马斯克预言特斯拉80%价值来自擎天柱，将宏伟蓝图4押注AI与机器人

当地时间 9 月 2 日，特斯拉发布了《宏伟蓝图 4》（Master Plan Part IV），重点之一在于介绍特斯拉将通过机器人和自动化系统将 AI 引入物理领域，二是介绍特斯拉将通过创新方法克服资源稀缺问题以便能够建设一个可持续的富足的未来。在《宏伟蓝图 4》发布的当天，马斯克在 X 发文称：“特斯拉约 80% 的价值将来自 Optimus。”他还表示，Optimus 和特斯拉完整自动驾驶软件的拓展是实现《宏伟蓝图 4》的最主要因素。

那么，《宏伟蓝图 4》具体都讲了什么？以下为大家摘取一些《宏伟蓝图 4》的重点。

在开篇部分，《宏伟蓝图 4》写道，特斯拉自从成立以来，在每次迭代中所遵循的“北极星是”：在不妥协的情况下实现不受约束的可持续性。并指出随着 AI 冲击力的不断增强，特斯拉也将提出新的使命——即打造将 AI 带入物理世界的产品和服务，通过大规模地统一硬件和软件来打造“可持续的富足”。

《宏伟蓝图 4》所遵循的五个指导原则是：成长是无限的、创新消除限制、用技术解决现实问题、自动化必须造福全人类、更广范的普及带来更大的增长。

“成长是无限的”指的是一个领域的增长并不意味着另一个领域的衰退，资源短缺可以通过技术进步和创新来弥补。

“创新消除限制”的内涵在于：特斯拉表示，几个世纪以来人类的主要交通工具是马。后来，在过去的五十多年里，以化石燃料为动力的内燃机汽车成为了标准的交通方式。再后来，尽管对于电池能以低成本大规模进行生产从而能让交通运输业摆脱对于化石燃料的依赖的想法被认为是愚蠢的，但是后来特斯拉引领了这一方向并验证了这一想法的可行性。与此同时，特斯拉认为其已经克服了电池开发的技术限制，并建立了一个由可再生资源驱动的行业。

“用技术解决现实问题”指的是，特斯拉打造的每一款产品都比上一款更高效、更加可持续。《宏伟蓝图 4》指出，特斯拉的自主人形机器人 Optimus 不仅改变了人们对于劳动本身的认知，也改变了劳动的可用性和能力，让那些单调或危险的工作可以由机器人完成，并指出 Optimus 的使命就是让人们有更多时间去做自己喜欢的事情。

“自动化必须造福全人类”指的是，在开发和使用自动驾驶上，应以能够改善人类生存条件为指导。而在马斯克最近的一则评论中，他也曾描述过从“前自动驾驶”世界向“后自动驾驶”世界的过渡，希望借此重新定义特斯拉在汽车和能源之外的角色。

“更广范的普及带来更大的增长”指的是，要建设一个繁荣昌盛、不受束缚的社会，就必须制造价格合理、规模化供应的先进产品。这一部分也是特斯拉迄今为止最为大胆的愿景，即其将业务范围从清洁能源扩展到打造增强劳动力、出行能力和能源的智能系统。一方面，当前 Robotaxi 服务正在逐渐推出。另一方面，Cybercab 和 Robovan 等原型车也正在开发中。专注于报道特斯拉新闻的媒体 Drive Tesla 评价称：“这一部分展现了一个大胆的抱负。未来，AI 和机器人将彻底重塑社会。这一叙事将特斯拉的使命提升到电气化的层面，从而能够重新定义人类的工作、出行和繁荣方式。”

最后《宏伟蓝图 4》以这样一段话结束了全文：“特斯拉将要开发的工具能够帮助构建一个人类一直梦想的世界，即构建一个可持续富足的世界，通过重新定义劳动力、出行和能源的根本要素，使其规模化地惠及所有人。”

对于《宏伟蓝图 4》也有媒体和网友发表了不同评论。曾被认为“亲特斯拉”的新闻网站 Electrek 评价称：“特斯拉已经迷失了方向，这完全是一堆乌托邦式的胡言乱语，还充斥着 Grok 可以轻松写出的 AI 热词‘富足’。并指出前两个《宏伟蓝图》中的产品路线图简单、清晰、可操作。相比之下，《宏伟蓝图 4》不过是给特斯拉股东灌输的鸦片，让他们相信这只 AI 股票有着‘无限增长’的潜力。”

还有一名 Reddit 网友评价称：“这听起来就像一个模糊的科技加密狂热分子的幻想，幻想着 AI、机器人以及大公司不受约束地为所欲为，就能解决世界上所有资源稀缺的问题。阻碍实现‘全民可持续富足’的是少数人的贪婪，而不是尚未发明的神奇技术。”

