绍兴市城市轨道交通2号线二期工程首座水中墩承台浇筑完成

9月3日20时，经过10小时的连续浇筑，由中铁三局承建的绍兴市城市轨道交通2号线二期工程首座水中墩——跨马山大河连续梁主墩10号承台顺利浇筑完成，为项目大体积混凝土浇筑施工提供了成功经验，也为后续施工打下坚实基础。

绍兴市城市轨道交通2号线二期工程中铁三局管段全长5.7公里，高架区间长约1.99公里。该区间跨马山大河（60+90+60）米连续梁全长210米，本次浇筑的连续梁主墩10号承台设计尺寸长16.5米、宽7.5米、高4米，钢筋量共38.76吨，是全线体积最大的水中墩承台，混凝土浇筑方量达到495立方米，属大体积混凝土浇筑作业。该承台位于马山大河河道内，河道宽达89米，最大水深约为7米，河水流量达到100立方/秒，承台围护结构受水流冲击大，且承台夹在既有姜家江大桥双向公路桥之间，施工场地狭小，作业条件十分受限，该种类型施工在国内地铁建设领域比较少见。

针对水中墩基坑开挖和水下作业施工风险，项目部深入探讨河道内深基坑开挖施工工艺，科学编制了基坑开挖、支护结构等专项施工方案，采用PC钢管桩围护，通过分层开挖、分层防护的形式进行基坑施工，同时技术人员每日对支护结构开展监控量测工作，详细记录围护结构变形数据，确保支护结构安全稳定，为承台施工及混凝土浇筑安全提供有力保障。

针对承台混凝土浇筑体量大，浇筑时间长，水化热导致的内外温差过大的特点，项目部采用“内降外保”工艺，通过冷却管内循环流体降温、承台与围护结构间设置泡沫隔离板的方式，避免混凝土内外温差过大产生裂缝，确保混凝土强度达标、满足结构安全要求。浇筑作业中，通过采取整体分层连续浇筑方式，科学统筹资源配置，合理制定机械设备站位布局、车辆调度及应急保障措施，配套1台汽车泵和10辆混凝土搅拌车连续作业，确保优质高效完成施工任务。

绍兴市城市轨道交通2号线二期工程作为浙江省绍兴市建设网络大城市的重要骨干线路，建成运营后将串联上虞、越城及柯桥三区，进一步完善绍兴市综合交通网络，推动区域间资源要素加速流动，为区域人文融合发展注入新的强劲动能。（朱先飞）