中国首款海基拦截弹HHQ9C：兼具末端反导与远程防空能力

早在23年前我国首型宙斯盾型防空驱逐舰——052C驱逐舰首舰“兰州”舰下水的时候，关于我国是否应该拥有以及何时才能拥有海基反导能力的讨论便成为网络上最经久不衰的话题之一。但是直到21后吨位更大、综合性能更先进的055型驱逐舰首舰“南昌”舰下水，中国是否已经拥有海基反导能力仍然没有定论。

直到这次9.3大阅兵，海红旗-9C舰空导弹公开亮相，中国海军具备海基反导能力终于得到了确认。

在海红旗9C服役之前，中国海军装备的主力防空导弹主要有3款。其中负责近程防空的是红旗-10，最大射程约10公里，主要用于水面舰艇的末段抗饱和攻击。定位和性能对标美国海军的海拉姆近程防空导弹。

中程舰空导弹则是红旗-16系列。基础型的红旗-16是一款半主动雷达制导的中程舰空导弹，最大射程约25公里。后续推出了最大射程40公里的增程版红旗-16A。目前已公开的自用最新型号为红旗-16B（空军型）和红旗-16C（海军型），相比红旗-16A，弹翼做了修型，发动机升级为双推力，最大射程提升到70公里。导引头升级为主动/半主动复合雷达导引头。

尚未公开的红旗-16F（出口型号为红旗-16FE），弹体全部重新设计，弹体中部的边条翼被取消，仅保留小面积尾舵（俗称光杆弹体），再在通过优化飞行弹道和采用一体化的发动机，最大射程提高到160公里，并且首次拥有了拦截弹道导弹的能力，能够拦截最大射程不超过1000公里的中近程弹道导弹。

海军的远程防空则由海红旗-9B远程舰空导弹负责。其最大射程在300公里左右，最大拦截高度27公里。与红旗-16F一样也具备有限的拦截弹道导弹的能力，即能够拦截最大射程不超过1000公里的中近程弹道导弹，综合性能与美国海军的标准-6基础版相当。

可以看到，在海红旗-9C服役之前，中国海军的舰空导弹型号虽然不多，但是射程构成合理，拥有完善的“近、中、远”三层式防空体系，而且导弹本身性能也非常先进，但是并不具备海基反导能力。

当然，中国海军长期不追求海基反导能力并非是技术原因，而是我国面临的弹道导弹威胁主要来自陆地而不是海上。

不过在美国对我国进行全面打压和军事围堵之后，情况发生了变化。美国已经在中国周边部署了“精确打击”(PrSM)弹道导弹（最大射程500公里），堤丰导弹系统（堤丰配备的标准-6以准弹道导弹模式打击470公里外的地面目标），并计划部署最大射程2700公里的暗鹰高超音速导弹。此外，日本也在大量研制能够攻击中国沿海的高超音速导弹。可以说，我国面临的来自海上的弹道导弹威胁从来没有现在这样严峻，于是海红旗-9C的研制和装备被提上了海军的议事日程上来。

那么我国首款海基反导导弹海红旗-9C的性能如何呢？

从结构上看，海红旗-9C和美国海军的标准-3反导导弹很像，不过这并不意味着海红旗-9C就是和标准-3一样的中段反导导弹。相比标准-3，海红旗-9C的整体尺寸要小一些，是一款与爱国者PAC-3 MSE同类型的末端反导导弹。

通过对比海红旗-9C与其载车，能够大致得出其比较精准的尺寸：即弹径约290毫米，助推段直径约370毫米；不含助推段的弹长约5.4米，含助推段的弹长则超过7.1米。

海红旗-9C的性能数据官方并没有公布，不过我们可以参考同类型的美军爱国者PAC-3 MSE，大致倒推海红旗-9C的性能数据。PAC-3 MSE的弹体直径约255毫米和290毫米（双脉冲火箭发动机部分），弹长约5.1米，能够拦截最大射程3000公里的中程弹道导弹，最大拦截距离约40公里，最大拦截高度约23公里，理论上还具备多次拦截的能力。

不含助推段的海红旗-9C尺寸要略大于美国的爱国者PAC-3 MSE，因此可以认为无助推段的海红旗-9C的性能下限就是爱国者PAC-3 MSE，即最大射程不小于40公里（对弹道导弹）/160公里（飞机），最大射高不小于23公里（对弹道导弹），至少能够拦截最大射程3000公里的中程弹道导弹。而参考红旗-19的技术，海红旗-9C同样具备在大气层内对抗滑翔机动突防高超导弹的能力。正好能够拦截美国陆军最大射程2700公里“暗鹰”远程高超音速导弹。

