一周新车盘点 | 极氪9X配naim音响 长安启源E07年度更新

极氪9X开启预售 关键词：大型SUV／预售价47.99万元起／3.1秒破百

8月29日，极氪在成都车展宣布全新大型SUV极氪9X正式启动预售，起售价47.99万元，计划于第三季度上市。该车基于浩瀚-S混动架构开发，搭载900伏高压电混系统，提供六座布局与高阶辅助驾驶选项。

外观采用硬朗造型语言，前脸配备直瀑式格栅与分体式C形灯组，车顶集成激光雷达。侧面以游艇式车顶和黑化A柱为特征，搭配22英寸轮圈与285宽胎，D柱呈现独特C字造型。尾部采用贯穿灯组与隐藏排气，车身长宽高分别为5239/2029/1819毫米，轴距3169毫米，提供六种车身配色及黑化版本。

内饰采用黑白撞色设计，配备全液晶仪表、悬浮中控屏及实体按键，副仪表台搭载木纹饰板与水晶旋钮。Naim音响系统含32个扬声器与8个座椅振子。第二排为独立座椅并配备腿托、头枕扬声器及吸顶屏，支持通风、加热与按摩功能。

动力系统搭载2.0T发动机与前后三电机，系统综合输出功率279马力发动机、前电机394马力、后电机503马力，0-100公里/小时加速最快3.1秒。匹配70kWh电池，CLTC纯电续航380公里，支持6C超充可在9分钟内完成20%至80%补能。底盘采用双腔空悬与电磁减振，离地间隙最高288毫米。高阶版千里浩瀚H9辅助驾驶系统配备5激光雷达与1400TOPS算力。

市场方面，极氪9X以47.99万元的起售价参与大型豪华混动SUV市场竞争，这一定价与问界M9、理想L9等车型形成直接对标。该策略旨在通过相对越级的配置，以接近的价格提供更具竞争优势的产品力，试图在细分市场中建立“高配平价”的错位优势。

然而，这一颇具竞争力的定价，与其大型豪华旗舰的定位之间存在一定落差，对极氪品牌的高端溢价能力构成考验。尤其对于计划中的百万级光辉版本，近一倍的价差要求其必须在智能驾驶软硬件、材质工艺、专属服务或性能释放上提供足够差异化与稀缺性的体验，若依靠配置叠加则对支撑其超豪华定位形成挑战。品牌能否借9X夯实高端形象，最终仍取决于量产交付后的整体品质与用户体验。

8月29日，长安启源宣布新款E07正式上市，共推出四款配置，起售价21.99万元。新车定位中大型SUV，提供纯电与增程两种动力版本。

新车为年度更新，继续基于SDA平台架构打造，外观延续独特的跨界风格，车顶线条快速下溜，呈现出轿跑SUV形态。车头配备C字形LED灯组，灯组之间的显示屏可展示表情图案等交互信息。车身提供黑色行李架、半封闭轮圈和隐藏式门把手，尾灯采用环形贯穿式设计。车身长宽高分别为5045/1996/1695毫米，轴距3120毫米。该车最大亮点为多功能后备厢，可在封闭和开放式状态之间电动切换，并配备电动平翻尾门。

内饰布局简洁，配备可左右调节的悬浮中控屏，中控台与下部均搭载LED氛围灯，并提供香氛系统。信息交互主要由AR-HUD抬头显示与中控屏共同完成，扶手区设置双杯架与无线充电面板。

动力方面，纯电版本提供后驱单电机与双电机选项，最大功率分别为343马力和599马力，搭载70.54或89.98kWh三元锂电池，CLTC续航分别为551公里、651公里和701公里。增程版配备1.5T增程器，最大功率150马力，电机提供314马力单电机和492马力四驱版本，搭载39.06kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为230公里和245公里。

E07凭借扩展性强、造型独特的多功能后备厢谋求开辟差异化市场，但跨界皮卡形态与溜背造型一定程度上限制了大众接受度。相较于理想L6、问界M7等传统造型SUV，E07风格更接近极石01、深蓝G318或北京越野BJ60等偏户外定位车型。分析认为，该车可尝试推出无人机或越野风格选装包，通过强化户外功能属性吸引特定用户，并借此进一步强化认知和知名度。

8月24日，五菱缤果S正式亮相并启动预售，共推出四款车型，预售价格区间为6.88至8.18万元。该车定位为纯电小型车，提供CLTC续航325公里和430公里两种版本。

新车外观延续缤果系列风格，前脸配备多边形大灯与C字形日行灯，前包围设梯形进气口和镀铬装饰，充电口位于左前翼子板。车身侧面采用双色16英寸轮圈、无漆材质包围及传统门把手，车尾配备贯穿式灯带。车身长宽高分别为4265/1785/1600毫米，轴距2610毫米，提供灰、蓝、紫、白四种配色。

