温州两条新高铁，又有最新消息！

01

今年，关于温州铁路建设方面的消息，接连不断。

日前，温福高铁通过了生态环境部环评，各项前期工作不断推进。

紧接着，新建温州至福州高速铁路（福建段）站前工程WFZQ-1～6标段施工及监理招标公告发布，计划9月底开工。

当温福高铁基本尘埃落定，不少市民的关注点，转向了其他规划中的铁路，比如温武吉铁路、温上高铁。

不久前，温武吉铁路将在瑞安高楼设站的消息，在网络上火了。

据瑞安市自规局在瑞网议事厅上答复网友时称：温武吉铁路拟在瑞安市高楼镇设站，并接入瑞安站向北延伸。

来源：瑞网议事厅

此前，不少人以为温武吉铁路在瑞安西部的车站会设在马屿，毕竟马屿在人口基数、经济发展方面比高楼更强。

不过，结合站间距来看，马屿离瑞安火车站并没有那么远，将车站设在高楼相对合适一些。

关键问题在于，温武吉铁路的前期工作一波三折，至今仍无法正式启动。

据市铁管中心在民呼我为平台上答复网友时称：因各省对设计标准存在较大分歧，国铁集团尚未组织预可研评审。

来源：民呼我为平台

也就是说，温武吉铁路依旧停留在规划上，连单双线、时速标准等都还没确定，更别说开工时间了。

那么，温武吉铁路在瑞安西部的设站，可能依旧存在变数。

02

除了温武吉铁路，在《温州铁路枢纽总布局图》中，在温州境内大体沿着温武吉铁路向西，还有一条温上高铁。

来源：Metro Delta

去年，在杭温高铁通车时，有关部门负责人在接受媒体采访时曾称：深入研究谋划西向时速350公里高铁通道，缩短温州至长江中游、成渝等主要城市群的时空距离。

现在看来，这条西向时速350公里高铁通道，就是温上高铁。

温上高铁，指温州至上饶的高速铁路，从而向西连接沪昆高铁，直抵内陆腹地。

当前，作为国内重要大动脉的沪昆高铁，由昆明出发，自西向东经贵阳、长沙、南昌等城市，到了上饶转向东北方向，经衢州、金华、杭州、嘉兴至上海。

如果有温上高铁，相当于沪昆高铁自西向东到了上饶，可继续向东直抵温州。这对巩固温州全国性综合交通枢纽地位，辐射内陆省份，将起到极大的帮助。

温上高铁示意图（仅供参考，以有关部门发布为准）

当前，在温州的外来人口中，有大量来自沪昆高铁沿线的江西、湖南、贵州等地，其中上饶人在温州就相当多。

同时，这些年南昌、长沙、贵阳等沪昆高铁沿线城市，也逐渐走红，成了热门旅游目的地，不少温州人也前去这些城市游玩。

贵阳

然而当前，乘坐高铁从温州出发，前往上述地区，需绕经丽水、金华、衢州，到上饶一般要2个半小时起，到南昌要3个半小时起，到长沙要5小时以上，到贵阳更是要8个半小时起。

倘若温上高铁能建成，前往上述地区，可节省约1个半小时，实现约1小时到上饶，约2小时到南昌，4小时内到长沙等。

从这个角度看，温上高铁对温州的城市发展来讲，非常重要，有助于温州巩固并拓展腹地，更好地融入全国高铁网。

但是，据市铁管中心在民呼我为平台上答复网友时称：按温州市国土空间规划，谋划西向通道，目前还只是概念性方案。感谢您对温州铁路建设的关注和支持。

来源：民呼我为平台

也就是说，温上高铁还仅仅是温州单方面的规划，连前期工作都还没开展，距离开工预计还非常遥远。

03

从以上案例可以看出，无论是温武吉铁路，还是温上高铁，距离正式启动都还有不小的距离，过程非常艰辛。

而这样的艰辛，并非发生在现在，而是从温州第一条铁路起就如此，持续至今。

上世纪，金温铁路多次启动，但因资金问题而搁置，最终由温籍国学大师南怀瑾筹资约4568万美元，助推金温铁路建设，成为国内第一条合资铁路。

1998年6月，金温铁路全线开通，温州终于圆了铁路梦，却是省内第9座开通铁路的城市（金温铁路丽水缙云至金华段稍早通车），比杭州、嘉兴晚了近百年。

这还只是一条标准非常低的铁路。单线、非电气化，实际平均时速仅约70km/h，遇到列车交汇需停站等候，且难以改造升级。

金温铁路温州火车站

后来，进入高铁时代，温州开始谋划杭温高铁。

为筹集建设资金，杭温高铁被列入国家首批PPP铁路建设示范项目，成为国内首条混合所有制改革试点和社会资本投资示范的“双示范”高铁。

2018年，百盛联合集团出资约50亿元，控股杭温铁路义乌至温州段。2020年6月，杭温高铁温州至义乌段率先开工，设计时速300km/h。

2024年9月6日，杭温高铁终于通车，是全省第9座通真正高铁（时速300km/h及以上）的城市。

然而，受其他城市配合度等因素影响，线路走向有些扭曲，导致温州并未实现1小时左右到杭州、2小时左右到上海或南京的预期目标。到杭州西站的最快一班列车，也要约1个半小时。

杭温高铁

可以说，温州人通过自己的努力、争取，才在铁路方面获得这些成就。否则，温州通铁路、高铁，还要再晚很多年。

但是，即便温州努力、争取了，依旧未能获得最好的结果，只是好过没有。

表面上看，温州人不断创新。实际上，这种缺政策、缺资金的苦，只有温州人自己知道。

（相关内容：《这一步，温州人等了100年！》，点击左侧链接查看）

04

为什么温州争取铁路、高铁这么难？

纵观全国高铁网就会发现，大型高铁枢纽总是设在直辖市、省会城市，连计划单列市都未必做得到。

温州作为普通地级市，在政策、资金方面，确实吃亏。

但是，经历过交通闭塞、发展落后的温州人，自然知道交通对一座城市发展的重要性。

城市与交通

城市的兴衰，与商道的兴衰密切相关，发达城市大多位于商道节点之上。只有扼守商道节点，才能降低成本，获得更多机会，吸引商业、产业落户。

现在，高铁就是重要商道，高铁枢纽就是商道节点。而高铁沿线普通城市，更易被高铁枢纽城市虹吸。

因此，建成高铁枢纽，将是温州缩小与省会城市差距的一个重要突破口。

温州南站高铁新城

在中国打造陆海复合型国家的背景下，温州占据着国际主航道节点，若结合发达的高铁网络，就能形成更好的海陆空综合交通枢纽，巩固城市地位，为未来发展提供更好的保障。

那么，对于温武吉铁路、温上高铁、甬台温高铁等，温州仍应发扬“四千精神”，全力争取。

欢迎关注，带你一起长知识！