宁盐、东兴高速兴化段有新进展

宁盐高速大垛枢纽钢箱梁

架设任务圆满完成

8月29日上午，随着上跨盐靖高速A匝道桥最后一节钢箱梁精准就位，标志着大垛枢纽钢箱梁架设任务圆满完成，为盐靖高速恢复双向通行奠定了坚实基础。

宁盐高速大垛枢纽共有3座钢箱梁桥跨越盐靖高速，三座桥梁承担着2112吨钢箱梁的生产安装任务，这些钢箱梁由66个预制块段拼装组成，最大节段重量68.44吨。为最大限度降低施工期间对盐靖高速通行的影响，大垛枢纽钢箱梁采用“半幅封闭施工、半幅借道通行”方案。

面对工期紧、任务重、起重吊装施工难度大、高温酷暑等困难，项目团队科学统筹，强化安全质量管控，施工过程中，严格执行施工方案和操作规程，精细控制运输、吊装、定位等关键环节，科学实施交通导改，优化组织工序、统筹资源配置，确保施工进度与工程质量。

钢箱梁架设完成后，将进行焊缝焊接及整体涂装，在保证安全质量的前提下，项目团队将进一步加快钢箱梁桥面系及附属工程施工，确保早日实现盐靖高速交通导改任务。

东兴高速兴化段水稳基层

试验段顺利铺筑完成

8月31日，东兴高速DX-TZ21标项目水稳基层试验段顺利完成铺筑作业。此次试验段的成功实施，不仅验证了项目水稳基层施工工艺的可行性，更确定了关键施工参数，为后续全线路基水稳基层大规模标准化施工按下“加速键”。

为保障试验段顺利推进，项目团队组建专项技术小组，结合设计要求优化施工方案，明确“原材料严控、拌合精准、摊铺匀速、碾压到位、养护及时”五步管控思路，同步开展施工班组技术交底与安全培训。

施工过程中，项目团队严格落实精细化管控：原材料进场即检，不合格坚决退回；拌合环节启用智能拌合站精准控量；摊铺采用大宽度摊铺机匀速作业；碾压实施“初压静压 + 复压振动 + 终压静压”组合方式；碾压完成后立即覆盖土工布洒水养护。

经检测，试验段所有指标满足设计及规范要求，达到预期目标。通过试验段施工，进一步确定了合理的施工机械组合、松铺系数、最佳碾压遍数等核心参数，为后续施工提供了科学施工依据。

来 源：兴化交通

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