川渝至滇西铁路新通道有新进展，未来大理、丽江去成都将更快！

地处云南省中部偏西的大理，目前前往四川成都市的主要交通方式便是铁路、飞机、长途汽车和自驾四种。其中，在铁路方面，包括直达高铁和部分普铁中转，但无论是直达高铁或普铁中转均需绕行至昆明。那么，未来有没有新的铁路通道加入，无需绕行至昆明直达成都呢？答案是：有，那就是规划中的大丽攀铁路，即大理经丽江至攀枝花铁路。

大理经丽江至攀枝花铁路（简称大丽攀铁路）是连接滇西与川南的重要交通干线，全长约340公里，预计投资674亿元。线路起自大理北站，途经丽江，终至攀枝花南站，串联起洱海、丽江古城等旅游胜地与攀枝花的矿产资源富集区，兼具客货运输功能。

其中，大理至丽江段为双线高速铁路，设计时速250公里，新建正线148.641公里，设宾川鸡足山、黄坪、松桂、鹤庆、三义5座车站。该段建成后，大理至丽江的铁路旅行时间将从目前的1小时25分大幅缩短至45分钟，昆明至丽江也将缩短至3小时以内。丽江至攀枝花段规划为客货共线铁路，设计时速160-200公里，途经永胜、华坪等地，目前仍在推进设站方案论证。

大丽攀铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，其建设将填补滇西北高铁空白，通过连接新成昆铁路，形成川渝至滇西的便捷通道——成都至丽江动车5小时直达，大理至成都缩短至6小时。同时，该铁路将强化滇藏铁路与成渝地区的联系，为进藏提供第二条快速通道，对促进沿线旅游资源开发、带动民族地区经济发展具有重要意义。那么，大理经丽江至攀枝花铁路（大丽攀铁路）目前有没有新的进展呢？

根据最新消息显示，作为全线核心的大理枢纽工程已进入收尾阶段：关凤大道双线特大桥完成国内首例门式墩钢盖梁精准吊装，新凤鸣隧道安全贯通，路基土石方和隧道工程累计完成设计总量的90%，桥梁完成60%。配套的大理洱海站（原大理北站）"四电"工程已于2025年8月5日启动，包括接触网支柱组立、通信铁塔建设等，预计2026年建成。

按照目前的进展，大丽攀铁路或采用分段推进的方式建设。其中，大理至丽江段前期工作目前正在加速推进：2025年7月启动用地预审技术服务招标，计划9月前完成初稿。而丽江至攀枝花段仍在协调客货共线标准（时速160-200公里）和674亿元总投资中的地方配套资金，预计2027年全面动工。