特斯拉《宏伟蓝图》的发布最早可以追溯到 2006 年。当年，特斯拉发布了《宏伟蓝图 1》，并在其中介绍了一份非常简单的路线图，即打造一款跑车，然后将赚到的钱投资到更经济的车型的生产上，同时致力于可持续能源发电的发展。基于《宏伟蓝图 1》，特斯拉先是推出了 Roadster 跑车，随后推出了 Model S、Model 3 及其太阳能计划。

2016 年，特斯拉发布了《宏伟蓝图 2》，指出要打造集成电池储能的太阳能屋顶，并将覆盖所有车型所在的细分市场，以及开发比人类驾驶要安全十倍的自动驾驶系统，同时让车辆在闲置时也能盈利。九年过去了，尽管《宏伟蓝图 2》取得了一些成绩，比如 Model Y 和 Cybertruck 的产线不断扩大，太阳能部署规模也在不断扩大。但是直到 2025 年的今天，其当初意图打造的能够全面实现自动驾驶叫车服务的特斯拉网络仍在推进中。2016 年，《麻省理工科技评论》不止一次报道过特斯拉，其中一篇文章写道：“马斯克此前曾宣布，他的目标是‘制造一台制造机器的机器’，这是一个高度自动化的汽车工厂。在这个工厂里，人类工人将几乎消失，取而代之的是高度自动化的软件控制机器和机器人，这些机器人将生产 Model 3，甚至生产特斯拉的其他车型，其生产速度将超过通用汽车、福特、丰田或任何其他全球汽车制造商的装配厂。”在当年的第二季度财报电话会议上，马斯克称自己工厂的昵称是“外星无畏舰”。当时，马斯克表示：“当工厂变成这样的时候，你就知道自己赢了。”并称：“你不能让工人直接进入生产线，否则你的生产速度就会减到人的速度。”但在当时，特斯拉的产量一直未能达到预期。经历数次的生产延期之后，马斯克承认特斯拉的设计可能过于复杂（例如 Model X 上的鸥翼门），因此无法按照承诺的日期交付。与此同时，在 2016 年特斯拉还经历了两位制造副总裁的离职。

2023 年，《宏伟蓝图 3》发布，特斯拉表示其已经为全球清洁能源转型规划了道路，即要扩大电池生产规模、整合能源生产与存储、加速电动汽车发展。但是，自从 2023 年以来特斯拉的电动车销量并非一直处于上升状态。

而对于前面这 3 部《宏伟蓝图》，几天前马斯克在给《宏伟蓝图 4》预热时总结称：“特斯拉《宏伟蓝图 2》将于明年完成。《宏伟蓝图 3》过于复杂，几乎所有人都无法理解，但它描述了整个地球如何转向可持续能源。《宏伟蓝图 4》则更加简洁。”

无论如何，可以肯定的是特斯拉进军机器人和 AI 领域，的确是当下的大势所趋。2025 年以来，英伟达加大力度深耕机器人领域。就在《宏伟蓝图 4》发布的前一天，AI 生成公司 Runway 也表示将与机器人和自动驾驶汽车公司开展合作，依托这一扩张计划 Runway 从英伟达、谷歌和泛大西洋资本集团等投资者那里筹集了超过 5 亿美元的资金。因此，特斯拉《宏伟蓝图 4》的大方向也许是对的，但最终结果如何，留待日后检验。

参考资料：

特斯拉《宏伟蓝图 4》原文 https://x.com/Tesla/status/1962591324022153607

Drive Tesla 报道 https://driveteslacanada.ca/news/tesla-master-plan-part-iv-ushers-in-age-of-ai-powered-sustainable-abundance/

Electrek 报道 https://electrek.co/2025/09/01/tesla-master-plan-part-4-vague-ai-promises/?extended-comments=1

美国财经网站 Ainvest 报道 https://www.ainvest.com/news/tesla-master-plan-part-iv-bold-ai-vision-futuristic-fantasy-2509/

Reddit 讨论 https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/1n5xiew/master_plan_part_iv/

2016 年《麻省理工科技评论》关于特斯拉的报道 https://www.technologyreview.com/2016/09/21/157422/teslas-next-broken-promise/

马斯克预热《宏伟蓝图 4》的贴文 https://x.com/elonmusk/status/1961450257176502656

马斯克关于 Optimus 的贴文 https://x.com/elonmusk/status/1962618811141812475

Runway 也开始关注机器人和自动驾驶 https://techcrunch.com/2025/09/01/why-runway-is-eyeing-the-robotics-industry-for-future-revenue-growth/

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