法院夺权挡不住？特朗普急签美日关税协定，硬撑最后一搏

特朗普签字，美日关税协定生效。这一次轮到特朗普着急了，他甚至把美日关税协定当做一种要挟，要求最高法院赶快审理相关事宜，他说要不然的话，对日本、对韩国、对欧盟的所有关税协定，通通都白谈了。这种急转弯的态度变化，暴露了特朗普在关税问题上的困境和焦虑。

美国和日本本来啊，早就谈明白了，但是呢，特朗普这面迟迟不签字，而且此前是不是传出这个消息啊，美日两国关于到底是把关税加到15%，还是加上15%，都没谈明白，而且关于日本到底如何给美国投资，也没讲清楚。谈判细节显示，双方在汽车关税税率、投资规模等关键问题上僵持不下，原本预计需要数月才能达成共识。特朗普本来啊，想拖一拖，反正拖的话，对日本不利吗，日本的很多汽车要征很高的关税，日本汽车产业将遭遇到大危机。但是现在不行了，美国国内生变了，美国联邦上诉法院已经裁定，特朗普的征关税的行为是违法的，你作为总统，你没有权利征关税啊。

这一裁决来自联邦巡回上诉法院，法官以7:2的票数裁定总统单方面征收关税超越宪法赋予的权力。特朗普这一下也麻爪了，赶快准备到最高法院打这个官司，而且特朗普明确告诉美国人说，最高法院必须赶快审理，而且得判他赢，不然的话，他好不容易和日本、和欧洲、和韩国达成的关税协定，通通都没用了。特朗普在社交媒体上发文称："如果最高法院不支持我，美国将每年损失上万亿美元，我们的军队将无法获得资金。"特朗普等于拿这个作为要挟，所以他火速的批准了美日协定。

根据这份关税协定，以后日本出口给美国的商品呢，基准关税就是15%了，换句话讲，那美国就得躺着把这个钱拿到手，要不怎么特朗普说，每年能多赚上万亿美元的关税呢。根据美国贸易代表办公室的估算，仅对日关税一项每年就可为美国带来约2000亿美元收入。对于日本来讲，也不得不接受这个屈辱的结果，为什么？因为现在的日本汽车业实在是太惨了，如果不签这个协议，日本汽车出口的美国，有可能被征接近30%的关税，这个签完之后降到15%，虽然也是大出血了，但是好歹哈还能卖点车。

大家想想，日系车这两年来，在我国遭遇到了一个什么状态，峰值的时候，日系车占我国大概1/4的销售份额，现在大概也就是10%出头了。中国汽车工业协会数据显示，日系车市场份额已从2020年的24.5%下滑至目前的11.3%。今年被称为电动车的内卷元年呀，各路厂商是各展神通，不断的降价，几乎每隔一个月半个月，就有个热点车型出来，大家讨论很长时间，但是大家想想，我们有多久没讨论日系车了，不管是丰田、日产，还是雷克萨斯、英菲尼迪，这些曾经如雷贯耳的名字，似乎早就离我们远去了。咱这么讲吧，我预计3年到5年之内，日系车在我国将步韩系车的后尘，市场份额连1%都没有。

所以日本人着急啊，中国市场已经没有了，北美市场是他现在最重要的市场，因此得同意特朗普这个关税，而且日本的代价是很大的，不但要被美国征15%的关税，而且还得同意向美国投资5500亿美元，还得开放市场，大量的购买美国的大米、农产品，甚至波音飞机。这些让步对日本经济来说无疑是沉重负担，但为了保住汽车产业这个支柱，日本政府不得不做出这个艰难决定。

所以特朗普等于把这个当做一个功绩，赶快批准这个协定，然后拿这个做一个砝码，压向最高法院，你们看我和日本签订的协议，给美国捞了多少钱，还有和韩国的、和欧洲的，你们不让我收关税，你们如果裁定我败诉了，那美国每年损失上万亿美元的关税收入，美军和美元都垮了，难道就好了吗？特朗普的这种做法，实际上是将国际贸易政策与司法体系捆绑，试图通过制造危机感来影响最高法院的判决。

对特朗普来讲，他可算找到了几个软柿子，能狠狠的捏一把，这也决定了他的关税政策啊，还能不能走下去。但长远来看，这种以邻为壑的贸易政策不仅损害了美国与盟友的关系，也可能对全球贸易体系造成持久伤害。日本汽车产业如今面临的困境，也给其他国家的产业发展敲响了警钟：过度依赖单一市场、缺乏技术创新，终将在激烈的国际竞争中陷入被动。