四川
近日，中国新就业形态研究中心发布《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》报告。报告显示，虽然网约车司机的就业状况仍有诸多难题待解，但也呈现出积极的结构性变化，不仅在收入水平、职业发展、保障体系上逐步完善，更在宏观经济波动中成为重要的就业缓冲器
数据显示，网约车司机月均收入7623元，在六类蓝领职业中（网约车司机、外卖员、货车司机、快递员、制造业普工、建筑工）位列第二。
一线城市日均上线时间大于等于8小时的网约车司机平均收入为11557.1元。
横向对比其他蓝领行业，网约车司机的收入满意度较高。
▲ 蓝领职业就业质量不同维度对比
报告指出，网约车行业不仅是灵活就业的重要渠道，更在产业调整、区域经济波动时发挥了就业缓冲器作用。
调研样本中，62.8%的司机是家庭唯一的就业人员，有77%的司机是在失业后转入网约车行业。
超过一半的司机是家庭唯一或主要收入来源，约8成家庭处于财务压力偏重状态，这也促使他们倾向于选择可即时结算、时间弹性的工作模式。
自2023年8月至2025年3月，滴滴在县域下沉市场累计投入33亿元，累计有496万名司机师傅在授权代理商运营的下沉区县获得过收入，共增加了59万就业，带动司机收入增长了24%。
对季节性劳动者而言，网约车工作已经成为灵活可靠的保护网和重要的收入补充来源。
▲滴滴平台典型季节性劳动者通过网约车工作增加收入案例
报告建议，应进一步完善行业治理，推动聚合平台各类企业向头部平台看齐；在市场饱和背景下，除了现有补贴，应探索更多元化的收入增长点，例如推广包车服务等高价值订单；加强对租赁公司、小规模平台企业监管，减少伤害司机利益的隐患；前瞻性应对技术变革给司机就业带来的冲击等，从而更好地发挥网约车平台就业稳定器的作用。
来源：中国新就业形态研究中心
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