余承东的王牌军再搅局

余承东带着他的“王牌军”，又来杀回来了。

一年前，问界M9以一己之力将BBA拉下马统治整个50万级赛道。如今，问界家族的常青树全新问界M7又摇旗出征，准备来屠榜30万级市场，巩固自己“国民SUV”的王位。

作为去年中国新势力单一车型的年度销冠，这次全新问界M7上阵火力全开，不仅外观内饰全面焕新，辅助驾驶上也带来颠覆性体验，将激光雷达搬进了座舱内。

王牌功能迭代之外，健康座舱、iDVP电子电气架构、NVH静谧性提升，车身结构安全性加强.....这其中不少是来自于问界M9、问界M8同源技术的下放，要知道后者已在40万级细分市场建立高端认知。

可以说，全新问界M7全面进阶的产品力，已实质性地超越了传统“30万级”定义，一举改变了汽车圈内“改款即小修小补”的刻板印象。9月5日，脱胎换骨后的全新问界M7正式开启小订后势如破竹，10分钟订单过2万台，43分钟后冲破10万台大关。

在国内当下极度内卷的汽车市场，“懂需求者得天下”已经成为攻擂者的成功密码。再次出手的问界M7，显然将加速30万级市场格局的重塑。更重要的是，它将与自家旗舰问界M9一道，改写当下价格战的内卷叙事，推动同类产品实现价值跃迁。

“国民SUV”再次卷土重来

从问界新M5、问界M8，到2025款问界M9，鸿蒙智行今年的手牌颇多，对应完成了对20万到50万元级别高端SUV市场的布局，只剩最后“王牌战区”30万级赛道虚位以待。

就在十天前，问界的“常青树”全新问界M7终于官宣将于9月23日登场。这一次，它将战力拉满，余承东用四个全新概括这款车，从平台到设计到空间再到安全，“从里到外的全新产品”。

9月5日，全新问界M7开启小订后直接开启新一轮的屠榜。10分钟小订超过2万，中途下订服务器页面一度被挤爆。不到1小时后直接卖出特斯拉Model Y近3个月的销量总和——10万台。

有渠道相关人士透露，新势力竞品门店中，用户对全新问界M7的提及率已经在快速走高，甚至出现暂缓锁单等全新问界M7发布会的情况。门店销售则表示，近期有近半的进店客户都在询问全新问界M7。

资本市场也迅速投票，赛力斯9月4日的股价从早上的低开，随着订单数一路逆势高走，反弹7个百分点。投资者的反应其实最为真实，因为全新问界M7这份小订成绩单的含金量不低。有知情人士透露，鸿蒙智行原先除个别车型外，其他车辆的小订转化率都在五成以上。

上述渠道人士指出，这次全新问界M7的登台，对传统豪华品牌的购买决策有不小影响，其监测到的油转电比例有所增加。

在业内人士看来，中国市场中SUV车型对应的是庞大的用户人群及稳定增长的换车需求。问界M8能做到稳定月销2万台，想必全新问界M7将可能奔着月销3万以上而去，这也证明了问界M7“国民SUV”光环的含金量。

“2023年问界新M7改款后订单爆发，有华为Mate系列手机发布带来巨大进店量的原因。但这次情况完全不一样，没有与‘三折叠’同台，更多是品牌信心让用户提前关注，因为问界M9、问界M8都成了，一脉相承的问界M7没理由不行”。一位经销商集团人士如是说道。

更难能可贵的是，上半年以来国内汽车市场价格战打得不可开交，海内外品牌均卷入其中，众多品牌在车海战术中分食难能可贵的增量市场。但全新问界M7成了为数不多保价保量的车型。同样，这次余承东并没有卷价格，全新问界M7预售价28.8万-34.8万反而相较前一代有所上调。

订单高走、定价上浮，全新问界M7以一己之力突破了车圈的内卷叙事。接下来，30万级SUV市场又要变天了。

乘联会数据显示，目前这一细分市场的销冠特斯拉Model Y今年月均不到3万台，倘若后期全新问界M7随着规模化交付进入快速攀升期，稳定至之前的3万+月销的高点，就将再次夺回市场王位。

