上汽大众油电同进，为合资转型带来新范式

导语：首先问大家一个问题：你觉得上汽大众在中国汽车行业中扮演着怎样的角色？

从年龄来看，上汽大众是国内现有历史最悠久的一家合资车企。已过不惑之年的TA，穿越了数个车市周期。时光给予上汽大众的，应该不是岁月瘢痕，而是对行业的清醒而理性的认知。

2025年成都车展，上汽大众用全新凌渡（参数丨图片）L、奥迪 E5 Sportback、上汽奥迪A5L Sportback为自己发声。在油电新车共进的背后，是上汽大众稳固的发展根基。

今年8月份，上汽大众终端销售新车9万台，持续领跑合资车市。值得一提的是，新势力喜欢的“新车小时销售战绩”也被上汽大众完美复刻——上汽奥迪A5L Sportback上市12小时斩获8000+订单，首发限量版3天内售罄。

在销量逐渐稳固、抗风险能力逐步显现之后，上汽大众以何为支撑？

首先，聊一下上汽大众的自研历史

为了应对中国市场的新能源化冲击，各大合资车企都提出了“合资2.0模式”的构想。这一模式的本质，就是结合海外品牌品质基因与中国化的创新造车思维，打造出在中国市场更有竞争力的产品。

但你知道吗，“合资2.0模式”的鼻祖，其实是上汽大众。

早在上世纪八十年代，上汽大众就洞察到了中国家庭对“大车”的需求，开发出了一台“桑塔纳MPV”原型车。只不过因为一些历史问题，这一产品最终未能成型。

但得益于这种大胆的合资造车模式，上汽大众在21世纪开发出了朗逸、途昂、凌渡等一系列符合中国消费者胃口的成功车型。这些车型关注到了国内用户的实际需求，解决了大家的对合资车的用车痛点问题，也真正成为了各自细分市场的强者。

时至今日，上汽大众领先的自研模式，为其铸就了强大的抗风险能力。上汽奥迪A5L Sportback、奥迪 E5 Sportback以及新凌渡L GTS这三款亮相成都车展的明星车型，就是很好的例证。

本土化研发，能为上汽大众带来什么？

其实从汽车行业的发展角度来看，今天的“合资本土化自研”早已和过去有所不同。过去的本土化自研，最根本的意义就在于融入国内需求和海外先进技术，并且把价格打下去。但是在如今的汽车行业中，很多源自中国的技术已经步入到了领先地位，真正实现“在中国、为中国”。

所以，现在的合资车企实现进行本土化研发，更多的是需要融合西方品牌的造车经验与中国科技的力量。对此，上汽大众有着清晰的认知，并且在智能化、电动化层面迅速响应，与华为、卓驭科技等顶尖国内科技厂商进行深度合作。同时，上汽集团在三电技术领域的深厚技术积累，也在反哺上汽大众。

所以在上汽奥迪A5L Sportback上，我们不仅能享受到奥迪PPC平台、第五代EA888发动机带来的极致驾控体验，更能通过华为乾崑ADS技术享受到更智能的燃油豪华车体验。

而在奥迪 E5 Sportback这款奥迪与上汽合作打造的车型中，也实现了e-quattro性能、宁德时代100度大容量电池、800V高压平台、Momenta智能辅助驾驶系统的全面融合。

这样的本土化研发，从明面来看，仍然是满足国内用户对电动化、智能化产品体验的需求。但是从更深层次来看，这是上汽大众对自身竞争力的重构。

在豪华品牌中，目前奔驰宝马仍然没有转变观念接纳中国技术，而先人一步的上汽奥迪却打开了智能化的窗口。

那么在常规合资品牌中，上汽大众的本土化研发力度其实也要大于其他竞争对手。譬如在日系三强中，目前只有广汽丰田与东风日产开创了本土化的研发模式，但它们的产品开发力度、与国内厂商合作的力度远不及上汽大众。

所以上汽大众这种敢为人先的变革气魄，不仅推动自己进入到了新的繁荣期，更在加速合资车企的整体转型。看来，在任何一个时代，上汽大众都可以是行业的领军者。

油电共同进，上汽大众的繁荣更有持续力

本届成都车展的格局其实也折射出了当下汽车行业的发展格局——燃油车与新能源车不再是对立关系，对半共享的市场格局让传统车企和新势力车企都有相同的机遇。而对于上汽大众来说，这样的市场格局，也带来了更大的机遇。

上汽大众总经理陶海龙表示，“对上汽大众来说，燃油车是我们最重要的基盘，同时，上汽大众也在积极发展新能源，明年将有近6款新能源车型推向市场。”

毫无疑问，这再次印证了上汽大众油电共进同进的底气。在目前，燃油车阵营的帕萨特、朗逸、上汽奥迪A5L Sportback以及新凌渡L等产品，持续占领燃油市场的销量高位。

而在新能源领域，上汽大众也加快了新品落地的脚步，除了奥迪 E5 Sportback外，首款合资全尺寸增程全尺寸SUV大众ID. ERA也已经完成亮相。

值得一提的是，上汽大众ID. ERA将采用高效EA211 EVO2 1.5T发动机作为车辆的增程器，预计将会带来不错的性能表现。而这款车在上市后也将直接杀入主流增程市场，与问界、理想等品牌正面对抗。

不难看出，在燃油与新能源领域，上汽大众的产品吸引力还是很不错的。而在这背后，则完全可以归功于技术优势。来自大众集团的新一代发动机技术、上汽大众与国内厂商合作开发的智能化技术和电驱技术，为油电共同进策略提供了强有力的保障。

阿川评车

所以在当下的汽车行业中，如果用两个字来总结上汽大众目前的境遇，我想最合适的两个字就是“自信”。对核心技术、智电技术的自信以及对自身油电共进同进策略的自信，使得上汽大众能够手握传统合资车企与新势力车企的双重优点，在竞争激烈且多元化的市场中放开拳脚。所以，面对未来的行业竞争，上汽大众还有更足的后备实力，驱动着这家年过不惑的合资车企迎来全新发展期。