汽帕萨特，一汽亚洲龙，广汽凯美瑞等。这四大油车幻神般的存在，将面临尚界H5的巨大冲击。

第二个呢？就是比亚迪了。这是比亚迪的核心市场。今年以来，比亚迪国内销量开始承压，全年销量目标已经从550万辆，下调至460万辆了。为什么要下调呢？因为国内竞争太激烈了，市场容量也相对饱和，增量已经十分有限了，比亚迪的高增速时代，也逐渐结束了。比亚迪能维持20万以上的月销量，主要就是靠海外增长了。

而在国内呢？20万以上车型，比亚迪汉、唐两大旗舰车型，都遭遇重创，腾势品牌也迟迟没有重大突破。尚界一来，华为就正式跟比亚迪交上手了。到明年，尚界还将推出三款车，正面竞争大众ID家族、丰田纯电。那么，尚界就会有SUV，也会有轿车。

明年，在华为的技术赋能下，将是国有大车厂的全力反扑。像江淮打造的尊界，会推出首款大型超豪华SUV，享界也会在S9系列以外，推出中大型SUV。问界已经杀穿豪华SUV市场了，明年将推豪华轿车。奇瑞智界呢？也将推首款MPV。这些都还只是开胃菜，更强大的是，红旗、东风、广汽也要搭载华为智驾。

今年，只是华为智驾的一个转折点。明年，才是真正的铺天盖地，中国新能源汽车的半壁江山，都将被“华为”占领！