9.41亿美元！阿根廷贪小便宜吃大亏，二手F-16居然这么贵！

阿根廷空军原本的装备老旧得不成样，战斗机基本都快退役光了，急需更新换代。2023年底，美国国务院开了绿灯，让丹麦把24架二手F-16A/B战斗机转手给阿根廷。

这些飞机是丹麦空军用过的，服役时间平均超过40年，但经过中寿升级，性能还算凑合。阿根廷国防部长路易斯·佩特里主导了这笔买卖，他觉得这能快速填补空军空白，不用花大价钱买新机。

起初大家以为这笔交易挺划算。2024年3月29日，阿根廷和丹麦签了意向书，4月16日在丹麦斯克吕斯特鲁普空军基地正式敲定合同，飞机本体加上引擎、备件、模拟器和训练设备的总价大约3亿美元。

丹麦国防部长特罗尔斯·伦德·波尔森当时说，这些F-16维护得不错，还更新了技术，阿根廷能加入全球F-16大家庭。阿根廷总统哈维尔·米莱也公开表态，这比其他方案便宜，还能加强与美国的合作。毕竟，美国是F-16的原产国，转让必须他们点头。

但事情没那么简单。F-16涉及美国技术，转手后得升级延寿，还得配武器和支持系统。2024年10月30日，美国国务院批准了价值9.41亿美元的军售案，这笔钱覆盖了36枚AIM-120C-8先进中距空空导弹、102枚MK-82通用炸弹、GBU-12激光制导炸弹组件、Link-16数据链设备、加密装置、航电支持、训练和备件。

光导弹一项，每枚出口价就超过200万美元，总共就把成本推高不少。加上升级费用，平均每架飞机接近4000万美元。这可不是小数目，阿根廷经济本来就捉襟见肘，预算紧巴巴的。

为什么这么贵？二手飞机买来不是现成就能飞，得在美国本土改装。洛克希德·马丁公司负责大部分工作，2025年3月7日，他们拿到2.66亿美元合同，支持飞机转移和软件更新。

升级包括强化结构、换新航电、集成传感器，确保还能撑个15到20年。丹麦的机队保养得挺好，但全球二手F-16状况参差不齐，很多国家维护标准低，导致升级花销直线上升。阿根廷选了美国升级，质量有保障，可费用也水涨船高。

交付进度也拖了点。2024年12月17日，第一架F-16B双座机运到阿根廷，这是额外的一架，用于训练，不是作战型号。它拆卸后由货机运来，在坦迪尔第六航空旅基地重新组装。

2025年2月24日，在布宜诺斯艾利斯举行揭幕仪式，空军标志喷涂完毕，这架飞机编号“25”，专供飞行员和技师练习。国防部长佩特里出席，说这是空军复兴的第一步。但实际作战飞机来得晚，第一批六架（四架单座F-16A，两架双座F-16B）预计2025年12月到位，由丹麦飞行员驾驶飞来，阿根廷飞行员坐后座学习。

到2025年中期，进展还行。2025年6月30日，丹麦外交官表示，这些F-16装备齐全，丹麦因为换F-35才卖掉。7月2日，丹麦公司Terma签了协议，提供电子战系统升级，增强抗干扰能力。

阿根廷空军在里奥夸托材料区负责维护，基地扩建工程启动，新机库和跑道调整花了不少钱。计划是2025年底首批作战机入役，剩余18架分批过来，到2028年全数到位。全机队驻扎坦迪尔，负责领空巡逻和训练。

这笔买卖让阿根廷空军从零起步，取代了退役的幻影III，但成本远超预期。原本想省钱，结果总开支逼近10亿美元。空军预算被迫压缩，只买了36枚AIM-120，每架分不到两枚；GBU-12也只50发，基本作战需求勉强够用。

维护每年还得几千万美元，从国防资金里抠。相比新机，二手F-16的隐形成本高，升级和后勤支持占了大头。全球F-16退役潮来临，几百架等着卖，但像丹麦这样保养好的不多，大部分状态差，买来还得额外修。

想想当初的选择，阿根廷本来对巴基斯坦的JF-17 Block 3感兴趣，那可是新三代半机，价格有竞争力。2023年，阿根廷评估过JF-17，但因为政治因素和美国压力，转向F-16。JF-17出口价单机不到3000万美元，带武器和支持。

阿根廷这事儿，暴露了军售的猫腻。美国主导，转让得他们批准，武器也从他们买，层层加码。佩特里推动与美国合作，2025年5月会见美国南方司令部司令，谈联合演习，但国内经济压力大，预算争议多。

空军现代化进程慢，受资金限制。到2025年8月，佩特里还在职，参加南美防务会议，强调加强军力维护主权。可现实是，9.41亿美元砸进去，空军短期内还难形成战斗力。

说实话，阿根廷想捡便宜，结果踩了坑。二手F-16听起来实惠，实际算上升级和武器，贵得离谱。全球军机市场竞争激烈，新兴国家像巴基斯坦和中国推新机，价格亲民，性能不差。阿根廷政治环境特殊，选了西方阵营，可付出的代价不小。

空军复兴是好事，但资金有限，花这么多在老飞机上，值不值得打问号。其他国家看在眼里，恐怕会三思二手货的真成本。