俄罗斯给中国送大礼，联手开辟北极航线，究竟有何深层含义？

俄罗斯再次送上大礼，这一次不是能源、也不是矿产，而是一条航线，也就是北极航线，实际上俄国很早便提出了从北极穿越北冰洋开辟新航线的计划，只是迫于现实挑战一直无人问津，但如今随着国际局势和地缘格局的改变，这条航线也正在成为很多国家眼中的香饽饽，那么，俄罗斯为何要找中国开辟这条北极航线呢？对我国来说，又意味着什么？

俄罗斯能源贸易与航运战略

俄乌冲突、西方制裁、能源价格波动等一系列打击下，俄罗斯最缺的是什么？是钱。8月7日，俄罗斯财政部初步估算，今年1至7月，俄罗斯的财政赤字已经达到了4.9万亿卢布，折合人民币4411亿元，占其GDP的2.2%，比2025年1.7%的目标高出了29%，与去年同期相比，财政收入则仅增长了2.8%，支出却增幅高达20.8%。

其中支出大头都用在了军事上，按照经济学家估算，目前俄罗斯军队每天花费的成本达到了数百万美元到上千万美元，为了保持军事开支，俄罗斯甚至不得不削减其他支出，比如社会福利等。但这终究不是长久之计，因此，眼下对于俄罗斯来说最紧迫的便是赚钱，那靠什么赚钱？答案是能源。俄罗斯本身就是一个能源出口大国，相关产业链和出口程序比较完善，只是在俄乌冲突背景下，俄罗斯欧洲能源市场受挫，只能将重心放在中国、印度等亚洲市场上。

如今乌军的战略打击目标主要是针对俄罗斯的炼油厂等设施，目的就是为了掐断俄罗斯的能源线，本月已经有10家遭袭，导致俄罗斯炼油产能明显下降。这一情况更加剧了俄罗斯的经济困境。要想弥补这些窟窿，还是要想方设法的扩大能源出口。今年，俄罗斯的北极液化天然气二号项目传出了新消息，据悉该项目在遭到制裁停滞后，已经在4月恢复了天然气加工，并且成功装载五批货物至受制裁的油轮，项目共包括三条生产线，第三条计划采用中国技术。而这一项目在俄罗斯摩尔曼斯克州的格达半岛，那生产的液化天然气如何运输呢？这个时候北极航线就派上了大用场。俄罗斯主导开发的北极航线，是北冰洋海域连接大西洋和太平洋的三条主航道之一，起点位于北欧，沿亚欧大陆北岸，经俄罗斯在北冰洋地区的喀拉海、拉普捷夫海、楚科奇海等水域，穿越白令海峡，最终抵达亚洲，这条航线是当前商业化程度最高的一条北极航线，去年货运量达到了3790 万吨，占北极总货运量的 98%。剩下的西北航道主要经过加拿大沿岸，由于美国不愿交过路费，以及受复杂冰清和基础设施限制，导致这条航线通行运用程度不高，中央航道则穿越北极点附近，开辟难度更大。

对于俄罗斯来说，有了这条航线，北极地区的能源要想东转运往中国，就变得容易多了。除此之外，这条航线还将为俄罗斯带来更多其他经济收入，比如过路费、破冰船使用费等等。虽然受全球气候变化，北极地区的冰川明显变薄，但也需要借助破冰船护航，俄罗斯是世界上唯一一个拥有核动力破冰船队的国家，核动力破冰船数量达到了8艘，这是俄罗斯的一个战略优势，据统计去年俄罗斯这一船队仅护航费收益就达到了5000万美元。

如果能够充分运用北极航线，一方面能通过破冰船直接获得收益，另一方面还能通过北极通航能力，反向输出船舶制造技术，这又是另一份收益。总之，俄罗斯扩大能源贸易也好，开辟新航线也好，最重要的一个目的就是为了赚钱。

北极航线对中国的战略意义

目前，我国拥有全球19%的商船队和30%的港口吞吐量，但还是主要依赖传统的苏伊士运河、马六甲海峡航线，而北极航线，相较于传统航线，抵达欧洲的航程缩短了近2500公里，由于北极航线不需要穿过那么多海峡，不用排队，因此运输时间将更加短，节省了15到20天，燃料成本降低15%，这都是北极航线将带给我国的直接好处。

并且苏伊士运河等传统航道还面临着复杂的地缘关系，一旦因地缘矛盾导致运河封锁，我国又将面临运输安全等其他更多挑战，但走北极航线，只要中俄能够长期保持深度合作和利益绑定，就能够尽可能避免地缘冲突带来的潜在隐患，这将是中国与欧洲贸易的加速器，也是我国航运贸易和供应链安全的双重保险。更将是破解马六甲困局的关键抓手。总之，北极航线对我国来说，既是当下破局西方围堵的战略通道，也是未来引领世界治理的关键支点。

而北极航线的崛起则是一场全球航运格局的变革性突破，未来随着亚欧贸易版图的一步步重塑，不只是俄罗斯，中国也将迎来更多新机遇。