海外
在欧洲华人旅游圈，这个夏天少了应有的轻松，多了几分火药味。
一边是苦苦支撑的合法导游，他们遵守规矩，却发现生意被低价冲垮；另一边，是长期靠跑黑出租维持生计的华人司机，他们虽然身处灰色地带，但多年积累的客源也被抢走；而最令人头疼的，是从国内空降而来的黑车司导，他们靠着短期旅游签证和低成本运作，迅速搅乱了市场格局。
不久前，法国华人旅游协会发布了一则罕见的公开声明，标题是《维护合法合规运营、抵制非法空降司导载客的声明》，直言这种“空降黑车”已经严重破坏市场秩序。这些人通常打着“带亲友出游”的旗号，实则租车揽客，从事非法营运。协会呼吁同行坚守底线，并希望主管部门加大执法力度。
业内人士透露，这些“空降黑车”大多通过国内旅游平台组织，从米兰、罗马到佛罗伦萨、威尼斯，几乎所有热门城市都能看到他们的踪迹。“空降兵”靠补贴和低价揽客来维持生意，为了节省开支，有人甚至车内过夜，违规停车、占用出租车位、闯禁区的情况屡见不鲜。
合法导游的压力可想而知。一位有多年经验的司导陈某透露：“现在九座奔驰商务车加司导的费用，“空降兵”压到280欧元一天。但我们正常运作至少要300到400欧元，才能覆盖油费、保险和人工。价格再低，就是赔钱干。”
然而，受到冲击的不只是合法导游。意大利本地的华人黑出租司机，也感到“饭碗被抢”。他们虽然没有营运执照，但常年在意大利经营，多少算是“老面孔”。“以前还能挣点，现在空降的越来越多，生意全被他们抢走。”有司机私下抱怨。
多方矛盾在这个夏天不断激化。部分本地地接甚至和空降司导发生过正面冲突，场面一度僵持。有人选择通过举报来应对，但也有人走上了极端路线，用戳轮胎等过激手段“报复”对方。虽然这种做法并不可取，但足以说明行业积累的不满已经接近临界点。
事实上，这类空降司导现象早在十年前就出现过。不同的是，当时油价和人工成本尚未飙升，本地司导还能忍气吞声。而如今，随着俄乌战争带来的能源压力、生活成本全面上涨，本地导游和司机早已无力承受新的低价冲击。
意大利华人网小编认为，如果“旅游签证跑黑活”的现象继续扩大，最终受影响的恐怕不是这些司导，而是普通游客。一旦签证部门收紧政策，中国游客申请申根签证可能会变得更加困难。空降黑车打一枪换一个地方，真正被拖下水的，却往往是那些只想安心来意大利旅行的旅客。（高山）
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