华为向下，五菱攀高

到底是乾崑智驾承载五菱品牌向上的野望，还是拥有巨大下沉市场的五菱帮助乾崑智驾扩充新军？

文丨智驾网 零酱‍‍

编辑丨雨来

13天前，鸿蒙智行与上汽合作打造的首款车型「尚界H5」正式亮相并启动预售。

华为和上汽为尚界H5准备了「192线激光雷达+ADS 4（参数丨图片）.0+鸿蒙座舱」的豪华套餐，并将预售价定在了16.98-20.98万元。

考虑到正式上市时惯有的降价策略，尚界H5注定将成为首款20万以内配备激光雷达的乾崑智驾车型。

随即「最便宜的华为智驾」成为尚界H5的重要标签。

但不到半月，这个标签，就有要撕掉的风险。

9月6日，上汽通用五菱汽车股份有限公司与华为技术有限公司在柳州举行宝骏「三智」深化合作签约仪式，全面升级战略合作伙伴关系。双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作。

华为的智能化解决方案将与上汽通用五菱自研的灵眸辅助驾驶、灵语座舱、灵犀动力、神炼电池四大技术王牌深度融合，共同提升产品核心竞争力。

在签约现场，双方还透露了首款合作车型宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S的相关消息。

新车将全系标配华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车云 HUAWEI IVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。

早在今年5月，就有媒体报道宝骏品牌计划推出一款全新车型，该车将搭载华为ADS高阶智能驾驶方案。

当时双方并未针对此事做出回应，如今合作正式落地，但在官方公告内并未明确二者合作模式，即是否属于鸿蒙智行还有待更多信息公布。

上月曾有有媒体报道称，华为将在年内正式发布一套全新的车企合作模式。该模式不同于华为既有HUAWEI INSIDE（HI）的全栈技术供应商模式，以及华为主导终端营销的鸿蒙智行。

有消息人士称，该模式相当于不在华为门店进行营销的华为智选车，即弱化销售端，加强开发端。

此前广汽、岚图和阿维塔都曾经将与华为的合作模式形容为HI+，但余承东自己曾经说过，鸿蒙智行模式和HI模式唯一的区别是，加上了华为终端十几年来积累的QC（质量控制）能力，帮助车企实现包括用户体验的把握、产品定义、产品设计、产品质量管理等。

参考落地车型定名为「华境S」，显然「华」来自华为，而「境」则与宝骏车型最新高端产品线「享境」保持一致。

这种命名方式既与华为五界有类似之处，同时又保证企业个性，智驾网猜测，此次与五菱的合作，或将成为华为与车企全新合作模式的试验田。

回到产品层面，从本次官宣的车型信息中可以发现，新车将首批搭载华为舱内激光视觉（Limera），而根据官方数据，另一款采用该配置的车型，是刚刚开启预售，24小时订单破15万的全新问界M7。

从目前已经公开的信息可知，Limera方案将激光雷达集成到前挡风玻璃内侧，解决了车顶激光雷达影响美观的问题。该方案采用固态激光雷达，圆形窗口设计与摄像头集成，可实现「终生0清洗」，避免了风沙雨雪等对激光雷达的干扰。

不过，固态激光雷达在探测距离、视场角和分辨率等核心性能上，目前仍不如半固态激光雷达。

华为的192线半固态激光雷达探测距离可达250米，而Limera主要可在夜晚识别30cm高的障碍物并实现100km/h刹停。

目前已经官宣搭载ADS 4的所有车型中，除尚界H5和深蓝S07提供无激光雷达的纯视觉SE版本外，问界、智界、享界、尊界以及岚图、阿维塔均采用标配192线半固态激光雷达方案。

此次推出的Limera方案显然是为了给纯视觉方案换代，为消费者提供了更实用的选择，尤其是对于低配车型来说，是一个明显的升级。

查询可知，目前宝骏和五菱在售车型中，辅助驾驶水平最高的是今年上半年推出宝骏享境，其搭载的灵眸智驾进阶版，兼容7V+1R+12U以及10V+3R+1L+12U两种感知方案，搭载高通8650P芯片，算力200TOPS。

这套由卓驭提供的方案支持0-130km/h全速域自动紧急制动、倒车紧急制动、540°全景影像等配置，支持位到位城区领航辅助、包括「漫游探索车位」在内的代客泊车功能。

待到后续「华境S」上市时，通用五菱将达成与卓驭/华为同时合作。

与母公司上汽保持一致。

而二者重合的还不止于此。

在整个上汽通用五菱体系内，售价最高的车型，正是上文提到的宝骏享境。

定位于中大型轿车的宝骏享境其纯电版车型售价区间为13.38-18.88万元（包含公务版）。结合官宣信息中「宝骏华境S定位大六座SUV」以及SUV车型普遍比轿车贵三万的定价规律，智驾网猜测华境S或将定价16-21万区间。

华境S有望成为通用五菱体系售价最高的车型，且会与尚界H5在价格区间上出现重合。

上汽集团总裁贾健旭在回忆与华为促成合作时表示，上汽为尚界品牌准备了5000人专属团队、60亿元首期投入，以及一座超级工厂。

同时，为了把价格压到20万以下，他要求上汽临港工厂规模化降本5%，供应链砍掉中间商。

而为了撬动此次合作，五菱所动用的资源同样可观。

上汽通用五菱是首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企，在用户规模、场景技术及智能制造等方面具备显著优势。

依托自研的I²MS智能岛制造体系，五菱将集成华为的高可靠生产网络、AI与大数据技术，实现制造效率提升30%、物流效率提升80%和生产数据100%溯源的突破，这套体系既能保障技术落地的稳定性，又能通过规模化生产降低成本。

8月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在媒体沟通会上回应：

「尽管现阶段资源有限，但未来希望能将搭载乾崑智驾车型扩展到10-15万价位。」

拥有巨大下沉市场的五菱正是承载华为向下扩张的最佳搭档。

此外，在签约现场，广西壮族自治区、柳州市政府高层皆到场见证，足见当地政府对这一合作的重视程度。

与华为的合作必将拉高宝骏乃至整个上汽通用五菱的品牌价值，同时为原本相对高价的乾崑智驾赢得更多的市场份额。

显然，这将是一场互利的双向奔赴。

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