有意思的是，美国陆军在7月份刚把唯一的一套暗鹰拉到澳大利亚参加所谓的“护身军刀2025”多国联合演习，并高调宣布后续将把暗鹰部署到亚太地区，以反制中国的反介入/区域拒止战术。结果这次大阅兵中国就展示了恰好能够拦截“暗鹰”的海红旗-9C，直接把美国陆军的脸给打肿了。

海红旗-9C在安装助推段后其尺寸已经与“标准”-6 Block 1B不遑多让，因此推测其对飞机这类气动目标的最大射程也能达到后者的水准，即最大射程在370公里左右。

海红旗-9的技术探讨

PAC-3MSE是首款采用“动能+破片”的双战斗部设计的防空导弹，在拦截弹道导弹时采用是精度更高的直接碰撞杀伤。

PAC-3 MSE在拦截飞机和巡航导弹这类气动目标时采用的则是与传统防空导弹类似的近炸模式，使用破片战斗部摧毁目标，对飞机的最大拦截距离约160公里。

PAC-3 MSE能够实现高精度的直接碰撞杀伤的最大功臣就是其异常精密和复杂的“姿态控制系统”（ACS）。公开资料显示，ACS由多达180个径向安装的“姿态控制发动机”（ACM）组成，而ACM则是长度仅8厘米的微型固体火箭发动机，每个ACM装填了28克固体推进剂，总冲约51牛·秒，虽然工作时间仅24毫秒，但却能产生高达6000牛的推力。

ACS主要负责为PAC-3 MSE提供俯仰和偏航姿态控制，帮助其快速建立攻角。相比传统的气动舵机控制， “姿态控制系统”（ACS）的响应速度和控制精度均有了质的提升，是PAC-3 MSE能够实现碰撞杀伤拦截弹道导弹的关键。

而现在海红旗-9C的公开展示，其弹体上密密麻麻的“姿态控制发动机”（ACM）表明中国也掌握了这一项极为精密和复杂的技术，并且海红旗-9C弹体上的ACM数量还要超过180个，这也意味着海红旗-9C大概率能够拦截射程更远的弹道导弹，推测在安装助推段的前提下，将能够拦截最大射程不超过5000公里的中远程弹道导弹。好了，这下等于直接将印度最大射程刚好5000公里的烈火-5给废了。

海红旗-9C将用来取代海红旗-9B

值得一提的是，海红旗-9C的助推段是有燃气舵的。了解防空导弹的小伙伴们都知道，通过偏转舵片改变燃气流方向能够实现推力矢量控制，简单来说就是燃气舵能够控制导弹飞行姿态和方向，因此在一定程度上能够增强防空导弹的机动性。燃气舵的加入似乎表明海红旗9-C走的是末段反导兼顾远程防空的路线，简单来说就是既能够像PAC 3 MSE那样用于末端反导，还能够像海红旗-9B那样用于远程防空，妥妥的一弹两用。

笔者认为，海军装备海红旗-9C除了寻求海基反导能力之外，还有一个目的应该是替代现有的海红旗-9B。

除了弹体稍短之外，海红旗-9B的性能已经全面落后于海红旗-9C。尤其是海红旗-9C弹径（住助推段0.37米）远小于海红旗-9B（有0.47米和0.5米两种观点），能够以一坑四弹的方式部署在通用垂发里（内径850毫米）。

虽然由于弹长较长（超过7.1米），只能部署在9米的大坑里，但即便是9米大坑数量最少的052D驱逐舰（16个）也能最多部署64枚海红旗-9C，中程、中远程和远程防空反导能力将得到立竿见影的提升。

当然，这样部署后052D驱逐舰的远程反舰能力将受到影响。原因是052D驱逐舰日常部署的鹰击-18亚超结合远程反舰导弹，以及这次大阅兵亮相的鹰击-17和鹰击-20两款高超音速反舰导弹

弹长均超过8米，无法部署在余下的48个7米中坑里。

因此在实际操作中，至少在052D驱逐舰上海红旗-9C不会全部取代海红旗-9B，而是混装。不过在吨位更大、9米大坑数量更多的万吨级的055大驱和已经开工建造的9000吨级新通驱上，海红旗-9C取代海红旗-9B将成为定局。