重磅来袭！本田首款量产运动电摩EV FUN即将上市，国内大几率会引进！你怎么看？

犹抱琵琶半遮面，它，终于要来了！

本田首款量产跨骑电摩 EV Fun Concept量产车型终于要在本月9月16日在欧洲登场，而且新车很可能会引入国内市场。

9月2日，本田欧洲官方视频号正式发布全新跨骑运动电摩“BE THE WIND”的新车视频。

虽然新车采用了重度伪装的贴花，但是我们可以判定主角就是本田去年在米兰展亮相的EV Fun Concept全新跨骑，而且这次是EV Fun的量产版！

对此这款重磅车型，本田EV Fun Concept去年也获得了全球工业设计界最高荣誉之一的德国红点设计大奖，可见这款划时代重磅运动电摩的意义和设计魅力。

本次量产车路试视频透露了几个方面的信息。

第一，本田EV Fun早前已经在欧洲地区进行长时间的路试，为正式量产和提高整车的稳定性和性能作出最后的冲刺。

第二，就是明确本田EV Fun将于本月16日在欧洲地区率先发布上市，新车将会搭载先进的固定式固态电池和欧洲地区通用的AC/CCS充电接口。

第三，本田用“The future of Riding”来形容这款重磅电摩。

可见EV FUN在本田今后电动两轮车的重要战略地位，因为早前本田宣布到2030年在全球推出30款电动车型的产品投放。

下面，我们说回这款本田EV Fun这款新车。

虽然新车用了重度伪装外观，但是量产版的EV FUN对比早前米兰展的概念版车型，在整体外观上基本上是沿用了 Concept 概念车型的前卫简约造型。

从官方视频可以看到，本田EV FUN量产车对比Concept概念车的还原度相当的高！

尤其是锐利的街车前脸和贯穿式的大灯设计，保留着概念车的设计；不过概念车前脸上方的圆表貌似被取代了。

此外，考虑到实用性，本田EV FUN量产车增加了后挡泥板，这也是相当正常的设计。

对比燃油概念车，本田在EV电摩上的量产还原度显然是更高一些，毕竟电摩在结构方面会比燃油车稍简单一些，车身“三大件”确定下来其他基本不会变动。

而在配置方面，本田EV FUN的性能和配置是对标750cc左右的中量级运动摩托车，所以其在配置方面也是相当给力。

从视频中可以确定的是，本田EV FUN量产版车型将搭载固定位置的固态电池、中置电机，大尺寸全彩TFT显示屏，还有运动车那个经典的单侧摇臂。

而新车在传动方面则采用了更优质的皮带传动。

此外，新车搭载前双大型碟刹盘、倒置前叉、中置减震以及ABS、TCS等常规配置。

或许EV FUN量产版车型是本田向外界表明这是他们今后运动电摩的标志性设计和配置，而非踏板车的衍生车型，也预示着全球电摩的未来车型的发展方向。

此外，本田尚未公布EV FUN具体的性能和电池数据，但他们在早期视频中提到EV FUN城市续航里程“超过100公里”。

而且动力、整车尺寸等信息也同样没有提及，我们认为EV FUN“相当于750cc运动燃油摩托车的动力性能”。

值得一提的是，在充电方面，本田EV FUN适配CCS充电，即使续航里程预计会比较有限，也能实现长途旅行中短途休息。

对于那些不想去CCS充电桩的用户，本田EV FUN也提供在家中插座、壁挂式充电箱或家门口的公共2型充电站充电。

本田EV FUN与早前五羊-本田E-VO跨骑电摩一样，都是可以采用主流接口的汽车充电桩和家里充电的两插式充电，这也是今后电摩的充电标配。

当然，对比燃油摩托车，电动摩托车的优势就是智能化和电控这块会更加领先和前沿。

我们相信本田EV FUN会搭载汽车级别的一众骑行辅助系统，比如盲区监测、变道辅助等电控配置，或许还可能会有更高级的电子控制单元的出现。

达摩院有话说

作为本田的首款运动电摩，我们相信新车绝对会带给我们惊喜，关于本田EV FUN量产车的一切谜团将会在9月16日揭晓。

此外，我们认为这款高端运动电摩也会以比较快的速度引入到国内市场，毕竟目前国内中高端电摩市场的缺口仍然很大。所以，我们猜测本田EV FUN将会明年下半年引入到国内市场。

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