车展访谈|RELY威麟因何而来、为谁而立？

2025年成都车展，奇瑞控股旗下的全球皮卡智能生态品牌RELY威麟正式亮相。新品牌出炉后，威麟R08、威麟P3X、威麟P2X等车型以及威麟开天平台也同步亮相。其中，威麟R08正式开启预售，新车预售价8.88万-15.18万。

作为2025年中国皮卡市场的重磅动作，奇瑞进军皮卡领域、威麟品牌重出江湖的背后隐藏着哪些关键信息？在发布会后，我们也参与了对威麟品牌高层的访谈。

首先，威麟因何而来？

其实在此前，国内已经有长城、比亚迪等厂商进入全球皮卡市场的竞争当中。而在威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明看来，全球皮卡市场仍是蓝海。

张佳明表示“我们（威麟）希望能够真正改变中国皮卡或者是中国皮卡车在全球市场的形象，这和奇瑞全球化的品牌定位和全球化领导力是非常契合的。大家都知道奇瑞更多的优势是在海外。目前全球皮卡市场一年大概600万。”

面对这样的机遇，威麟以技术作为开端，此次车展上亮相的威麟开天平台，致力于实现全球皮卡市场的多元化发展。在沟通会上，张佳明信心满满地说到：“奇瑞火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱等核心技术均已通过全球1600万用户验证。”

这种全球研发的产品和技术开发模式，能让威麟品牌可以灵活地为各种极端环境定制技术方案。比如在目前，全球大多数皮卡用户仍热衷于柴油车型。对此，威麟开天平台展现出了强大的灵活适应能力。

以威麟P3X为例，这款车打破了“柴油皮卡无混动”的常规。这款新车以“全球柴混智能皮卡创领者，实现全场景油混同价，全面替代传统皮卡”为开发理念，通过奇瑞最高47%热效率的柴油混动发动机，打造出了动力效率更极致的柴油混动体验。

与此同时，威麟也正在打破皮卡车型智能技术无法全面匹配其使用场景的痛点。威麟P2X作为一款主要面向商用的车型，其不仅用电驱动力做到了降本增效的优势，同时还能通过无缝连接的智能生态实现生产效率的提升并带来智能管理模式。

这也正如张佳明所说的一样，威麟正在通过对市场、对未来趋势的洞察，加之技术普惠，让威麟这个品牌真正可以去改变全球用户对中国皮卡品牌的认知。

其实在访谈时，还有不少媒体表达了对威麟R08预售价格的关注。很显然，这款预售起售价仅8.88万的大皮卡不仅展现出了性价比优势，同时新车也以2.4L汽油、2.3T柴油两大现有动力布局精准匹配了不同用户的用车需求。

对此，威麟皮卡品牌事业部营销总经理程辉表示：“这个价格并不是我们坐在办公室里做出来的价格，而是经过大量的市场调研，跟我们的客户、我们的经销商，还有我们的行业专家，都是大家一起就目前竞争的一些情况和大家对市场的需求，结合我们的产品做出的定价。”

基于此，我们也可以肯定，威麟这个新品牌也将是真正面向用户、服务用户的品牌。除了价格契合用户期待外，威麟R08也具有“一车千面”的属性。譬如在目前，目前威麟R08的EV版正在开发当中，并且新车在后续还会推出露营、穿越、工程、消防等定制车型，用技术满足不同用户的差异化需求。

所以不难看出，威麟正在开创“融合化”的皮卡运营思维。从市场横向来看，它集合了长城在皮卡领域的燃油动力优势、比亚迪皮卡的混动优势和吉利皮卡的智能生态优势。这种全维度兼容的皮卡模式，也暗藏着“征服全球”的野心。从国内到东南亚、从澳洲到美洲，威麟真正把各地的喜好都摸了一个遍，并且能真正把技术转化为体验。

正如RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明所说的那样，奇瑞有深厚的技术储备和全球化体系支持，而威麟自身也洞察到了全球皮卡行业的未来发展趋势。所以，威麟在未来未尝不能比五十铃、福特有更大的发展机遇。