山东
在非洲，每两部智能手机里，就有一部印着TECNO的logo。
但现在，它的老板竺兆江却改行做电动车了。
非洲手机大王竺兆江意识到，属于传音手机的时代，可能真的要结束了。
但传音造电动车，不是特斯拉那种酷炫超跑。
而是非洲老铁们最需要的电摩托、三轮车。
今年一季度传音的财报，数字更刺眼“单季度净利润暴跌70%”。
这不是一场跟风炒作，而是50岁的中国老板，带着他的“非洲军团”发起的绝地反击。
小米们“偷家”非洲
在肯尼亚的贫民窟，孩子们会用传音手机的超大喇叭放音乐。
他们恨不得音乐声，把铁皮屋顶震翻。
一位驻非记者曾这样描述传音的统治力。
可到了2024年，这些熟悉的场景正在消失。
2024年的非洲，传音Q4出货量同比仅增1%。
而小米、realme分别增长22%、70%。
整个印度市场，传音占有率5.7%，拉美市场增速不到6%。
市场上存储芯片涨价，导致传音的毛利润下降至14.3%。
在埃及，传音曾凭借与本地运营商合作推出“1美元购机”计划横扫市场。
但OPPO随后以“买手机送1年免费Netflix”策略反超。
传音试图跟进时，却发现其内容生态仅有预装的Boomplay音乐平台。
而OPPO已构建起“硬件+内容+服务”的闭环。
这场战役，传音输在“生态链短板”。
更严峻的是高端市场失利。
在南非约翰内斯堡，银行职员马库斯拿着新买的三星Galaxy S24。
“传音的Phantom确实有AI手势，但我的同事都用iPhone处理跨国业务。”
非洲中产阶层崛起，传音却没有高端机型来接住消费升级。
而小米凭借低价格打市场，这是它的强项。
Redmi A2只要500块，比传音最便宜的机型还低30%。
realme推出“炫彩紫”手机配荧光球鞋，让年轻人疯抢到服务器死机。
最让传音手机痛心的是渠道战。
传音花了15年搭建的销售网络，从国家总代到乡村小卖部。
如今，这些被对手视为教科书般销售。
在尼日利亚，甚至有店主把传音海报撕下来当小米的垫桌布。
“他们给的佣金高啊！”老板搓着手解释。
一个销售员的非洲狂想
曾经因为自己的想法没被公司采纳，竺兆江成立了传音公司。
那还是2003年，30岁的竺兆江是波导手机的海外负责人。
在南非，他看着当地人腰间别着三四部手机。
他本该高兴，这里遍地是商机。
但一个念头却挥之不去，"为什么没人做一部多卡手机？"
这个想法，最终改变了他的一生。
在波导的会议室里，竺兆江的提案被当场否决。
"非洲人连饭都吃不饱，会买手机？"高管们嗤之以鼻。
那时波导正如日中天，"手机中的战斗机"广告响彻全国，没人愿意冒险。
但竺兆江忘不了非洲的细节。
当地人为了省漫游费，随身带着不同运营商的SIM卡。
停电是家常便饭，手机店老板靠柴油发电机充电赚钱。
市场被诺基亚垄断，但90%的人根本买不起。
他们需要的是非洲的手机。
2006年，离开波导的竺兆江，看着山寨机作坊里流水线上"魔改"的手机。
跑马灯、双卡双待、大喇叭……
他突然笑了，"这些土功能，不正是非洲要的？"
他成立传音，第一款手机TECNO T1就透着中国式精明，
四卡四待，直接解决多SIM卡痛点；8000mAh电池，断电一周照样能用；120分贝喇叭，比非洲鼓还响，瞬间成街头爆款。
在肯尼亚的贫民窟，传音的广告刷满了铁皮墙。
竺兆江要求团队做到两件事。
让黑人拍照好看，研发团队拍了10万张深肤色照片，终于调出"美黑模式"；
让文盲也能用，图标设计成太阳、月亮，连按键都比别家大一圈。
他的销售方式更独特，农村包围城市。
业务员背着手机，骑摩托车深入部落，用"赊销"换信任。
"别人卖手机，传音卖的是生活方式。"
公司拥有非洲40%的手机市场。
2019年，传音登陆科创板。
"我们不是来非洲捞钱的，"竺兆江常对员工说。
"是来教他们用科技改变命运。"
这句话，印在传音每本宣传册的扉页。
豪赌电摩
然而，AI技术的快速发展，传音手机没有抓住机遇。
曾经的称霸非洲的传音手机，市场份额越来越小。
在拉各斯的早高峰，摩托车流像蝗虫过境。
这里80%的摩托用来拉客载货，司机们管它叫“生命线”。
竺兆江最终决定，制造电动摩托车。
传音新推出的Revoo A12电动车，就停在路边充电.
准确说，是店主把手机充电器拔了给它腾位置。
“一天充三次，比加油便宜一半！”司机约瑟夫咧着嘴笑。
但三公里外的贫民区，玛利亚大婶却抱怨。
“晚上停电时，这玩意儿就是块废铁。”
传音的底牌是15万个销售网点，它们能瞬间变成换电站。
别人要花十年铺渠道，传音只需要挂块新招牌。
他们有最懂非洲人的产品经理，也深谙本地化操作。
针对多雨气候，设计成防锈车身；可拆卸电池，方便充电、换电两种模式；选择载货版三轮车，直接瞄准占摩托车80%的货运市场。.
传音早布局了钛氪氪能源，其移动电源技术可迁移到电动车电池。
在尼日利亚，已有小店用传音储能设备给Revoo电动车充电。
然而，电力短缺是非洲市场的致命伤。
农村电网覆盖率不足40%，而电动车续航仅80公里。
传音计划推换电站，但成本是加油站的3倍。
"可能先饿死在黎明前。"行业某分析师说
而卢旺达本地品牌Ampersand已建成东非换电网络，政府给补贴。
中国雅迪则用"农村包围城市"战术，价格比传音低15%。
手机故障顶多重启，电动车一出事就是人命。
传音缺乏整车制造经验，首批Revoo在巴基斯坦测试时，就被曝刹车过热问题。
制造电车，可比制造手机难太多了。
如今这场电动车豪赌，赢面在哪里？或许就在竺兆江的偏执里。
如同他当年选择传音手机。
深夜的深圳总部，竺兆江办公室的灯还亮着。
爱穿 polo 衫的宁波男人，身上有中国老板特有的矛盾。
既精于算计，又充满理想主义。
他为了一句“非洲之王”，赌上全部身家去造车。
或许正如他在内部信写的：
“在非洲，活下去的秘诀不是当狮子，而是做鬣狗。
不够优雅，但永远知道哪里能找到肉。”
本文作者 | 柠檬雪
责任编辑 | 淡淡翠
策划 | 淡淡翠
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