曹赟定点名“司机战术单一，申花8月崩盘谁来背锅？

申花这个八月，成绩单看起来像是被打了水，五场只拿到五分，客战4-4被玉昆放飞自我，主场1-2输给海港，客场又0-0被浙江按住节奏，虽然有一场补时2-0绝杀海牛稍稍止血，但随后的客场又0-1被武汉三镇绝杀，这样的走势放到任何一支想冲冠的球队身上，都叫人心慌意乱。

问题来了，成绩是外在表现，原因要从里头找，尤其是技战术和人员使用上出现的矛盾，已经不是个别场次的偶然了，连老将曹赟定都忍不住出来“点火了，直言斯卢茨基的战术单一——只会依靠陈晋一和高天意两个点，控球打法弱，轮换和信任机制混乱，导致很多好牌打废了，徐皓阳、杨泽翔这些有国家队帽子的球员都得不到应有机会，这话有刺，但也不是没根。

先说战术层面，申花的进攻频繁缺乏层次，边路、渗透、中路组织显得割裂，球队不是没有球员能串联，而是打法太依赖个别跑位和个人能力，遇到有组织的对手就容易被压制，这不是短期能靠球员拼命解决的问题，而是需要教练组在训练和赛前准备上做出调整，尤其是控球和转换的细节，这些场次里显示出来的问题已经反复出现了，不是偶然的发挥低迷。

再看人员使用和心理层面，曹赟定提到的“司机一词不是空穴来风，这里既有对战术单一的嘲讽，也有对教练用人惯性的批评，像徐皓阳、杨泽翔这种本该轮换或被激活的球员长时间被边缘化，反而让球队在体能、速度和创造性上吃亏，这种用人逻辑会把替补的竞争力消磨殆尽，球员心态一旦被搞僵，场上拼劲儿和临场反应都会打折扣，俱乐部在管理层面需要警觉。

球风与对手适配也是大问题，面对高压逼抢、快速反击的队伍，申花的传导速度和前场支点选择往往慢半拍，防线漏洞又让人担心，这就产生了连锁反应——进攻没效果，后场被动防守更累，体能跟不上，结果是越打越憋屈，越憋屈越难打出信心，这种恶性循环不能只怪球员，教练组必须承担起战术适配的责任。

舆论和球队关系方面，曹赟定这样的前球员公开发声有两层意义，一方面是情绪发泄，毕竟他在申花有感情，看到球队走形心里着急，另一方面也是镜子，显示出更衣室外部已经有不满情绪存在，俱乐部如果选择把这些声音一刀切成“黑申花或“内部出事，那只会压抑真实讨论，反而不利于问题暴露和改进，真相往往比“保护教练来得更重要，尤其在争冠关键期。

当然，反对意见也有合理性，目前申花也并非毫无道理的摆烂，教练的选择和战术布置有其可信度和逻辑，像某些球员确实存在体能或技术短板，不用他们或许有战术考量，这类声音同样值得尊重，问题在于透明度和说服力，当决策让大多数球迷和部分前队员都看不懂时，信任就会被掏空。

俱乐部层面要做的事情其实很简单也很难，简单的是认清问题的多面性：战术单一、用人僵化、心理和体能管理不到位；难的是要在短时间内找到可执行的改良方案，包括逐步丰富进攻套路、给更多球员实际比赛机会、调整训练侧重点和信息沟通方式，特别是在间歇期里，教练组和管理层该坐下来好好评估战术板和人员表，而不是对喷式的互怼，这对冲冠更致命。

最后结论是，申花现在不能继续自我安慰，既不能盲目护短把所有责任推给球员，也不能把教练当作替罪羊简单下课，真正要紧的是把问题拆开来处理，既要保留有价值的战术框架，也要补足短板和开放用人，尤其在竞争激烈的中超，时间不等人，此情此景，要么在本赛季及时调整，要么等到明年继续被别人拍着说教，说不定那时连声讨都少了，球迷要的是胜利，不是长篇辩白。