山东
IT之家 9 月 4 日消息，据英国《金融时报》今日报道，欧洲汽车行业多位高管表示，欧盟应当效仿中国的做法，把混合动力车也纳入减排计划。他们警告称，如果布鲁塞尔坚持在 2035 年全面禁止燃油车，欧盟最大的产业将面临风险。
欧洲汽车工业协会主席、奔驰 CEO 康林松表示，中国在“交通脱碳”方面走在世界前列，因为中国的政策不仅支持纯电动车，也鼓励混合动力和其他减排技术。“中国没有设定具体日期，也没有全面禁令，而是保持技术开放。如果这样的方案已经证明有效，为什么我们不考虑欧洲版本呢？”
舍弗勒 CEO 兼欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯・青克也赞同这一观点，他表示：“中国的优势在于没有限制技术…… 效仿这一思路并没有错。”
汽车行业近来不断呼吁欧盟委员会重新评估 2035 年禁售燃油车的政策。车企认为，该政策迫使自身把投资集中在电动车上，忽视了更广泛的低排放解决方案。
8 月 27 日，欧洲汽车工业协会和欧洲汽车供应商协会在致欧盟委员会的联名信中指出，在当下环境下，要完全依靠零排放汽车来达成目标“已不再现实”。
欧盟官员仍不愿动摇 2035 年的禁令，因为电动车销量今年已有所增长，主要得益于更多平价车型上市。IT之家从报道中获悉，Schmidt Automotive Research 数据显示，今年 1 月至 7 月，电动车在欧盟市场的份额为 17%，混动和插混合计占 43%。研究机构预计明年电动车比例将提升至 22.6%。
康林松强调，车企已在电动化上投入了数千亿欧元，欧洲必须进一步加大在充电基础设施和供应链上的投入 —— 这正是中国推动电动车的关键手段，除了补贴购车，还通过产业战略强化配套。他说：“要想让电动化主航道更有成功的机会，就必须把资金投入到这些环节。”
康林松还警告，如果禁令生效前消费者集中购入燃油车并长期使用，将导致禁令实施首年市场大幅萎缩，中小车企恐难以承受。他直言，这对欧洲最大产业构成“巨大风险”。
在欧洲主要车企中，奔驰在电动车转型上相对落后。今年上半年，奔驰全球销量中电动车占比仅刚过 8%，而宝马为 18%，雷诺 16%，大众 11%。与此同时，中国电动车销量继续快速增长，今年有望首次超过燃油车。
行业内部对脱碳路径仍存在分歧。沃尔沃汽车和极星等聚焦电动车的厂商警告称，不应放松目标。据 E-Mobility Europe 秘书长 Chris Heron 透露，超过 100 位企业领袖将在下周发表公开信，呼吁欧盟坚持 2035 年的禁售目标。信中写道：“削弱 2035 年目标只会动摇投资者信心和消费者信任，并让国际竞争对手得利。”
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