零一汽车的三个发展阶段和三个目标

近日，零一汽车年中经销商深度沟通暨小满好运来上市发布会在湖北楚能新能源全球总部举行。运输人网采访到零一汽车创始人&CEO黄泽铧，与创始人&COO张伟，分享了零一汽车的战略蓝图、市场判断与产品逻辑。

零一汽车的三个发展阶段

黄泽铧作为零一科技的CEO，被誉为“90后AI天才”，曾以工程合伙人身份参与创立了自动驾驶头部企业图森未来，并主导了全球首支全无人驾驶卡车车队从0到1的落地。

深厚的技术背景与商业化经验，塑造了他从终局出发的战略思维。对黄泽铧来说，在图森未来的历练，将成为他浇灌零一汽车的宝贵养料。

他对零一的发展已有了清晰的规划，划分为环环相扣的三个阶段。

第一阶段：造车

黄泽铧表示：“我们希望，零一能够成为一个具备全链条能力的新能源重卡造车新势力。”这需要一个坚实的平台，是承载零一汽车后续实现“智能化、无人化”目标的硬件载体。

第二阶段：智能化初步落地

在公开道路上实现L4级自动驾驶，面临着法规与技术的双重挑战。零一的破局之道，黄泽铧称之为“场景渐进”。

他解释道：“卡车相比于乘用车，最大的一个区别在于，它的整个生命周期可以完全活在一个场景里面。”钢铁厂、港口、矿区，这些封闭或半封闭场景，将成为其无人技术商业化的第一批滩头阵地。

黄泽铧将10000台的目标分解到500个场景，每个场景20台车，逐个击破：“今年我们先做两个场景，验证MVP（最小可用产品）。之后的每一年，我们会翻十倍。2026年年底做到100台，2027年1000台，2028-2029年1万台。”

这种模式将无人驾驶技术“做成标品”。黄泽铧评价传统的项目制开发方式“无法规模化”。零一采用端到端的数据驱动技术，用一套系统适配所有场景，可实现真正的商业化复制。

第三阶段：无人驾驶广泛应用

10000台无人重卡在路上稳定运营，每年可以产生近10亿公里的数据，黄泽铧相信，“这个数据本身，对于相关部分的决策是有非常大的一个推动作用的。”届时法规的完善、社会的接纳将水到渠成，为零一成为“全世界最好的运输机器人企业”铺平道路。

黄泽铧对行业现状有着清醒的认知，他指出，当前的“卷”已脱离产品实质：“零一要跳出这个怪圈，要依靠‘从0到1’的原创技术，实现产品差异化。”

零一自研的矩石电驱桥，正是其“反内卷”理念的最佳体现。黄泽铧解释道，零一秉持着“快速迭代”的思路，每年都追求“百分之几十”的性能跃升。而这背后，是超过三千万公里的实车运营数据。

他举例：“我们通过数据发现第一代电驱桥的持续爬坡能力有挑战，于是针对性地开发了油冷电机，这才有了今天的第二代产品。”

黄泽铧将零一汽车比作武林高手：“我们既有很强的外功，即产品的先发和构型，也有很强的内功，即持续的研发迭代，这是我们构建竞争壁垒的核心信心来源。”除了电驱桥外，零一还有自研的热管理系统、整车控制等技术，共同构成了其坚实的护城河。

零一汽车的三个优势

张伟是一位在商用车行业深耕二十五年的“大帅”，曾在福田汽车、中国重汽担任高管，从事重卡制造、市场销售和渠道方面的工作。他在2025年初加入零一汽车，出任创始人和COO，负责企业运营和销售工作。

张伟认为零一汽车的优势分为三个层面：精准的产品、共赢的渠道生态和务实的市场洞察。

产品定义，是一切从用户痛点出发。张伟将客户的核心诉求总结为十二个字：“更低电耗、更轻自重、更强爬坡、更好出勤。”其新品“小满好运来”，精准地体现了这四大需求。张伟对其优势直言不讳：“小满好运来轻量化版本车型，整车自重仅9.16吨，是市面上最轻的。”

领先的产品力背后，是技术的持续迭代。“小满好运来”搭载矩石2.0创新4合1集成电驱桥，集电机、变速箱、取力器、车桥于一身，实现了每公里电耗低至1度。匹配的楚能新能源长寿命电池，循环次数突破7000次，确保全生命周期的产品可靠性。

张伟为这款车定下了清晰的量化目标：“我们希望，这个产品一个月能给我们最少贡献300到500台的销量。旺季的时候能突破500台，我认为这个产品就成功了。”

在渠道生态方面，张伟设计了“6个携手，6个绝不”的合作理念，以及创新的“期权合伙人”机制，与经销商形成利益共同体。他强调渠道网络的质量而非数量，100家就足够了。

在服务层面，他要求务实高效：“服务人员必须要能上手来做维修的，不能是传统车厂那种搞管理的。”旨在建立一个精干、忠诚且具备实战能力的市场网络。

对市场的洞察，体现在零一深耕细分市场、务实发展。以快递行业为例，张伟指出了不同运输距离面临的根本性难题：长途干线受制于补能效率，中短途面临电动化后成本回收周期过长的困境。这些都需要定制具体方案，帮助客户实现价值最大化。

黄泽铧谈起零一的企业文化，零一的命名，蕴含着道家文化中，一生二，二生三，三生万物。在程序员的世界里，一切始于0和1。零一汽车给人的印象是简单纯粹，但却能感受到其隐藏着巨大的能量。

零一汽车的“整车+自动驾驶”双轮驱动模式获得资本的高度认可，也是零一重卡在中国新能源重卡迅猛发展的趋势中所具有的独特优势。

2025年7月，零一汽车宣布完成A轮融资，融资金额为5亿元人民币，是2023年以来中国新能源重卡领域最大单笔融资之一。投资机构阵容豪华，国内自动驾驶技术龙头Momenta领投，阿里CEO吴泳铭创办的投资机构等。零一汽车目标在2027年实现上市，冲刺1000亿市值。

零一汽车正在一步步将关于“全世界最好的运输机器人企业”的宏伟蓝图徐徐展开。当数据开始反哺硬件，销量反哺研发，场景反哺用户，零一就不再是“新势力”，而是运输机器人时代的开启者。零一汽车让我们意识到重卡之间的差距，未来不再是发动机的最大马力，而是更精妙的代码行。