朝鲜44年惯例被打破，金正恩北京行创下多个首次，或乘专列抵京？

九三阅兵越来越近了，朝鲜领导人金正恩已明确出席阅兵式，按时间也该出发了。

与此同时，外界普遍猜测，金正恩还是会乘坐专列访华。

在今天这个航空技术如此发达的时代，为什么朝鲜的最高领导人金正恩，仍然对这种看起来有些“过时”的出行方式情有独钟？

绝对的安全感

对于朝鲜而言，领导人的安全是压倒一切的绝对优先事项。而这趟专列，可不是普通的火车。

根据外界分析，它的车身经过特殊防弹设计，比常规列车要重得多。

虽然过去有数据显示其最高时速仅为60公里，但经过多年，外界普遍推测其性能已有相当大的升级，只是具体细节鲜为人知，更添了一层神秘面纱。

相比之下，金正恩的专机“苍鹰一号”则显得有些“力不从心”。那架飞机被认为机型老旧，并不适合长途飞行。

在2018年备受瞩目的朝美新加坡会晤期间，朝鲜曾向中国民航请求提供飞机服务，无疑暴露了其在航空运输能力上的短板。

近年也无迹象表明他们已经装备了新的专机，所以选择专列，就等于规避了一切不可控的空中风险。

韩国方面分析：一个由三列火车组成的编队协同行动，前导列车负责安保和探路，中间是领导人的核心专车，最后还有一列后勤护卫车。

如此复杂的护航模式，其安保级别远非民航客机所能比拟。

乘坐专列出访，也并非金正恩独创，而是他的祖父金日成和父亲金正日时期的传统。

可以说，这是一种制度化、仪式化的安排，每一次专列的启动，都在向外界和国内传递政权稳定、一脉相承的强烈信号。

不开腔的喊话

就在今年，时任美国总统特朗普曾表达过与金正恩会面的意愿。

但朝鲜并没有直接回应，而是选择在中国这个“第三方舞台”上高调亮相。

这一举动，巧妙地“绕行”了美国主导的谈判模式，含蓄而有力地展示出：朝鲜的外交伙伴不只一个。

这趟专列，也是中朝传统友谊的一种象征。它不仅开往北京，近年来也曾两次驶向俄罗斯。此次出席北京的盛大纪念活动，极有可能促成中、俄、朝三国领导人首次在同一时空下相聚。

这样的互动，被广泛视为对美国在亚太地区盟友体系的一种制衡。

三国领导人若能同台，不仅能就地区安全问题协调立场，甚至可能在敦促日本正视历史等具体议题上形成共同声音。

更深远的意义在于，这趟专列正一举击碎西方媒体长期渲染的“朝鲜外交孤立”的谎言。

金正恩出席这场在北京举行的盛大纪念活动，将终结朝鲜自1981年以来，长达44年不参与多边外交活动的惯例。

上一次，还是金日成赴埃及出席国葬。

火车跑的快不快，还得看方向

回顾金正恩在2018年至2019年间的四次访华，其中就有两次是乘坐专列。那几次访问中，经济考察的色彩非常浓厚。

他曾参观中国的科技、农业、医药等领域的代表性企业，对中国的发展模式表现出极大兴趣。

有数据显示，在2018年金正恩的公开活动中，与经济相关的议程占比高达41.8%，远远超过了军事活动所占的8.2%。

因此，外界普遍预测，此次访华议程中，除了出席纪念活动，经济合作将是另一条隐藏的主线。

中方很可能会安排他参观新能源、智慧城市等代表中国发展新方向的项目，为朝鲜提供可供借鉴的“中国方案”。

对于朝鲜内部而言，此行的目的十分明确：通过展示与最大贸易伙伴中国的经济合作成果，来缓解国内因国际制裁而面临的物资短缺压力，从而进一步巩固政权的合法性。

对外，则是希望通过深化合作，找到突破制裁封锁的有效路径。

未来的合作模式，可能将从过去以贸易为主导，转向更深层次的投资驱动。例如，探讨新建“跨境经济合作区”等方案，将成为一个重要的潜在议题。

而在纪念活动这样的多边场合，还有一个微妙的看点。

据悉，韩国国会议长禹元植预计也会出席。这引发了外界关于双方是否会进行“打招呼”等非正式接触的猜测。

当然，韩方的态度也相当谨慎。韩国国安首长魏圣洛就认为，对此不应抱有太高期望。

从朝方的角度看，他们也可能会要求中方在座位安排、行进路线上做出区隔，以避免任何形式的“偶遇”。

不过，按照国际活动的惯例，国家元首与较低级别代表的座位本就有别，偶遇的概率本就不高。

2015年的阅兵式上就曾有过先例，当时的韩国总统朴槿惠与朝鲜代表崔龙海虽然同场，但全程并无交流。

结语

金正恩的专列，以其厚重的历史感与强大的现实功能，完美诠释了朝鲜当前的外交战略。

朝鲜，正以一种出人意料的、看似古老却又极其有效的方式，努力成为这盘大棋局中一个不容被忽视的关键变量。

参考资料：
观察者网—金正恩何时抵达北京？外交部回应
上观新闻—金正恩即将来华，“首次与多国领导人同场”