暗讽华为车造假？前高管曝光离谱小订量，比中国1年卖得车还多

知嘹汽车/青葱

最近车圈的瓜就有些离谱，媒体人吴佩直接戳穿“小订过万”是广告公司提前几个月编的剧本，前阿维塔CMO李鹏程更狠，甩了个“今年乘用车小订超5000万，8成72小时内搞定”的数据，这是把车企造假的底扒了个干净。以前大家顶多怀疑订单有水分，现在连“造水分”的流程都被扒得明明白白，车企再想靠“小订数据”装爆款，怕是没那么容易蒙混过关了。

先说说吴佩爆的料，“小订过万”不是真卖得好，是提前策划好的戏码，目的就俩：让消费者觉得“这是爆款，不买就亏了”，再哄得领导乐呵呵。这不就是典型的“自欺欺人+忽悠用户”吗？车企心里门儿清，订单是编的，交付数据藏不住，平销期一到就现原形，可为啥还敢这么干？说白了就是赌大家记性差，先把热度炒起来，能骗一个是一个。之前某品牌新车宣称“72小时小订破8万”，结果后续月交付连5000都没到，这不就是把“狼来了”的故事演成了车圈版？

再看李鹏程那组扎心数据，一年乘用车真实销量才2000万左右，今年小订居然能破5000万，还8成都集中在新车发布72小时内。这数据要是真的，车圈早该人人笑开花了，可现实是不少车企还在靠降价抢市场。虽然没直接点名，可正值某车预售，据说“6小时小订13万”，很难不让人多想。

不管李鹏程的话是不是意有所指，都反映出了整个汽车行业存在的一种不良现象，那就是车企在订单量数据上可能存在夸大其词的情况。5000万小订对比2000万年销量，这差额比某些车企的全年销量还高。李鹏程这招“用数据打脸”可谓直接，毕竟数字不会说谎，车企再想靠“嘴硬”否认造假，面对这组悬殊数据，怕是连辩解的底气都没有。

更糟糕的是，这种造假风气把正经做产品的车企也拖下了水。有的车企踏踏实实做研发，订单数据真实，但比起那些“动不动小订破10万”的对手，热度根本上不去。长此以往，谁还愿意沉下心做产品？这就是典型的“劣币驱逐良币”——好好做产品的车企没流量，靠造假的车企反而成了“焦点”，长此以往，车圈只会越来越浮躁，没人再愿意投入时间和金钱搞研发，最终受害的还是想真心买车的消费者。

其实车圈这股“订单造假风”早该刹刹了。靠编数据撑起来的热度，就像泡沫一样一戳就破，最后砸的还是自己的招牌。消费者不是任人摆布的木偶，真金白银买车，看的是真实交付、产品质量和售后，不是发布会上报的一串虚数。要是车企还继续玩“数字游戏”，早晚得被市场和消费者一起抛弃。

市场和消费者的眼睛从来都是雪亮的，虚假数据或许能骗得了一时，却骗不了一世。车企与其花心思编剧本、造数据，不如把精力放在提升产品力上，毕竟只有实打实的好车，才能真正留住消费者，才是长久之道不是吗？

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