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早在2013年，云南省便将曲靖至文山铁路（又称滇东纵向铁路通道）列入“十二五”铁路建设规划。之后到了2016年，被列为国家《中长期铁路网规划》规划项目，后因国铁集团认为沿线主要经济据点已有铁路覆盖、运量支撑不足，项目未能纳入国家 “十四五” 规划。虽然如此，但云南省并没有放弃该项目的规划建设，2023年将其写入《关于加快铁路高质量发展的意见》，列为“四纵三横一环”铁路网重点工程，并多次与国铁集团沟通协调，争取项目早日纳入国家规划。
目前，关于曲靖至文山铁路的规划建设迎来了一个好消息：据悉，云南省铁路投资有限公司已经委托云南西南咨询有限公司发布了“曲靖至文山铁路深化经济评价研究（二次）谈判采购公告”。根据公告可知，本次招标服务内容主要是进一步深化曲靖至文山铁路经济评价及研究建设必要性，并根据沿线州市社会经济发展状况和铁路交通运输需求，开展曲靖至文山铁路的经济评价研究，为项目立项提供科学依据。
曲靖至文山铁路（又称滇东纵向铁路通道）是云南省“四纵三横一环”铁路网的核心纵向干线，北起曲靖市麒麟区，向南经陆良县、红河州泸西县、文山州丘北县、砚山县，之后利用文山至靖西铁路至文山市，新建正线全长334.1公里，设计时速160公里（丘北至文山段预留200公里提速条件），采用单线电气化标准，桥隧比高达69.98%，总投资约361亿元。线路共设21座车站，其中新建17座，途经陆良、泸西等此前不通铁路的县市，将结束当地无铁路的历史。
该铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要项目，定位为客货共线的区域性干线，主要服务沿线绿色铝、新材料等产业集群运输需求，同时串联罗平油菜花海、普者黑景区等旅游资源，助力滇东旅游环线形成。作为中越国际通道的关键节点，线路未来可延伸至河口口岸，强化云南连接东南亚的物流枢纽功能，契合“一带一路”战略导向。
目前项目已完成可行性研究编制并启动深化经济评价研究，计划2026年启动施工招标以及争取纳入国家“十五五”规划并于2030年前实质性开工。建成后，曲靖至文山的旅行时间将缩短至2小时以内，较公路运输效率提升近一倍，成为滇中城市群与滇东南地区互联互通的交通动脉。
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