华系车带头转型，电车价格将比增程低，倒逼理想i6降价？

随着上市车企陆续交出上半年成绩单，车圈恒大这个概念，越来越接近伪命题。

理想之外，零跑成为第二家盈利的新势力；蔚来与小鹏亏损收窄，“隐藏王者”赛力斯上半年净利润暴涨超80%......

在车市的金九银十之际，中国车企扎堆发布新品电动车。从8月份的终端销量看，国产电动车长势喜人已经威胁到了特斯拉的地位，Model 3（参数丨图片）全新版本上市不到1个月就宣布官降1万元。

不过，降价的压力不止特斯拉有。从最近密集发布的新产品看，几乎每一家都在价格上做出了新的思考。让发布时的定价一步到位，是它与价格战的最明显的区别。除了发布一周砍配置调价的理想i8，华为在成都车展开始前不久，打破纯电版比增程版价格高的惯例，进入“油电同价”时代......可见其转型纯电的决心，高端纯电市场也因此即将变天。

除了蔚来与理想外，小鹏与零跑也规划了多款高端产品，在今年下半年发布。令人细思极恐的是，有消息透露，问界品牌纯电车型的销量已经超越了增程。当华为带头转型纯电，除了调价，新势力会拿什么抵抗？

从财报看，新势力没有“恒大”

“长期亏损，被资本裹挟”......三个月前，长城汽车掌门人魏建军语出惊人，抛出了“车圈恒大论”。

不久后发布一季度财报的蔚来，因为资不抵债而被对号入座“车圈恒大”。2021年，总资产2万亿的恒大集团负债高达2.5万亿，全年亏损7000亿。

最近几天，几乎所有上市车企都交出了二季度的成绩单，从财报看，“车圈恒大”是个伪命题。

以蔚来为例，交付量上涨带来营收上涨达190.1亿元，综合毛利率10%。虽然还没有实现季度盈利，李斌在当晚的财报会议中指出，二季度经营亏损环比收窄超30%，成本优化效果显著。

零跑首次实现了半年度盈利，归母净利润0.3亿元，同比扭亏。新车销量大涨带来了营收和盈利的明显改善。零跑上半年营收242.5 亿元，同比增长174%；毛利率14.1%，同比增长13.0%。

新势力中的“优等生”理想，二季度营收302亿元，季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，实现了连续11季度盈利。

除了已经实现盈利的理想与零跑，小鹏汽车的亏损在二季度也大幅收窄，二季度，小鹏净亏损11.4亿元，同比减亏15.1亿元。

除此之外，闷声大发财的赛力斯，因为问界的热销，上半年净利润暴涨。上半年 营收624.0亿元，归母净利润达29.4亿元，同比大涨81.0%。

从财报数据看，新势力车企的核心财务指标都表现出了向好的态势，从财报中解读不出，入不敷出难以为继的信号。如果再细看的话，几乎每一家新势力都表现出了可圈可点的成本控制能力，也就是，在规模效应的作用下，即使单车均价往下走，盈利能力依然往上走。

理想的单车均价从一季度的26.6 万元下降至 26.0 万元，蔚来从一季度的23.61 万元下降至22.4 万元。小鹏二季度单车均价15.9万元，比去年同期下降了33%。

而赛力斯是其中的隐藏王者，问界 M8/M9的热销，让其单车收入和利润高涨。今年上半年，赛力斯在营收不及去年同期的情况下，净利润同比暴涨81%。其中，二季度单车均价33.2万元，比去年同期提升了12.0万元，单车净利高达1.7万元.....可以说，问界系列不仅在产品和销量层面取得了成功，还极大改善了赛力斯的盈利能力。

华为带头转型纯电，新势力只能降价？

在华为的加持下，赛力斯展现出了超越新势力的体系力。这一点，在同样卖增程的理想身上，尤为明显。

二季度，理想 L9、L8、L7、L6、Mega的销量份额分别为，13.0%、13.3%、23.8%、46.8%和 3.1%。售价最低的理想L6占据了最大的销售份额。原因不言而喻：更高端的增程市场，被问界M8、M9压了一头。

自前不久的理想i8发布后，理想正式进军高端纯电市场。这之后不久，华为发布了问界M8纯电版，35.98万元的起售价和增程版完全相同。在同一天发布的焕新版智界R7上，纯电版也与增程版价格相同，打破了一直以来纯电版定价高于增程版的惯例。

官方数据显示，问界M8纯电版24小时大定突破了10000台。当华为带头转型纯电，高端纯电市场马上就要变天了。

在问界M8纯电版发布后，蔚来全新ES8打骨折的预售价，让李斌原地被封“斌神”。不过，和上一代蔚来ES8相比，全新ES8便宜8万多的定价，让老车主直呼背刺。李斌也只能无奈表态，“活下去最重要。”

李斌的这番话，完全不是危言耸听，而是蔚来真实的“求生欲”。一个再简单不过的道理：继续保持高价，很难参与市场竞争。而且在30万以上的新能源市场，蔚来也好，理想也好，都无法忽视华为的存在。

马上，问界M7的大改款也将在本月发布，参考问界M8的定价策略，增程版和纯电版将是相同的起售价。过去很长一段时间，受制于电池成本的原因，增程版本的车型定价都要低于纯电。在这样成本定价的逻辑下，增程比纯电更有竞争优势，快速占据了高端新能源市场的份额。如今，纯电与增程同价，华为在纯电市场，也能复制出增程的成功。

同样在9月亮相的，还有理想第二款纯电SUV理想i6。虽然理想官方一直对外表示，它是面向25万至30万元区间打造的产品，但起售价低于25万的推测，一直不绝于耳。参考理想i8，虽然与理想L8并不是同一款车，但调价前的32.18万元的起售价，与理想L8相同。

在理想i6上，油电同价的策略大概率会被继续沿用。甚至再合理推测下，如果公司内部对理想i6的销量目标有更激进的追求，电比油低的情况也有可能出现：起售价低于理想L6的24.98万元。因为华为的存在，新势力对高端纯电市场的预判很难太过乐观。