超20国专机齐聚天津，一架朝鲜伊尔76降落北京，运来定制奔驰车？

20多国领导人专机直飞天津，东西方型号汇聚一堂，盛况空前。同一时间，一架朝鲜高丽航空的伊尔-76运输机降落北京，开始为朝鲜领导人的访华之旅做准备。

北京时间8月31日至9月1日，2025年上海合作组织峰会在天津举行。这是中国第五次主办上合组织峰会，恰逢9.3阅兵前夕，这场峰会也创下历史新高。

据报道，有超过20位外国国家元首、政府首脑，以及包括联合国秘书长在内的10位国际组织负责人，出席了这次峰会。

除印度总理莫迪等少数人外，其余贵宾都会在峰会结束后前往北京，参加《纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会》。

也因此，在8月30日、31日这两天时间里，有来自东西方的20多架领导人专机汇集于此，整个天津滨海国际机场完全可以用一句盛况空前来形容。

在这些领导人专机中，有那么几架很值得说道。

例如俄罗斯总统普京的伊尔-96-300专机，其实是伊尔-96系列里的老型号。设计定型于苏联解体前夕，俄罗斯负责了一部分后续订单的生产。

这批“苏联血统”的客机能够成为总统专机，主要是因为它卖得太差了。目前除了俄罗斯国内的航空公司还有13架在使用以外，就只有古巴还有4架在飞。

由于伊尔-96的经济性远不如西方客机，这导致一部分机体下线后就被迫闲置，长期处于“待业在家”的状态，恰逢俄罗斯在新世纪后计划换装总统专机，一部分伊尔-96就被拉出来改造再就业了。

2014年，沃罗涅日工厂为普京改造的两架总统专机完工，俄罗斯未来可能会启动新的政府专机换装计划，正在准备恢复生产的伊尔-96-400M应该是选项之一。

毕竟在受到西方制裁后，许多俄罗斯“国产”飞机都因缺乏西方零件无法继续生产和使用。

同时，俄罗斯的MS-21、图-214等实现全国产化的客机，又存在航程短、空间小的问题，不适合当专机用。

在这种情况下，伊尔-96-400M作为俄罗斯复产伊尔-96后，推出的全国产大型客机，能在性能管够的同时，还不用担心被西方卡脖子。

当然比起普京的专机，外界现在更关心朝鲜的飞机。

因为就在20多国专机齐聚天津的同时，一架朝鲜高丽航空的伊尔-76飞抵北京。同时新加坡《联合早报》称，朝鲜领导人会在9月1日晚乘火车前往北京。

种种迹象表明，这架伊尔-76是在运输国事访问需要的装备，如定制的奔驰专车等，为朝鲜领导人的访华之旅做准备。

用军用运输机运输领导人专车并不是什么稀奇的事。

一方面，专车承担着保护领导人出行的作用。自带专车出访他国，安全上有保障。另一方面，专车和专机一样，也在一定程度上代表了国家形象。

所以有条件的国家都会自己带专车，甚至一整个车队出访他国，并尽可能使用国产专车。

例如普京去年5月访华时，就有大量伊尔-76飞抵北京运输“奥鲁斯”车队。再往前，特朗普第一任期访问中国期间，也是用2架C-17运输机把总统专车“陆军一号”运到了北京。

中国在汽车工业发展起来前，一直用东道主国提供的专车。2014年后，也开始用国产红旗专车。

此外我们的波音747-8专机空间很大，可以带着专车一起飞。所以不用像美俄一样，派运输机运车。

不过虽然朝鲜领导人的专车是乘运输机来的，但按照《联合早报》猜测，他本人大概率还是坐火车去北京。

朝鲜领导人很少坐飞机，迄今8次出访活动中，只有3次是坐飞机。在2019年参加第二次金特会时，他甚至是坐火车坐了4000多公里，去越南见特朗普。

因为朝鲜领导人的专机“苍鹰一号”很老了，苏联时期制造的伊尔-62M远程客机，到今天机龄至少有34年。加上这款客机已经停产30年，维护整备也困难，安全上确实有风险。

所以对于朝鲜领导人来说，出访外国当然是能坐火车就坐火车，反正来北京也不远，火车坐一天一夜就能到。

不过话又说回来，考虑到朝鲜已经借着参加俄乌冲突的机会，得到了一个千载难逢的发展机遇。

未来朝鲜领导人出访外国频率很可能会大幅增加，活动范围也不会局限在朝鲜周边几个国家。

一个简单例子，俄朝关系这么好，普京都去平壤了，朝鲜不得回访一下莫斯科？这坐火车过去至少要耗费1个星期时间，来回就是半个月。

所以朝鲜近年很可能会像俄罗斯一样，寻求换装新的领导人专机，伊尔-96-400M或许会是重点考察对象。

无论是朝鲜空军还是高丽航空，都是苏联飞机的老用户，其他国家用不惯的俄制飞机，他们用起来倒也算得心应手。

况且俄制飞机都有一个特点，那就是为了适应俄罗斯偏远机场糟糕的地面设备水平，飞机在起降时对于地面设备的依赖要比其他飞机更低。对于基础设施偏差的朝鲜来说，这算是优点。