公告更新计划，还透明购车权益？是时候重新认识极氪了！

受国家政策的大力支持及市场认可度的不断提升，近几年国内新能源汽车行业发展势头强劲。路上的新能源车能见度越来越高，从小区停车场到商场充电桩，一眼望去全是绿牌车；车企也不断上新，今天这款加续航，明天那款升芯片，技术更新快得让人眼花缭乱。行业发展快固然是好事，但消费者却有了新烦恼：总觉得“下一辆”更好；甚至新款不仅会优化升级，有时候老款还会降价……在这样两难处境之下，极氪的一则公告，给了消费者最明确的参考标准。

更新计划提前说，用户不用怕“吃亏”

首先，极氪这次直接把今年下半年的产品更新计划全说了，明明白白列清楚哪款车什么时候更新、具体更新什么。比如极氪X，9月到四季度会新增搭金砖电池的版型，内饰细节也会调；极氪001、007和7X，四季度更新时，001会装上Thor-U芯片和900V高压系统，7X部分车型也会加这两项配置，007则主要调内外饰细节，辅助驾驶和三电系统不变。甚至还说清楚了“其他在售车型今年没更新计划”，连没改动的车型都给了准信属实是挺意外的。

要知道，新能源车型的更新周期比燃油车短多了——燃油车一套动力总成能用10到15年，新能源车研发周期压缩到18个月甚至更短，更新周期也就8个月左右。动力电池能量密度五年从200Wh/kg涨到近400Wh/kg，智驾芯片算力从几十TOPS飙到1000TOPS以上，技术跑得这么快，用户最怕的就是“刚赶上现在，就落后未来”。

提前公开更新计划，用户心里自然就有“一杆秤”：到底是现在买现款，享受当下的优惠；还是等几个月，拿新款的配置。比如有人急着用车，看到现款有优惠，就直接下手；有人不着急，想等900V高压系统，就知道该等四季度，不用天天网上刷消息看新款什么时候来。而且极氪还说了，具体配置以最终上市为准，没把话说死，既给了用户确定性，又留了合理的调整空间，这份务实的考量很显诚意。

两种方案，新老用户都不“委屈”

有人可能会问：提前说要出新款，现款车还卖得出去吗？毕竟大家都想要最新款。极氪针对这一情况，为现款车型同步推出了限时权益。就拿极氪001来说，最低首付5.18万，月供低到3453元；极氪X首付2.98万就能提车，月供不到2000元。除了金融政策，还有保险补贴、选装基金这些：极氪001、007、7X能选5000元保险补贴加5000元限时补贴，或者16000元选装基金；极氪X也有保险补贴或选装基金可选。

更贴心的是，极氪明确说了“产品更新上市后，购车权益会相应调整”，相当于告诉用户现在买现款，能拿到这些优惠；这里替大家算笔账：假如你买现款极氪001，会比预计的新款便宜3万左右，加上5年0息省的2万多利息，再拿5000元保险补贴，相当于花更少的钱，提前半年开上车，肯定是值的。

既考虑了新用户的购车体验，也平衡了老车主的感受，这可谓是一举两得。在此之前，不乏有车企，出新款忽视用户感受，甚至老款降价甩卖。反观极氪，既给想等新款的用户留了期待，也给想买现款的用户足够的优惠，不让任何一方觉得委屈，大家各取所需，反而会让消费者对品牌更有好感，愿意持续关注。

服务透明不玩虚的，这才是用户想要的“实在”

除了提前说更新、给足现款权益，就连全国极氪门店也都立了“用户服务公约”，条条框框都对着“透明”来：官方政策统一执行，不能有门店私自加价、搞额外收费；车辆信息全公开，芯片型号、电池供应商这些细节都得说清楚；销售行为也有监管，更不能忽悠用户。

在以前，大部分人选购新能源车时，会因为技术犹豫；现在技术提上来了，又开始担心踩坑，比如销售所谓的三电终身质保，买后才发现有很多隐形限制和附加条件；又或者提车时才知道选装配置要等几个月......诸如此类的例子不计其数，对比下来，才显得极氪此举有多“务实”，提前规避用户所担忧的问题，这份对细节的把控已显诚意，而这样的透明举措，也与品牌经营思路的调整紧密相连。

毕竟现在新能源行业竞争激烈，不少车企为了生存为了盈利，只图眼前利益，以价换市，只想着怎么把车卖出去就行。但背靠吉利的极氪，从全栈自研能力，从整车架构到三电系统，再到智能驾驶、智能座舱，都能自己研发，不用依赖外部供应商，所以有底气放慢“冲销量”的脚步，把精力放在用户体验上。但让人感到意外的是，今年6月极氪就创下豪华纯电50万台下线的纪录，平均单车价格近30万，最高卖到90万，能有这成绩，靠不只是产品本身，更有市场口碑和用户的信赖。

尽管新能源行业的快速迭代，本是技术进步的红利，却常因信息不对称让用户陷入选择焦虑，这恰是行业发展中易被忽视的“用户安全感”缺口。极氪的务实没有堆砌营销话术，而是以透明的沟通、均衡的权益、规范的服务，实实在在填补了这一缺口。

当车企不再盲目陷入“求快”的行业惯性，把用户对“确定性”的需求置于经营优先位，其实就意味着品牌开始“向上走”，不追逐短期流量、专注用户真实感受的选择，不仅让品牌与用户建立起更深的信任联结，也为新能源行业从“高速增长”转向“高质量发展”提供了务实参考。如此来看，极氪如今确实走上了差异化的长期路径。公告更新计划，还透明购车权益？是时候重新认识极氪了！