不过狂欢之下，业内依旧好奇。在汽车行业电动化与智能化的下半场，快节奏的更新换代是常态，为什么全新问界M7能够克服惯性，将战力延续至今？

问界M7系列的成功是全套鸿蒙智行商业能力的体现，这背后深藏华为数十年来在终端市场的累积。

从“小修小补”到“脱胎换骨”

问界“常青树”的再次翻红，背后是余承东的全力火开。这次，全新问界M7不是简单的改头换面，而是从里到外的脱胎换骨。

为延续去年中国新势力年度销冠和30万级SUV销冠的头衔，这次全新问界M7的改变更加显向化了。工信部官方数据显示，作为换代车型，新车采用了问界M8一样的平台，相比现款长度增加了60mm，而轴距足足多了210mm。

对比来看，全新问界M7车身长度直接比50万元级的宝马X5L还多出20mm；车身尺寸也比理想L7更大，轴距甚至比理想L8还多出25mm。可以说这是新能源里面最大号的“7系”了，其中后驱纯电版提供了145L超大前备箱，解决了六座出行的空间储物需求，对年轻家庭消费者更有吸引力。

“户型”尺寸升级，对于“等级森严”的高端豪华SUV市场已经是殊为难得。全新问界M7的“套内装潢”则更进一步向提格。前排屏幕改为10.25英寸液晶仪表+16.1英寸3K高清大屏+10.25英寸副驾娱乐屏，更有对称美感。后排则配备了17.3英寸娱乐屏，这也是鸿蒙智行车型里的首搭。

这套“精装房”对竞品来说算得上是越级打击。不过这还只是开始，这次全新问界M7更为重要的进化，反而藏在一些看不见的地方，首当其冲就是华为的智能化这张王牌。

据了解，全新问界M7提供了两种辅助驾驶方案，重点在于全系激光雷达上车。高配搭载车顶激光雷达方案，中配则行业首发舱内激光视觉方案，直接定义了一个全新的传感器品类，给了纯视觉辅助驾驶一记猛拳。

舱内激光雷达的好处显而易见，意味着视野不受车外雨雾尘影响，这套“一镜双模”的方案将微型激光雷达与前向高清感知摄像头组合在一起，可以实现激光点云和视觉信息的深度融合与对齐，补上传统毫米波雷达对静止和异形目标识别不足的短板。

舱内激光视觉和纯视觉方案相比优势更明显。有更强的主动安全能力，对突发状况的检测能力也更精准。和车顶激光雷达方案相比，价格上有更大优势，能满足那些对城区辅助驾驶需求不高，但也非常在意主动安全能力的用户群体。

可见，全新问界M7又成了余承东普及辅助驾驶的“阳谋”载体。去年全系标配华为乾崑ADS辅助驾驶后的问界新M7战绩可查，上市半个月大定迅速突破3万台。

辅助驾驶之外，全新问界M7脱胎换骨的原因，在于用上了鸿蒙智行旗舰车型问界M9、享界S9同源的华为iDVP数字平台，而这也是实现整车全域性能和体验持续优化的关键。

要知道目前同类主新能源SUV竞品中，有12-13个整车控制器不可升级，这也直接决定了其后期升级的天花板。而全新问界M7所采用的华为iDVP数字平台，让新车100余个控制器均可支持OTA升级。全新问界M7因此能够根据市场需求快速迭代，如同智能手机一般常用常新，顺势提升了二级市场的保值率。

除了华为“黑科技”的堆叠，全新问界M7没有因为竞争而降低对品质的自我要求。9月4日，问界M7产品经理“福碗摩斯”在微博提前剧透这台车的其中两大亮点——安全+健康。

据了解，全新问界M7核心乘员舱的结构件采用了潜艇级热成型钢，每平方厘米的面积上能承受高达20吨的压力，在高速碰撞时每个微小的部位都必须承受住巨大压力；同时，为了保证舱内的空气健康，新车从内饰材质选择、空调通风等各个角度都有了新的突破。

