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汽车圈两个“小字辈”开头的新势力品牌，名称带小，但销量不小。小鹏和小米均公布了8月份的销售成绩，其中小鹏交付新车3.77万台，小米交付超3万台。
和小米汽车相比，小鹏的交付量虽然更高，但营收估计要差上不少。小鹏的主力车型依旧是MONA M03，8月交付超1.5万辆，该车的售价区间为11.98万-13.98万元；而毛利率更高的小鹏G7自上市以来，截止到8月累计交付刚过万，8月交付4500台左右；接着就是小鹏G6，8月交付4400辆左右。
再来看下小米汽车，虽然比小鹏少卖了7000多辆车，但小米两款主力车型都是高毛利率。SU7的售价区间为21.59万-29.99万元，YU7售价区间为25.35万-32.99万元！两车月交付量均过万，单车毛利率在新势力车型中，算得上是数一数二的吧？
因此，小鹏在8月份虽然卖的多，但营收和毛利方面和小米还是有一定的差距的。
不过全新小鹏P7上市之后，或将缩小与小米汽车的差距，这款车型上市前后都收到了市场极大的关注，营销上也学了小米的一些方式和方法，文案上更为煽情。
该车全系标配三颗图灵AI芯片，智能化配置保持一致，外观配色不收取任何费用，还送电动尾翼、3万积分！除了动力配置之外，每款车型都做到了满配。因此，全新小鹏P7拥有极强的市场竞争力，该车将助力小鹏实现季度盈利的重要推手。
根据公开数据显示，2025年1-8月，小鹏汽车累计交付新车271,615台，同比增长252%！与去年相比，小鹏今年可以说是形势大好。
小米汽车的优势在于创始人雷军的影响力，再加上车辆的外观足够吸引用户，同时配置也足够有诚意。
但随着市场竞争的加剧，我认为小米SU7应该改款了，现在这款车的配置已经稍微落后于友商。之所以没有推出改款车型，主要原因是订单太多了！根本消耗不完，推出新款后老款车型该怎么办？诸多因素导致SU7迟迟未发布改款车型。
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