内饰提供柔白与暖棕两种色调，配备三辐方向盘、8.88英寸液晶仪表、12.8英寸悬浮中控屏、怀挡换挡机构及贯穿式出风口。副仪表台区域设有50瓦风冷无线快充与镂空储物空间，同时搭载一体式前排座椅和手动副驾调节。

动力方面，缤果S搭载最大功率102马力的驱动电机，匹配31.9kWh和41.9kWh两种磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别为325公里和430公里。

市场方面，随着缤果S加入，五菱进一步扩展了缤果家族产品线，覆盖从5.68万元缤果基础版到小型SUV缤果PLUS的多价位区间。然而产品布局趋于密集，或存在内部市场重叠风险。该车直接面对吉利银河星愿、比亚迪海豚等竞品，后两者销量稳定且市场占有率较高。在这一竞争激烈的小型电动车细分市场中，缤果S的最终市场表现或将更多取决于终端优惠力度和地方政策支持。

东风风神L8 PHEV于8月29日成都车展宣布上市，共推出四款车型，官方指导价12.99至14.99万元，9月30日前限时置换优惠后价格为11.39至13.39万元。新车定位紧凑型SUV，提供五座布局，纯电续航最高达185公里。

外观延续家族新能源风格，采用封闭式前脸与分体大灯设计，上方为贯穿式灯带和点阵光源，远/近光灯集成于纵向导流槽内。侧面配备半隐藏门把手、同色外后视镜及19英寸轮圈，B、C柱采用黑化处理，D柱与车身同色。尾部配备贯穿式灯组与扰流板，车身长宽高分别为4762/1910/1677毫米，轴距2825毫米，提供六种外观配色。

内饰为环抱式座舱设计，提供棕、黑及白红双拼三种风格，配备双辐方向盘、怀挡机构、全液晶仪表及15.6英寸中控屏。智能化配置搭载“天元智舱”系统，支持双AI大模型交互、L2级辅助驾驶、540度全景影像及支付宝无感支付。高配车型还提供后排15.6英寸吸顶屏、19扬声器音响、车载香氛及主驾座椅通风加热按摩。

动力系统搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，系统综合最大功率360马力，峰值扭矩615牛·米，匹配4挡DHT变速箱。电池提供10.2、18.06及30.3kWh三种容量磷酸铁锂电池组，对应纯电续航分别为43（45）公里、82（87）公里及185公里。

风神L8 PHEV以高于L7的定位切入插混SUV市场，凭借185公里纯电续航与360马力输出形成一定差异化。然而该车不仅需直面比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等强势竞品，还需应对东风风神自身产品线命名混乱的认知挑战——L系列与原有燃油车型缺乏关联，且“L8”名称易与理想、银河等品牌产品产生混淆。风神L7 PHEV近期销量表现较为亮眼，但L8能否凭借配置与价格优势突破认知模糊，仍取决于市场对其产品定位的清晰接受度。

五菱星光730于8月29日成都车展正式亮相，该车型已于七月下旬在印尼市场完成全球首发，并计划以“WULING Cortez DARION”之名面向海外销售。新车基于天舆架构开发，提供汽油、插电混动及纯电三种动力系统，7座布局。

外观上，星光730采用全新设计语言。汽油版与插混版配黑色网格格栅，纯电版为封闭式前脸并以黑色饰件连通大灯，所有版本前包围均设有进风口和上下双LED日行灯的平行四边形大灯。车身配备常规门把手和侧滑门，滑轨位于C、D柱间，车尾采用细长灯组与扰流板设计。车身长宽高为4910/1850/1770毫米，轴距2910毫米，提供两种17英寸轮圈样式。

内饰与功能配置信息此次未详细披露，但已知其延续七座家用MPV布局，并搭载灵犀动力与神炼电池技术。

动力系统方面，汽油版搭载1.5T发动机，最大功率177马力；插混版配备1.5升发动机，最大功率106马力，匹配20.5kWh磷酸铁锂电池，纯电续航100公里（测试工况未公布）；纯电版电机最大功率136马力，提供54.5与60kWh两种电池容量，CLTC续航分别为450公里和500公里。

星光730作为银标系列产品，以全球车型定位率先于海外发布，较为明显的反映出五菱意图借助海外市场淡化其传统工具车形象。然而，在国内市场，五菱虽通过红标与银标区分商用与乘用产品线，消费者对品牌的既有认知仍难以迅速改变。面对旗下多款MPV如佳辰、凯捷等，星光730需以配置与价格优势争取家庭用户。凭借五菱一贯的定价策略，该车若能在成本控制上延续竞争力，或有望在多元动力MPV细分市场建立增量。