综合对比，这次的预订相当于多花了7000元，就可以集齐四驱、舱内激光视觉、华为乾崑智驾ADS 4、华为iDVP 架构、华为途灵底盘、全新颜值设计等多项升级。全新问界M7一改行业小修小补的改款逻辑，将显性价值直接拉满，可谓是基于用户核心需求进行的价值体系重构。

从“盲目内卷”到“价值回归”

可以说，全新问界M7再次成为现象级爆款大单品实至名归。在小订后有业内人士戏称，“站在友商角度，要感谢全新问界M7‘枪口抬高一寸’，没有狂卷价格”。

这表明，一味地卷价格并非车企唯一出路。卷价值才能打开局面。

理性来看，对于一家想要长久制胜的品牌而言，一时的高光并不能说明问题，行业非没有跌落神坛的故事。消费者的无限期待与相应的巨大市场潜力才是天花板，而问界所掌握的用户口碑，是决定它得以长红的财富密码。

这是问界未来在规模上“滚雪球”的关键。通过技术与功能上的全面领跑，掌握了市场定价权，实现了自身销量与成交均价的双重飞跃，同时也支撑问界品牌以及鸿蒙智行实现逆周期向上。

对鸿蒙智行而言，这是余承东费尽心思筹备的“阳谋”。他希望问界、享界、尊界这些高物超所值的车型能大卖，以验证高端路线的成功可以被复制，与合作伙伴共同提高利润安全垫，完成商业闭环实现规模盈利，这样才能用利润加码研发形成正循环。

因此，这次表面销量之外，全新问界M7更大意义在于它将自己变成“反卷”的样板间，将推动车圈从盲目、单纯的价格内卷，向价值回归的理性竞争转变。它也成为了推动30万级SUV市场价值标准上移的关键变量。

自主品牌可以从问界的经验中，找到了破局价格战的思路。从“伤敌一千，自损八百”的窠臼出逃。事实上，眼下高净值群体以及需求的变化，正为国产品牌向上再添一把火，提供着势不可挡的冲劲。

易车研究院表示，基于互联网经济快速涌现的高管、技术骨干等大量高知高净值人群，数量不仅快速增加，且呈现进一步年轻化趋势。2025-2030年，随着90后等更多年轻高净值群体持续涌入，中国高端豪华车细分市场的市占率有望持续提升，或将挑战9%市场份额，实现翻倍增长。

显然，中国消费市场依旧蕴藏不小的潜力，全新问界M7的成功印证了这一点。

另一角度来看，后发制人的全新问界M7并非靠分食当下其他新能源友商的蛋糕壮大，而是发掘到了增量市场，反而引得理想L6、零跑C16、魏牌蓝山等友商跟进，给中国汽车市场注入了强心一针。

这种现象在新能源汽车行业里，其实已经屡见不鲜。回溯九年前，特斯拉Model 3启动国产化，彼时市场认为它会抢走传统豪华品牌BBA的“34C”（宝马3系、奥迪A4、奔驰C级）市场份额，但实际反而吸引到很多增购用户。

天时地利人和之下，以全新问界M7为首的国产新锐们，为中国车企向上突破打上了一束强光。接下来，问界、比亚迪、蔚来等中国汽车品牌，要继续在高端豪华车市场冲锋陷阵，而下一代的全球豪华汽车品牌，将有希望从他们之中诞生。

同时，全新问界M7奏响凯歌后，整个鸿蒙智行奔赴百万年销目标也有了更坚实的基础。随着尚界、智界、享界、尊界各盟军的产品逐步上量，眼下余承东正用鸿蒙智行串联起各家合作车企，迅速在市场释放品牌影响力。

眼下，曾经的华为智选车正从一点星光，生长成百万量级汽车生态星河的鸿蒙智行。余承东就曾豪言，“未来头部车企年产量不达到500万或1千万台以上将很难立足”，鸿蒙智行自然想成为巨头玩家之一。

全新问界M7，或许就是那块见证历史的里程碑。

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