印度购入200架轻型直升机以提升高海拔作战能力。

印度国防部于近日宣布，出版了信息请求（RFI），以收购200架轻型侦察和监视直升机为陆军和空军的监视直升机。这项倡议是老化Chetak和Cheetah机队的现代化的重要一步，旨在增强从沙漠地区到喜马拉雅山高海拔地区的各种环境的运营能力。

根据RFI的说法，该项目预计将为陆军提供120架直升机，并为空军提供80架直升机。该文件旨在在联合生产协议或技术转移的框架内定义运营要求，确定采购类别，并确定印度和外国的潜在工业伙伴。有兴趣的供应商已于2025年8月22日邀请参加会议，而响应的截止日期定于2025年10月18日。采购过程遵循2020年国防收购程序（DAP）2020年，该过程概述了两阶段评估过程，该过程和无限制的，非约束力的试验进行了优先支持“当地工业参与”以支持“印度制造”。

直升机将被要求履行几个关键角色。除了侦察和监视外，他们还必须能够运输小型快速反应团队，进行医疗疏散，提供后勤支持，并与无人驾驶的无人驾驶团队（MUM-T）运营合作。高海拔性能是关键要求，在苛刻条件下（例如ISA +20°C），运行能力高达6,000米。 RFI强调需要先进的航空电子学，与夜视镜的兼容性，模块化武器整合以及严格遵守国际军事环境和安全保护标准。双引擎配置是优选的，可以增强困难环境中的操作安全性。其他要求包括防撞设计，加强座椅，现代通信系统，例如软件定义的收音机（SDR），以及与印度的Navic Satellite Navigation System集成。

正在考虑几种模型，以满足新德里概述的标准。领先的国内候选人是印度航空有限公司（HAL）开发的轻型公用直升机（LUH）。它是根据“土著设计，开发和制造”类别设计的，它已经符合RFI中指定的许多要求。这台由HAL和Safran直升机发动机共同开发的Shakti-1U发动机提供支持的3.12吨单引擎直升机，已在高达6,500米的高度上展示了操作，与喜马拉雅山脉和Siochen地区的任务需求相对应。它可以运输多达六名乘客或承载一吨的吊索负载，涵盖部队运输和医疗撤离需求。它超过50％的组件是本地生产的，与印度的工业自治目标保持一致。 LUH具有现代的玻璃驾驶舱，数字飞行控制系统以及健康和使用监控系统（HUMS）。它的机身是为了运行弹性而设计的，并结合了现代安全功能。 HAL还投资了卡纳塔克邦Tumakuru的专用设施，初始生产能力为每年30至40架直升机，可扩展，以满足预计的200单位要求。 LUH已经获得了初步的操作清除率，并正在塞米拉克（Cemilac）进行军事认证审判。但是，鉴于RFI对双引擎平台的偏爱，其单引擎配置仍在审查中。

这种偏好通过潜在的工业合作伙伴关系为外国候选人开放竞争。其中包括来自俄罗斯直升机的KA-226T，这是一种专为高海拔运营而设计的双引擎模型，此前曾根据与印度的地方议会协议进行过考虑。然而，该计划的延误和当前的地缘政治环境引发了人们对其前景的疑问。空中客车H135是另一种可靠的选择：一架双引擎直升机广泛用于监视，医疗疏散和轻型运输任务，可以从空中客车与印度工业之间的现有合作中受益。 Bell 429（也是双引擎）因其多功能性而被认可，并且可以符合RFI中指定的侦察，疏散和支持角色。最后，轻型双引擎直升机Leonardo AW109将速度和模块化与适应性的监视和运输角色相结合，如果建立工业协作，也可以考虑。

因此，印度国防部正在启动广泛的现代化努力，旨在用新一代的更安全，更广泛的飞机替换过时的直升机，该飞机适应该国的运营挑战。目标有200个单位，目标是双重的：满足武装部队的战略需求，并通过地方生产和技术转移来加强国防工业基础。 HAL LUH尽管具有单引擎配置，但仍然是最著名的国内候选人。然而，对双引擎设计的强调可以为外国竞争者提供机会，例如KA-226T，Bell 429，Airbus H135和AW109，这使得选择过程是印度光线航空舰队未来的战略性重要决定。