提前对外公告更新计划？极氪正在做难而正确的事儿

找到“平衡新老用户”的最优解，这才是“买一辆极氪”的真实理由？

受国家政策的大力支持及市场认可度的不断提升，近几年国内新能源汽车行业发展势头强劲。路上的新能源车能见度越来越高，从小区停车场到商场充电桩，一眼望去全是绿牌车；车企也不断上新，今天这款加续航，明天那款升芯片，技术更新快得让人眼花缭乱。行业发展快固然是好事，但消费者却有了新烦恼：总觉得“下一辆”更好；甚至新款不仅会优化升级，有时候老款还会降价……在这样两难处境之下，极氪的一则公告，给了消费者最明确的参考标准。

更新计划提前说，用户不用怕“吃亏”

首先，极氪这次直接把今年下半年的产品更新计划全说了，明明白白列清楚哪款车什么时候更新、具体更新什么。比如极氪X，9月到四季度会新增搭金砖电池的版型，内饰细节也会调；极氪001、007和7X，四季度更新时，001会装上Thor-U芯片和900V高压系统，7X部分车型也会加这两项配置，007则主要调内外饰细节，辅助驾驶和三电系统不变。甚至还说清楚了“其他在售车型今年没更新计划”，连没改动的车型都给了准信属实是挺意外的。

要知道，新能源车型的更新周期比燃油车短多了——燃油车一套动力总成能用10到15年，新能源车研发周期压缩到18个月甚至更短，更新周期也就8个月左右。动力电池能量密度五年从200Wh/kg涨到近400Wh/kg，智驾芯片算力从几十TOPS飙到1000TOPS以上，技术跑得这么快，用户最怕的就是“刚赶上现在，就落后未来”。

提前公开更新计划，用户心里自然就有“一杆秤”：到底是现在买现款，享受当下的优惠；还是等几个月，拿新款的配置。比如有人急着用车，看到现款有优惠，就直接下手；有人不着急，想等900V高压系统，就知道该等四季度，不用天天网上刷消息看新款什么时候来。而且极氪还说了，具体配置以最终上市为准，没把话说死，既给了用户确定性，又留了合理的调整空间，这份务实的考量很显诚意。

两种方案，新老用户都不“委屈”

有人可能会问：提前说要出新款，现款车还卖得出去吗？毕竟大家都想要最新款。极氪针对这一情况，为现款车型同步推出了限时权益。就拿极氪001来说，最低首付5.18万，月供低到3453元；极氪X首付2.98万就能提车，月供不到2000元。除了金融政策，还有保险补贴、选装基金这些：极氪001、007、7X能选5000元保险补贴加5000元限时补贴，或者16000元选装基金；极氪X也有保险补贴或选装基金可选。

更贴心的是，极氪明确说了“产品更新上市后，购车权益会相应调整”，相当于告诉用户现在买现款，能拿到这些优惠；这里替大家算笔账：假如你买现款极氪001，会比预计的新款便宜3万左右，加上5年0息省的2万多利息，再拿5000元保险补贴，相当于花更少的钱，提前半年开上车，肯定是值的。

既考虑了新用户的购车体验，也平衡了老车主的感受，这可谓是一举两得。在此之前，不乏有车企，出新款忽视用户感受，甚至老款降价甩卖。反观极氪，既给想等新款的用户留了期待，也给想买现款的用户足够的优惠，不让任何一方觉得委屈，大家各取所需，反而会让消费者对品牌更有好感，愿意持续关注。

服务透明不玩虚的，这才是用户想要的“实在”

除了提前说更新、给足现款权益，就连全国极氪门店也都立了“用户服务公约”，条条框框都对着“透明”来：官方政策统一执行，不能有门店私自加价、搞额外收费；车辆信息全公开，芯片型号、电池供应商这些细节都得说清楚；销售行为也有监管，更不能忽悠用户。

在以前，大部分人选购新能源车时，会因为技术犹豫；现在技术提上来了，又开始担心踩坑，比如销售所谓的三电终身质保，买后才发现有很多隐形限制和附加条件；又或者提车时才知道选装配置要等几个月......诸如此类的例子不计其数，对比下来，才显得极氪此举有多“务实”，提前规避用户所担忧的问题，这份对细节的把控已显诚意，而这样的透明举措，也与品牌经营思路的调整紧密相连。

毕竟现在新能源行业竞争激烈，不少车企为了生存为了盈利，只图眼前利益，以价换市，只想着怎么把车卖出去就行。但背靠吉利的极氪，从全栈自研能力，从整车架构到三电系统，再到智能驾驶、智能座舱，都能自己研发，不用依赖外部供应商，所以有底气放慢“冲销量”的脚步，把精力放在用户体验上。但让人感到意外的是，今年6月极氪就创下豪华纯电50万台下线的纪录，平均单车价格近30万，最高卖到90万，能有这成绩，靠不只是产品本身，更有市场口碑和用户的信赖。

尽管新能源行业的快速迭代，本是技术进步的红利，却常因信息不对称让用户陷入选择焦虑，这恰是行业发展中易被忽视的“用户安全感”缺口。极氪的务实没有堆砌营销话术，而是以透明的沟通、均衡的权益、规范的服务，实实在在填补了这一缺口。

当车企不再盲目陷入“求快”的行业惯性，把用户对“确定性”的需求置于经营优先位，其实就意味着品牌开始“向上走”，不追逐短期流量、专注用户真实感受的选择，不仅让品牌与用户建立起更深的信任联结，也为新能源行业从“高速增长”转向“高质量发展”提供了务实参考。如此来看，极氪如今确实走上了差异化的长期路径。