鹰击19刚登上93阅兵，韩国就宣布也有了，放出吸气式高超试射画面

前言

我军鹰击19吸气式高超音速导弹刚刚公开的第二天，韩国也公开了名为“高核”（HyCore意为：高超音速核心技术）的吸气式高超音速导弹验证弹的试射照片以及数据。这似乎是想告诉全世界：中国行，我也行。

9月4日韩国方面公开的照片是该弹在试射中起飞时的照片，可以看到它的外形与几年前展出的模型是一样的，总体设计则是与鹰击19相似，都是由固体燃料火箭发动机舱段和前部的吸气式高超音速飞行器组成。

同时，高超飞行器也都是将进气道放到了腹部，不过高核的进气口是采用的与美国X51高超验证飞行器相似的前掠设计，而鹰击-19的进气口是后掠设计。前掠设计虽在低速气流引导上具备一定优势，但在高超音速飞行状态下，气流压缩效率与稳定性相对较弱；后掠设计更有利于超燃冲压发动机启动和燃料稳定燃烧。

在高超飞行器的气动设计方面，高核是基本参考了美国X51“乘波者”的气动方案，采用了梯形剖面的乘波体设计，这种设计的优势在于利用激波产生的升力提升飞行稳定性，但其机动能力受限于剖面形态，在高速状态下的机动灵活性不足；鹰击-19则采用了圆形剖面升力体设计，在保留高超音速飞行稳定性的同时，通过更优化的气动外形降低了飞行阻力，且圆形剖面在适配圆形发射筒或者鱼雷管方面很有优势，它在圆筒内的空间利用率更足，可以携带更多的燃料和装药。

中国鹰击19亮相阅兵，韩国紧跟试射“高核”导弹

在9月3日的中国“九·三”阅兵上，鹰击-19吸气式高超音速导弹惊艳亮相，吸引了全世界的目光。然而，让人没想到的是，就在鹰击-19公开的第二天，韩国也急忙公开了名为“高核”（HyCore）的吸气式高超音速导弹验证弹的试射照片以及数据，这时间点卡得相当微妙，仿佛是在向全世界宣告：“中国行，我也行”。

两者外形相似，细节设计却大有不同

从韩国方面9月4日公开的照片来看，“高核”导弹在试射中起飞时的样子，和几年前展出的模型是一样的。它的总体设计和鹰击-19有不少相似之处，都是由固体燃料火箭发动机舱段和前部的吸气式高超音速飞行器组成。而且，两者的高超飞行器都把进气道放到了腹部。

不过，在进气口的设计上，“高核”和鹰击-19就有了明显的区别。“高核”的进气口采用的是与美国X51高超验证飞行器相似的前掠设计，而鹰击-19的进气口则是后掠设计。可别小看这进气口设计的不同，在高超音速飞行中，这可是至关重要的。前掠设计虽然在低速气流引导上有那么点优势，但当进入高超音速飞行状态时，它的气流压缩效率与稳定性就相对较弱了。相比之下，鹰击-19的后掠设计更有利于超燃冲压发动机启动和燃料稳定燃烧，这意味着鹰击-19在高超音速飞行时，能够更好地发挥发动机的性能，保证导弹的飞行稳定性和打击精度。

中国鹰击19技术领先，韩国“高核”尚处验证阶段

鹰击-19作为全球第一款潜射高超音速武器，也是第一款投入使用的超燃冲压动力布局的高超音速武器，那技术含量可是相当高的。它的“细长”外形是为了满足潜艇533毫米重型鱼雷发射管的限制而专门设计的，这就使得它能够由潜艇隐蔽发射，配合潜艇的高隐蔽性，对敌方舰艇尤其是航母，构成了巨大的威胁。而且，中国在超燃冲压发动机技术上已经取得了重大突破，2022年就完成了1000秒连续工作试验，这为鹰击-19的稳定可靠运行奠定了坚实的基础。

反观韩国的“高核”导弹，目前还只是验证弹阶段。虽然从外形上看有一定的技术借鉴，但实际性能还不得而知。仅仅是进气口设计这一点，就可能会给它在高超音速飞行时带来一些问题。要知道，高超音速导弹的技术门槛非常高，不仅仅是外形相似就能行的，发动机、材料、控制等多个方面都需要有过硬的技术支撑。韩国虽然在导弹技术上也有一定的发展，比如他们的玄武系列弹道导弹，但在吸气式高超音速导弹领域，和中国相比，显然还有很长的路要走。

总之，韩国在鹰击-19公开后急忙公开“高核”导弹试射画面，虽然有一定的技术展示意图，但从实际情况来看，中国鹰击-19在技术成熟度、性能优越性等方面都远远领先于韩国的“高核”导弹。不过，韩国在导弹技术上的发展也值得我们关注，未来他们是否能在高超音速导弹领域取得更大的突破，还需要时间来检验。但无论如何，中国在军事装备技术上的自主创新和领先地位，是不容小觑的。