打死不降价，比亚迪汉L“叫好不叫座”？网友：关键是理念要提升

汉L EV 和汉L DM自今年 4 月上市以来一直没有宣布官降，虽然网传不少经销商有促销，但是力度还是不大。就有不少车友说：当初站稳了20万以上市场的汉唐大降价大概率是给腾势让路，结果现在来看，有点拱手把市场让给别人的感觉，特别是汉，连千山翠都卖得这么好，今年的汉L怎么看也回不到当年汉统治B+C级轿车市场的风头了 。

查了下汉L 的销售数据，确实不是应该有的水平，要知道峰值功率有 580kW 的恐怖电机带来了千匹马力、兆瓦级闪充，前双叉臂、后五连杆，天神之眼B……可以说，确实很有竞争力啊。

实话说，作为汉L EV车主，到了 40 岁，感觉还是可以的，就是想不通为什么这么香的车，没有大卖特卖。

有人说，这是有人把“网约专车”的标签贴在了汉L车型上。也有人说，主要是内饰还不够有吸引力。

个人觉得，网约车并不是廉价的代名词，而是说明这个车企，这个车型值得信赖，这才有人把这款车拿来当吃饭的家伙事。但凡这个车不靠谱，它都成不了网约车。

应该说，一方面是出现营销上，比亚迪旗下产品太多了。海洋系、王朝系车型那么多，就难免有重合区间。再加上腾势同价位区间也有不少，所以本身就有偏差。

另一方面 20 万以上价位的市场竞争太激烈了，很多车企卯足了了劲头在这个价位车型上营销，三电等核心技术没办法拼，那就吧重点放在了内饰和座舱等花里胡哨的方面，消费者喜闻乐见。结果，就形成了市场的倾斜。

这就需要比亚迪好好思考一下，“千山翠”是怎么成功的，现在为什么没有声音了。内饰到底要做成怎么样，才受消费者欢迎。5年均价20万+，汉家族已经卖了100万辆！应该充分了解现在主力消费者的购买偏好了啊。合肥赛车场的汉L就很有魅力啊。

比亚迪是不是也可以把赛车场的贴膜拿出来，分享给车主们选择，甚至直接收费给车主们设计一套个性化车贴呢。

有一说一，汉L在赛车场贴膜还真是审美在线，好多车主都很喜欢。这不就是形成口碑的好时候了吗。其实坊间卖车，老车主的口碑很重要，自己开爽了，总是喜欢推荐给别人购买。而一些准车主，也特别原因听老车主的介绍。

有朋友就说了，汉L的营销还是太弱了，不能只说百公米加速、双枪快充，你得有你整个产品的设计语言和营销文案啊。实际上本来作为汉的升级版本，汉L到底要卖给谁的问题还是要解决了。

个人认为，汉L很好，但是不够豪华，空悬、冰箱彩电大沙发之类的东西真用的时候也很香呀，要不了几个钱但是对得起标准行政轿车的定位啊。其实比亚迪也挺难的，降价吧，有人说“背刺老车主”。不降价吧，有人说“叫好不叫座”。大规模升级内饰配置吧，还是要被说。

现在比亚迪也给汉L在做最大规模的 OTA，预计智能化辅助方面有很好的提升，加上还能在智能泊车场景下免费兜底，如果再把汉L的车主团建组组局，内饰听听劝，还是很有希望反超的。

金九银十，比亚迪应该要发力了，汉L、唐L都是不错的车，放在任何一家车企都可能成为单独的 IP，巅峰时候30万的千山翠那是多少人的梦中情车，希望迪子别在沉迷于技术无法自拔了，造消费者需要的车，才是好车企。