上海
捷达VS8上市了，指导价11.99万-13.49万元，还给出了诚意价9.59万起，买到一款有着德系血统的中型SUV，这价格一出来，确实挺吸引人。不过在如今这个竞争激烈到白热化的汽车市场，捷达VS8到底能不能打动消费者？
现在很多消费者买车，预算都卡得比较紧，尤其是那些普通家庭，买车又是一笔不小的开支，自然希望能买到性价比高的车。捷达VS8这个价格门槛，一下子就把不少潜在消费者的目光吸引过来了。而且和自家同门兄弟比，像VS5、VS7，价格也区分得比较合理，给了消费者更多层次的选择。和同级别其他品牌车型相比，像一些国产热门中型SUV，在价格上捷达VS8也没落下风，甚至在某些配置版本上，价格还更亲民一些，这算是捷达VS8的一大优势。
再看看外观设计，捷达VS8这次采用了全新的设计风格。前脸那大尺寸的无边界格栅，搭配上会发光的LOGO，辨识度不错，也兼顾了科技感和时尚感。车身侧面线条流畅又硬朗，从车头贯穿到车尾的腰线，营造出一种蓄势待发的运动感。大尺寸的轮毂造型也很别致，不仅好看，还增加了整车的气场。
车尾部分，贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后效果不错，下方配备了黑色和银色混搭的装饰件，比较有层次感。整体外观设计上，捷达VS8确实做到了紧跟当下流行趋势，既有时尚感又不失大气。
走进车内，内饰也有让人惊喜的地方。中控台采用了不规则的设计，大量软质材料的包裹，手感很不错，提升了车内的档次感。10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控大屏，显示清晰，操作也比较流畅，集成了导航、多媒体娱乐、车辆设置等多种功能，还支持语音控制，虽说语音控制功能没有一些国产车那么强大，但基本的调空调、导航设置啥的，还是能轻松完成。
车内座椅采用了高级皮质材质，坐上去很舒服，前排座椅支持多向电动调节，部分车型还有加热通风功能，对于不同身材的驾驶者都能找到舒适的坐姿，在长途驾驶时也能缓解疲劳。车内的空间布局也比较合理，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都比较充裕，一家人出行也不会觉得拥挤。
不过，捷达VS8也有让人纠结的地方，最大的争议点就是它的动力，依旧搭载1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N・m，搭配的是爱信6速手自一体变速箱。
这套动力总成在大众家族里用了挺长时间，技术上确实很成熟，稳定性方面还是值得信赖的。在城市道路行驶，日常的加速、减速，换挡平顺性不错，基本感觉不到顿挫，开起来比较轻松。而且油耗方面，在一些路况较好的情况下，控制得还算可以，对于家用车来说，这也是个比较重要的考量因素。
但是放在当下这个汽车技术飞速发展的大环境里，1.4T+6AT的动力组合就显得有些落后了。现在很多国产车，甚至一些合资品牌，在这个级别的车型都已经用上了1.5T发动机，动力参数比捷达VS8的1.4T强上不少。
就拿高速行驶来说，捷达VS8的1.4T发动机在超车的时候，就显得有些力不从心，需要深踩油门，发动机噪音也会比较明显，提速没有那些大排量发动机来得干脆利落。
要是满载一家人再开着空调跑高速，动力上的短板就更突出了。还有现在新能源车发展势头迅猛，很多同价位的混动车型，在油耗和动力响应上都有更好的表现，这也给捷达VS8带来了很大的竞争压力。
那在这样的情况下，捷达VS8还有没有人买单呢？答案是肯定的。首先，对于一些预算有限，主要在城市里通勤，对动力要求不是特别高的消费者来说，捷达VS8还是挺合适的。城市里走走停停，1.4T+6AT的稳定性和平顺性就能发挥优势，而且相对较低的油耗也能节省不少用车成本。
其次，有些消费者比较看重品牌和三大件的可靠性，捷达作为大众旗下的子品牌，在消费者心中还是有一定品牌影响力的，这套成熟的动力总成和大众的底盘调校，在质量和行驶质感上比较有保障。
总之，捷达VS8有它的价格优势、外观内饰亮点，但动力组合确实是个短板。不过，在当下的汽车市场，它依然有自己的目标客户群体，能满足一部分消费者的需求。至于能不能在市场上取得好成绩，就看后续消费者对它的认可程度以及市场的反馈了。大家觉得，这样的捷达VS8，你会考虑买单吗？
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