天津10GWh工厂投产

2025年，新能源商用车新能源进入了市场“爆发期”。宁德时代预计，未来三年重卡新能源渗透率有望达到50%。电池厂、主机厂、电池资产公司、换电站运营方等各方均快速下场分羹。

8月28日，启源芯动力在天津港保税区投资建设的电池PACK/模组天津智能制造生产基地正式启动投产，年产能10GWH，年产值36亿元，可覆盖近3万辆电动重卡及工程机械的电池需求。

启源芯动力天津智造工厂占地面积为3.5万平方米，由上海启源芯动力科技有限公司投资建设。该工厂在承担启源芯动力自研电池制造的基础上，还可为电池厂、主机厂提供代工服务，并参与电池银行资产的生产、质保与售后等全生命周期管理，提升企业在电池制造与循环利用领域的综合能力，进一步完善绿电交通产业链。

据了解，此次还同步启用电池安全实验室，该实验室配备了国际先进的针刺试验机和－40℃（摄氏度）极低温测试舱，可为半固态电池等下一代技术提供“极限验证”支撑。

该基地的投产将极大增强新能源商用车产业链核心环节，提升动力电池本地化配套能力，加速产业集聚，为天津市抢占绿电交通产业发展高地注入强劲动力。

资料显示，启源芯动力是国家电力投资集团有限公司旗下专注于“绿电交通”领域的综合智慧能源服务商，成立于2020年10月。由中国电力国际发展有限公司（国家电投核心子公司）控股，持股约28.65%，为最大股东。

目前，启源芯动力是新能源商用车行业最大的技术和能源服务商、国内重卡换电标准制定者、国家交通强国建设试点任务牵头单位，重卡换电行业市场占有率超80%。

国家绿色发展基金、格力金投、盈峰资本等多家知名机构参与投资，累计融资超35亿元，2024年完成B轮融资后迈入独角兽企业行列。

当前，启源芯动力在全国建设布局超1400座充换电站，覆盖内地所有省级行政区，兼容800余款、80%以上换电重卡公告车型，是国内重卡充换电设施布局最成熟、最广泛的企业。

从市场需求来看，2024年我国新能源重卡销量约为7.9万辆，同比增长141%，但新能源重卡渗透率仅为13.6%，仍有较大提升空间。

同时，各地货车以旧换新细则落地后，换电重卡作为新兴模式受到政策支持，连续五个月保持高位增长。

截至2025年8月，换电重卡市场规模呈现快速增长态势。‌1-7月，全国累计销量达1.66万辆（交强险实销口径），占新能源重卡总销量约20%。 ‌‌

新能源重卡也成为继乘用车之外，为动力电池贡献较大装机规模的终端，成为电池厂商新的增长曲线。

目前，启源芯动力和多家电池厂达成合作，包括宁德时代、远航锦锂、瑞浦兰钧等。

根据公开信息，宁德时代目前持有启源芯动力约7.17%的股份，为该公司第四大股东。这一持股比例基于2022年1月宁德时代对启源芯动力的股权融资，此后其股东地位保持稳定。

早期启源芯动力与宁德时代合作紧密，宁德时代曾是其主要电池供应商之一。尽管双方后续在业务模式上产生竞争，但宁德时代仍为启源芯动力的部分项目提供电池支持。

目前，启源芯动力与远航锦锂深度绑定，远航锦锂是其核心电芯供应商。据悉，远航锦锂是由深圳智造未来、景成新能源投资、国家电力投资集团等新能源投资平台共同创建。

随着业务发展，启源芯动力还逐渐引入瑞浦兰钧作为电池供应商，为其电动重卡和工程机械项目提供电池产品。

启源芯动力与金羽新源与共同研发的600度电半固态电池系统，能量密度达到165Wh/kg，同样支持6分钟快充与3分钟换电。这些产品已经开始小批量示范运营。

此外，启源芯动力还与凌云新能源合作，后者为其提供新能源重卡动力电池系统的关键部件。

行业预期，随着港口、矿山等场景电动化加速推进，预计下半年换电重卡将迎来更大爆发，特别是在公路牵引车等高强度运营领域。相关换电运营商和电池企业有望从中充分受益。

作 者：之 筠

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