号称20年开不坏，从22万跌到10万，皮实又耐用的SUV，3毛一公里

要说现在国内的汽车市场，那真是热闹得不行，特别是新能源车，各种各样的型号看得人眼都花了，有时候连我都蒙圈。市场上隔三差五就冒出来一个号称什么“500万内最强”的车型，听着都玄乎。不过说回来，尽管新能源车火热，但燃油车还是有自己的细分用户，

毕竟有些消费者买车就是图个踏实耐用，一年也开不了一两万公里，算下来买台省油皮实的合资车最划算，一公里油钱也就3、4毛，一年下来油费花不了5000块。再加上现在新能源车把价格打下来了，燃油车也跟着降，确实是个捡漏的好时候。

就好比今天咱们要聊的这台丰田荣放，想当年，这车也算是个加价王子，低配价就得18万、19万，那时候还得加个1万到3万才能提车，办下来都得22万上下。可如今不一样了，国产车一上来，压力给得足足的，就算丰田荣放也得低下高傲的头，从起步价17.68万，

在有些地方的车主已经聊到10.68万这个数，要知道它当初的门槛可是22万，看来这次是真的妥协了。看来丰田号称20年开不坏，从22万跌到10万多，皮实又耐用的SUV，3毛一公里还喝92油，确实香！说实话，荣放价格一降，销量立马就上去了，

光是6月份就卖了19726台，这就说明咱们老百姓心里，还是喜欢那种踏踏实实，又皮实又省油的车，不太需要那些花里胡哨的东西。再者，丰田车的外观汽车依旧在，也确实有股子燃油车的味道，车头那个梯形的中网，里面是蜂窝状的，配上那对很尖锐的大灯，

而且大灯是全系标配的LED光源，还是挺独特的双层设计。不过我个人觉得，车头最显硬派的地方还是它那个保险杠，做得特别粗壮，不仅看着有劲，平时有个小刮小蹭的，修起来成本也低，算是一举两得。从侧面看，这台车的长宽高分别是4610毫米，

1865毫米，和1680毫米，轴距是2690毫米，车身上能看到不少凸起的线条，肌肉感很强，特别是轮拱那一块，很有美国车那种粗犷的感觉。车尾的设计就比较简单了，两个尾灯中间有条银色的饰条连着，让后面看着不那么单调，后保险杠也挺大一块，

配上两边单出的排气管，还是挺像那么回事的。坐进车里，那股熟悉的燃油车的感觉就更强了，虽然比不过新能源车的科技感，但看起来很经典，很有丰田自己的风格。它用了一块悬浮式的10.25英寸中控屏，主流的CarPlay、CarLife这些手机互联功能都有，

语音控制和OTA升级也都支持，你要是用不惯它的系统，就把它当个手机屏幕的扩展来用，完全没问题。车里的用料也不用担心，手能摸到的地方大部分都是软的，中控台还有缝线设计，做工和质感都跟得上主流水平，而且你能看到它的功能分区很清楚，

保留了大量的实体按键，开车的时候盲操作，心里会觉得踏实很多。至于动力，这代荣放给的选择还挺多，有3套。一个是2.0升发动机配CVT变速箱的纯燃油版，能拿出171匹的马力，日常家用足够了。还有一个是2.5升发动机的油电混动版本，这个版本主打的就是省油，

百公里油耗也就4升上下，算下来一公里才3、4毛钱，确实很香。最后还有一个插电混动版，也是2.5升的发动机再加个电机，总共能爆发出306匹的马力，百公里加速最快只要5.8秒。最后，你们觉得10万起的荣放，买台家用香不香？