近日,在荆州市荆州区的李埠长江公铁大桥一标段建设现场,机器轰鸣,施工现场的秩序井然、工人们各司其职,有条不紊地推进着施工进度。据悉,李埠长江公铁大桥目前已进入上部结构施工阶段,为项目全线施工按下“加速键”。
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据悉,李埠长江公铁大桥项目于2022年2月正式动工,计划2027年建成通车,届时将成为世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系大桥。该桥采用公铁合建方案,分上下两层:上层为双向6车道高速公路,下层中间为双线铁路,两侧为双向4车道一级公路。其中,双线铁路便是预留给“鼎鼎大名”的荆岳高铁(荆岳城际铁路、荆荆高铁南延)。那么,随着李埠长江公铁大桥即将通车,作为主线的荆岳高铁有没有新的进展?
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荆岳高铁是连接湖北省荆州市与湖南省岳阳市的高速铁路,全长约190公里,设计时速350公里,规划设置荆州西站、公安西站、石首站、华容站、君山站和岳阳东站6座车站。线路推荐方案北起荆州市荆荆高铁西侧预留工程处,新设荆州西站引出,之后跨越长江后经公安、石首进入湖南华容、君山,最终接入京广高铁岳阳东站,形成贯通江汉平原与洞庭湖平原的快速通道。
该项目定位为长江经济带综合交通体系的关键组成部分,不仅填补了江汉平原腹地高铁空白,更通过与京广高铁在岳阳形成“黄金十字”枢纽,使武汉至南宁、贵阳等西南方向车程缩短40分钟,替代绕行常德的武贵通道可减少里程120公里。建成后,监利、石首等地百姓无需再奔波去岳阳坐高铁,出行时间将大幅缩短:石首至武汉车程将从4.5小时压缩至2小时,监利至长沙可从5小时缩短至1.8小时,彻底改变“两湖平原洼地”的交通格局。
根据资料显示,荆岳高铁规划历程可追溯至2011年,原荆岳铁路作为普速铁路纳入蒙西至华中煤运通道。2022年,湖北省提出升级为高铁项目,定位为呼南与京广高铁联络线,与荆荆高铁衔接。项目虽未进入国家“十四五”规划,但已纳入《湖北省铁路十四五规划》和2016版《国家中长期铁路网规划》(虚线)。目前,湖北和湖南两省多次表态,争取将荆岳高铁纳入国家十五五铁路规划。两省已经按预可研深度提前推进,正争取将项目从《国家中长期铁路网规划》中的虚线调整为实线,进入国家十五五铁路规划并顺利开工。
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