王孝飞分管长安福特 “80后”少帅开启破局之路

自“新央企，新长安”战略启动以来，长安汽车推进人事架构优化以适配发展已成新常态。继上月末相继宣布叶沛出任常务执行副总裁、米梦冬获任副总裁两项关键人事任命后，9月1日再迎重要调整。

长安福特内部人士称，王孝飞已正式接棒杨大勇，出任长安福特汽车有限公司执行副总裁、长安福特新能源汽车科技有限公司总裁及产品副总裁，全面执掌长安福特中方业务，成为该合资公司的中方“一把手”。鉴于此前王孝飞曾先后分管深蓝和阿维塔，对新能源汽车有着较深的见解，此时来到长安福特，或将推动其新能源转型加速。

· 为何是王孝飞

1982年出生的王孝飞如今已经是长安汽车高管阵营中的一员。毕业于清华大学材料科学与工程专业的王孝飞加入长安汽车后，曾担任了商用车事业部产品副总监、欧尚汽车事业部总经理、产品营销总监等多个职务，在不同领域都积累了深厚经验。在欧尚汽车任职期间，他主导推动品牌发展，助力长安欧尚在 2022 年实现超 22 万辆销量，成为长安汽车销量增长的重要支柱。随着长安向新能源领域加速布局，王孝飞被委以更核心的任务——出任深蓝汽车董事长。2023 年，他主导推出的深蓝 S7 精准契合市场需求，成功将深蓝汽车带入全新增长阶段，单月销量破万，为长安新能源版图打下关键基础，亦验证了其出色的产品定义能力。

2023年末，王孝飞开始分管阿维塔业务。任职阿维塔期间，王孝飞展现出高端新能源市场的运营能力，其通过构建“纯电+增程”双动力矩阵，推动品牌销量飙升，取得了不错的市场成绩，2024年全年销量达到7.36万辆，同比增长140%，并且在年末连续三个月实现月销量破万辆。最新数据显示，今年8月，阿维塔科技销量为10565辆，同比增长185%，连续六个月销量破万辆。

在长安新战略的指引下，长安正进行着一系列的改革与重构，合资板块成为改革的重中之重。长安将这位实战派“80后”推向关键岗位，凸显其对合资业务电动化转型的重视。

· 势破长安福特困局

长安福特近年来面临严峻挑战。曾经在2016年达到销量巅峰94.38万辆的长安福特，近年来销量持续下滑。数据显示，2025 年 1-5 月，长安福特累计销量仅 7.7 万辆，较上年同期的 9.2 万辆下滑 16.4%，且呈现连续多月下滑的态势；新能源占比不足10%，主力车型蒙迪欧（参数丨图片）、锐界仍依赖燃油车。被寄予厚望的福特电马，2025年前5月销量仅有30余辆，其中4、5月销量分别为2辆、1辆。长安汽车自今年6月起甚至停止单独披露福特、马自达合资品牌的销售数据。据长安汽车发布的2024年年报，近三年时间，长安福特总资产净减少超过125亿元。

今年以来，长安汽车重新梳理了旗下品牌，明确了长安、深蓝、阿维塔三大品牌，以及长安品牌旗下的引力、启源、凯程三个车型序列。按照规划，2025年长安汽车将冲击300万辆销量目标，其中新能源销量要达到100万辆，考虑到长安汽车2024年新能源汽车销量为73.4万辆，占总销量的27%，这是一个极具挑战性的目标。

在此背景下，王孝飞的到任意义重大。他拥有丰富的新能源汽车工作经验，且成果斐然。王孝飞被派往长安福特，很可能意味着长安福特要开启新一轮的新能源攻势。在长安汽车的规划中，长安福特的电动化是重要组成部分之一。未来长安福特将布局3-4款新能源产品，包含EV和XEV车型；3-4款福特品牌ICE车型，并且加速推进CX810项目产品开发，最终实现2028年46万辆规模目标。王孝飞执掌长安福特后，第一款基于长安EPA架构打造的CX810车型或许不久将会亮相。

· 王孝飞的核心使命：技术反哺与模式重构

王孝飞接手长安福特，核心逻辑在于“双向赋能”。王孝飞熟悉长安自主板块新能源的生产链条以及经营模式，可以快速将其技术积累导入合资品牌；其次，王孝飞曾主导长安与宁德时代的“电池联合实验室”（2024年落地）、与华为的“智能驾驶联合开发中心”（2025年启动），对“央企+科技公司+产业链”的协同模式有深刻理解，符合长安福特“借全球资源补本土短板”的需求。长安福特若能借助这一思路，加强与长安体系内新能源技术资源的协同（如智能座舱、电驱系统等），甚至探索与华为等外部技术伙伴的合作，有望快速提升产品的智能化、电动化竞争力，缩小与自主品牌的差距。

此外，在品牌运营层面，王孝飞有丰富的推动欧尚、深蓝、阿维塔增长的经验，在技术层面，其或将引入长安SDA智能架构、天枢智驾系统，替代福特SYNC系统，重构福特“性能+智能”新标签。面对当前销量下滑的压力，他可能通过更精准的市场定位、更贴近用户的营销方式，重塑长安福特的品牌形象——尤其是在新能源领域，通过打造有竞争力的产品，重建消费者对品牌的信心。

“80后”少帅王孝飞的到任，被看作是一次“能力补位”，在合资品牌普遍面临新能源转型困境的当下，王孝飞携带的新能源实战经验，有望成为激活长安福特转型的“关键变量”。从长远看，王孝飞的使命不是拯救一个品牌，而是证明中国汽车工业有能力让百年外资巨头重获新生。

（图片来自网络）

编辑：张涛