比亚迪锂电池、钠电池上市，真能淘汰石墨烯电池？答案已经明确了

进入2025年，电动车电池市场发生较大的变化，不再只是铅酸电池或者石墨烯电池的天下，比亚迪的磷酸铁锂电池，或者雅迪的钠电池均已上市，很多车主认为，锂电池与钠电池会淘汰石墨烯电池，真的是这样吗？答案已经明确了。

比亚迪锂电池、钠电池均已上市销售

刚刚进入2025年，雅迪一口气发布四款配置钠电池的车型，并且全部上市销售，接着在2025年5月，比亚迪把“刀片电池”技术下放，发布了磷酸铁锂电池，正式进军两轮车运动车领域。

不管是比亚迪的磷酸铁锂电池，还是钠电池，这两类电池都有非常强的性能，主要表现在这4个方面。

超长寿命： 锂电池循环寿命突破5000次，钠电池也达到4000次以上，远超行业平均水平

无畏严寒： 钠电池在-40℃极寒环境下容量保持率仍超90%，彻底解决北方冬季续航焦虑

闪电快充： 高压平台支持10分钟补充400公里续航，充电体验接近燃油车加油

高能密度： 最新刀片锂电池能量密度达230Wh/kg，钠电池体系也突破140Wh/kg

从参数来看，比亚迪锂电池或者钠电池都要比石墨烯电池更优秀，这是不是预示着石墨烯电池会被淘汰？行内人告诉你答案，石墨烯电池不可替代。

为什么石墨烯电池不可替代的三个原因

价格才是市场的关键

从当前电池的销售情况来看，比亚迪的磷酸铁锂电池，最低价格也需要1260元，钠电池虽然价格略低一些，但是也在800元以上，相同容量的石墨烯电池，价格却低得多，只需要500~600元。

另外第2次更换石墨烯电池，原来的旧电池仍然有40%左右的残余价值，意味着用户以旧换新，只需要300~400元即可更换。

从价格来看，石墨烯电池更具备优势，价格才是决定市场占有率的关键，这一点毋庸置疑。

石墨烯电池满足日常通勤需求

比亚迪锂电池与钠电池都具备更高的性能，比如充电速度更快，续航里程更远，但是电动车主要用于日常代步，可以说80%的车主只是用于日常通勤。

所以电动车车主不需要太强的性能，只需要能够满足50公里左右的续航，能够实现三天左右充一次电就可以了，目前来看，什么锂电池完全满足通勤的需求。

对于车主来说，更看重“够用就好”的经济性，并非追求极限的性能，所以石墨烯电池不可取代。

石墨烯电池安全性能更可靠

最近几年电动车经常出现起火事故，绝大多数都是由劣质锂电池引起的，所以车主对锂电池或者钠电池都存在芥蒂，担心这两种电池的安全性能。

石墨烯电池决定了它的材质更安全，不会出现起火事故，同时热稳定性能好，更不会出现热失控的情况，关键是这种电池更抗造，即使电池鼓包变形，也不可能出现起火爆炸的情况。

目前来看，不管是锂电池还是钠电池，他们的化学性能太活跃，从本质上来看，不及石墨烯电池安全。

总结

很多车主都在讨论比亚迪锂电池或钠电池会取代石墨烯电池，其实这是不可能的事情，至少在未来的几年内是无法完全取代的。不过，随着锂电池与钠电池性能的增强，高端车型可能会选择这两种电池，出现三种电池并存的情况，石墨烯电池主要用于日常代步，锂电池或钠电池可以用于高端智能车型，三者形成完美的互补关系。

那么，对此您怎么看？欢迎大家留言评论